Американские марки & модели

[Caviar 4 337]

Гибридный Форд Эксплорер на диагональном тесте

 

 

[Max.KOkos 3 373]

В 21.02.2021 в 21:36, Ярда сказал:

А без ума там и на кроссоверах высоких ухитряются иногда засесть)) 

Дурное дело оно нехитрое. 

[domino horley 4 725]

Курьезы от внедрения автопилотных систем: 

Женщина догнала и задержала Tesla Model 3, который сам двигался к владельцу.
Движущийся автомобиль без водителя на парковке привлек внимание женщины.
https://www.ixbt.com/news/2021/02/24/tesla-model-3.html

 

Пользователь электромобиля Tesla Model 3 поделился в YouTube видеороликом, который он сопроводил занимательной историей, случившейся с ним на этой неделе.
Владелец автомобиля воспользовался функцией Smart Summon, которая позволяет автомобилю самому подъехать к владельцу, однако автомобиль без водителя на парковке привлек внимание женщины, которая решила догнать и остановить машину.
Я как раз выходил из ресторана в Уэст-Честере, штат Пенсильвания, и вызывал свою Tesla Model 3. Женщина увидела, как мой автомобиль двигался без водителя. Она решила, что моя машина просто катится. Она догнала машину и начала удерживать её спереди. Как только я увидел, что происходит, я остановил Tesla. Очевидно, дама была очень смущена. Было очень мило с её стороны сделать всё возможное, чтобы предотвратить возможную аварию (как она считала), но также было очень забавно. Thyhack

Видео было снято с помощью одной из камер, установленных на кузове Model 3. В режиме Sentry Mode камеры позволяют зафиксировать такие инциденты, как потенциальный вандализм, и другие. Эта функция стала ответом на волну автомобильных вандализмов, направленных против владельцев Tesla.

 

 

Функция Smart Summon является относительно новой, она была добавлена Tesla в сентябре 2019 года, поэтому в действии её видели ещё не все, даже в странах, где электромобили компании довольно популярны. Функция позволяет вызвать автомобиль на расстоянии до 60 метров. Особенно эта функция полезна в непогоду, или когда водитель не может подойти к машине, например, из-за того, что проход к водительскому месту заблокирован.

[Mike.MT5 1 164]

6 часов назад, domino horley сказал:

Она решила, что моя машина просто катится. Она догнала машину и начала удерживать её спереди. Как только я увидел, что происходит, я остановил Tesla. Очевидно, дама была очень смущена.

Её Мазда видимо так сама уже уезжала, только куда-нибудь до столба или в другое авто)))

[Caviar 4 337]

4 часа назад, Mike.MT5 сказал:

Её Мазда видимо так сама уже уезжала, только куда-нибудь до столба или в другое авто)))

Так часто на механике с автозапуском уезжают )) Особенно нашемарки. 

[Evgenia S. 3 570]

23 часа назад, Caviar сказал:

Так часто на механике с автозапуском уезжают )) Особенно нашемарки. 

У меня на глазах такое было, в Мега-Химках. На парковке Стокмана, по крайней мере когда он там был еще(давно уже не была там). Запарковалась, выхожу из авто, соседнее машина сама заводится и уезжает прямо, пока не утыкается в газон-разделитель. Забавно выглядело)

[domino horley 4 725]

Модель X в снегах

 

 

[Ярда 3 381]

В 26.02.2021 в 14:18, Evgenia S. сказал:

У меня на глазах такое было, в Мега-Химках. На парковке Стокмана, по крайней мере когда он там был еще(давно уже не была там). Запарковалась, выхожу из авто, соседнее машина сама заводится и уезжает прямо, пока не утыкается в газон-разделитель. Забавно выглядело)

В ру-чп перманентно постят такие видео самостартов в никуда) 

[Max.KOkos 3 373]

Предсказуемо: Lucid отложил начало производства, но запланировал купе и пикап - https://insideevs.ru/news/490773/lucid-otlozhil-nachalo-proizvodstva-no-zaplaniroval-kupe-i-pikap/

 

Американский стартап не сможет начать поставки модели Air этой весной
Стартап Lucid Motors, который осенью представил серийную версию премиального электрического седана Air, не сможет выполнить свое обещание и начать поставки машин этой весной. Об этом написал лично Питер Роулинсон, гендиректор компании. Он объяснил отсрочку невозможностью сейчас организовать производство машин надлежащего качества из-за проблем поставщиков комплектующих, вызванных эпидемией коронавируса.

Теперь Роулинсон обещает начать поставки во второй половине 2021 года. Иными словами, машина может задержаться до самого декабря.

Недавно Lucid объявила о скором размещении своих акций на бирже, что должно привлечь в компанию новые инвестиции. В этой новости интересно то, что в инвестиционных презентациях всплыли новые, долгосрочные планы стартапа, пишет Cleam Technica.

Пока мы знали лишь о седане Air и о кроссовере Gravity, который должен появиться несколькими годами позже. Из презентации видно, что к 2030 году компания намерена выпускать уже 500 тысяч электромобилей в год – примерно столько же, сколько Tesla сделала в 2020 году.

Еще интереснее, что к двум уже названным моделям должен присоединиться еще один премиальный седан и еще один премиальный кроссовер. Мы можем предположить, что речь идет о более компактных машинах, по габаритам близких к Tesla Model 3 и Y.

Наконец, Lucid планирует сделать электрическое спортивное купе и электрический пикап. Получается, что Роулинсон стремится почти полностью повторить модельный ряд Tesla, но сделав при этом более дорогие и более роскошные электромобили.

Впрочем планы на 2030 год очевидно являются не обещанием, а просто подготовленным для инвесторов виденьем того, куда хочет двигаться стартап.

[Ярда 3 381]

@Max.KOkos, походу S Plaid выйдет все таки раньше. чем Люсид наладит мелкосерийное производство Эйра) В общем очередного конкурента не получилось. 

[Fallin 2 648]

В 26.02.2021 в 14:18, Evgenia S. сказал:

У меня на глазах такое было, в Мега-Химках. На парковке Стокмана, по крайней мере когда он там был еще(давно уже не была там). Запарковалась, выхожу из авто, соседнее машина сама заводится и уезжает прямо, пока не утыкается в газон-разделитель. Забавно выглядело)

Я видела на парковке случай, когда там поехала машина с автоматом. Правда не с автозапуска: мужик приехал, оставил машину в драйве, и вышел кажется что-то из багажника достать. Там прикол был в том, что машина почему то тронулась не сразу как он педаль тормоза отпустил, а после того как открыл дверь и шагнул из кабины. И она поехала, пока не доехала до припаркованного авто спереди. 

[domino horley 4 725]

«Режим краба» возрожденного Hummer показали на видео.
У нового электрического пикапа все четыре колеса могут поворачиваться под одним углом ради повышения маневренности на сложных участках.
Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/603c8de79a79474925ea5fc6

 

 

Особый «режим краба» — это когда все четыре колеса автомобиля поворачиваются в одну сторону под одним углом, благодаря чему пикап может двигаться по диагонали. Данная функция позволит преодолевать сложные узкие участки на бездорожье, а также облегчит параллельную парковку. Плюс ко всему для пикапа предусмотрен режим Extract Mode, способный увеличивать дорожный просвет на 15 см, а также камеры, которые сканируют поверхность под днищем автомобиля.

GMC Hummer EV дебютировал осенью 2020 года, а его серийный выпуск наладят на предприятии Detroit-Hamtramck в Мичигане ближе к концу нынешнего года. Пикап будет доступен с силовыми установками различной мощности, самая производительная из которых будет выдавать более 1000 лошадиных сил. Запас хода без подзарядки превысит 500 километров.

[domino horley 4 725]

Nimbus Halo: три колеса, три подушки безопасности и два места всего за 6420 долларов. 
Стартап Nimbus предлагает совместить манёвренность мотоцикла с удобством и безопасностью автомобиля. Разработанный им трицикл Halo заявлен как самое лёгкое современное транспортное средство с закрытым кузовом, причём довольно прочным, изготовленным из высокопрочной стали и алюминия. Силовая установка электрическая. Производство начнётся в следующем году.
https://www.kolesa.ru/news/nimbus-halo-tri-kolesa-tri-podushki-bezopasnosti-i-dva-mesta-vsego-za-6420-dollarov

 

Основателем компании Nimbus значится проживающий в США предприниматель Лиханг Нонг (Lihang Nong), у неё есть два офиса в США (в Калифорнии и Мичигане) и один в Китае (в провинции Гуандун), так что компанию по праву можно назвать международной. Nimbus планирует продавать в Америке (Северной и Южной), Европе и Азии недорогие электрические трициклы Halo, на которые уже собирает предзаказы. Отгрузки заказанных машин клиентам в Америке и Европе начнутся до конца 2022 года, в Азии – в начале 2023 года.
Габаритная длина Halo составляет 2,3 м, ширина – 0,8 м, то есть на нём можно рассекать в потоке между рядами, как на мотоцикле, и парковаться поперёк слота (возможно, чуть наискосок, если слот узкий). Кузов изготовлен из высокопрочной стали и алюминия, наружные панели пластиковые (на топ-версии Halo X частично углепластиковые). Из автомобильного мира Nimbus Halo позаимствовал три подушки безопасности (одну фронтальную и две оконные – справа и слева), систему автоматического аварийного торможения (AEB), систему контроля за полосой движения и автопарковщик.
Органы управления – автомобильные, то есть на Halo можно ездить с автомобильными правами, хотя сертифицирован он как мотоцикл. Трицикл снабжён некоей уникальной системой балансировки, которая позволяет ему наклоняться внутрь поворота без каких-либо физический усилий со стороны водителя – надо только иметь хороший вестибулярный аппарат.
Посадочных мест два, расположены они друг за другом. Багажника нет, то есть едет либо пассажир либо багаж. Базовая цена в 6420 американских долларов (около полумиллиона рублей в переводе по текущему курсу) подразумевает печку и аудиосистему с Bluetooth-подключением, а вот кондиционер и мультимедийный сенсорный экран – уже за доплату.
В минимальную цену входит батарея ёмкостью 8,1 кВт∙ч, которая обеспечивает до 126 км пробега на одной зарядке. С такой батареей снаряженная масса Halo составляет 290 кг. В виде опции предлагается батарея на 12,4 кВт∙ч (до 191 км на одной зарядке), с ней масса увеличивается до 315 кг. Мощность электромотора Nimbus не называет, но говорит, что до 30 миль/ч (48,28 км/ч) Halo разгоняется за 2,9 с, а максимальная скорость составляет 80 км/ч – для езды по городу этого достаточно.
Если вы хотите путешествовать на Nimbus Halo по автостраде, то придётся раскошелится на топ-версию Х за 19 400 долларов, у которой явно более мощный мотор: разгон до 60 миль/ч (96,56 км/ч) занимает 3,7 с, максимальная скорость – 145 км/ч. Halo X получит батарею ёмкостью 21,7 кВт∙ч и сможет проехать на одной зарядке до 352 км. Снаряженная масса – 342 кг. Кондиционер и «телевизор» уже включены в стоимость.
Помимо прямых продаж Nimbus будет предлагать взять Halo в аренду за 1188 долларов в год (получается 90 долларов в месяц), на полгода – за 774 доллара (129 в месяц плюс 50 долларов за доставку). Если хотите оплачивать каждый месяц отдельно, то цена вырастет до 149 долларов плюс 70 долларов за доставку. При годовой подписке доставка будет бесплатной. В общем, по американским меркам цены очень привлекательные.
Nimbus не рассказывает об источниках своего финансирования, место производства тоже не называется, но, полагаем, с такими ценами это будет Китай. На своём сайте Nimbus объясняет низкую цену Halo его компактными размерами и небольшой массой – мол, всё у нас маленькое, а потому недорогое.
  

 

 

 

 

Для центра города ничего себе мобиль, но вот на более-менее оживленные дороги на таком конечно стремно выезжать. У нас. 

[domino horley 4 725]

Маленький Jeep на французской платформе CMP получит полный привод. Младший SUV американской марки встанет на конвейер завода Fiat в польском городе Тыхы летом следующего года. Там же пропишется родственный кроссовер Alfa Romeo.
https://www.kolesa.ru/news/malenkiy-jeep-na-frantsuzskoy-platforme-cmp-poluchit-polnyy-privod

 

Jeep мечтает о маленьком кроссовере, который разместится в модельной линейке на ступеньку ниже Renegade, как минимум с 2017 года, когда корпорации Stellantis не было даже в проекте. Теперь после слияния с Groupe PSA бренды, ранее входившие в состав Fiat Chrysler Automobiles, получили необходимые ресурсы для развития, в том числе современные модульные платформы Groupe PSA, на которых можно выпускать самые разнообразные массовые модели.

Ещё летом прошлого года стало известно, что Fiat начал разработку своих новинок на младшей французской модульной платформе CMP, а о том, что эту же «тележку» получит маленький Jeep, мы рассказывали в начале февраля. Тогда предполагалось, что маленький Jeep предназначен в основном для развивающихся рынков (Индии и Латинской Америки), а теперь издание Automotive News Europe со ссылкой на собственные источники, знакомые с производственными планами концерна Stellantis, сообщает, что маленький Jeep появится и в Европе.

Вполне возможно, что кроссоверы для европейского и развивающихся рынков будут существенно различаться, поэтому мы будем следить за обеими версиями. По поводу европейской известно, что старт её производства намечен на июль 2022 года в Тыхы. Сейчас польский завод выпускает бензиновые хэтчбеки Fiat 500 (не путать с полностью новым электрическим Fiat 500e, который производится в Турине) и Lancia Ypsilon, но в декабре Fiat сообщил, что вложит в модернизацию этого завода 170 млн евро для грядущего расширения модельных линеек Fiat, Alfa Romeo и Jeep, причём все выпускаемые здесь новинки будут базироваться на французской платформе CMP и будут иметь электрические модификации.

Судя по дате запуска, разработка маленького Jeep находится в горячей или близкой к финальной фазе, а, стало быть, уже проведена бόльшая часть работы с поставщиками комплектующих. Эти поставщики и нашептали Automotive News Europe, что у маленького Jeep будет полноприводная модификация — сенсационная новость с учётом того, что прежде считалось, будто CMP не заточена под полный привод ни в каком виде — ни в механическом, ни в электрическом. Кроссоверы DS 3 Crossback, Peugeot 2008 и Opel Mokka на платформе CMP полного привода не имеют.

Механического полного привода у младшего Jeep и впрямь не будет, а вот имплантировать электрический несложно, особенно если речь идёт о совсем маленьком вспомогательном электромоторе на задней оси, как у Toyota Yaris Cross. Впрочем, технические подробности пока неизвестны, и не исключено, что полноприводный маленький Jeep окажется plug-in гибридом, способным проезжать около 50 км на электротяге и заднем приводе по аналогии с Jeep Renegade 4xe и Jeep Compass 4xe. Но в привязке к Европе нам кажется более перспективным чисто электрический полноприводный вариант.

В январе 2023 года к младшему Джипу на конвейере в Тыхы присоединится родственный кроссовер Alfa Romeo, о котором пока ничего неизвестно кроме предполагаемого имени —Brennero. Наконец, в июле 2023 польский завод освоит новую модель Fiat на платформе CMP, причём пока непонятно, какого типа будет эта машина — хэтчбек (преемник Punto) или кроссовер (преемник 500X) или и то и другое.

Загрузка завода в Тыхы благодаря расширению модельной линейки должна вырасти до 400 тысяч машин в год (в последние годы было менее 300 тысяч), притом что к 2024 году жизненный цикл бензинового Fiat 500 завершится и прямого наследника у него не будет — останется только электрический Fiat 500e. В лучшие годы (например, в 2009-м) завод в Тыхы давал по 600 тысяч машин в год, так что потенциал для роста есть.

Добавим, что в феврале бренды Alfa Romeo, DS и Lancia были объединены в отдельный премиальный куст в структуре Stellantis. Это означает, что их будущие новинки будут технически обособлены от относительно доступных автомобилей Citroen, Fiat, Jeep, Opel и Peugeot. Младший кроссовер Alfa Romeo станет исключением, так его требуется вывести на рынок достаточно оперативно, а вот будущие новинки уже предложат покупателю некую техническую оригинальность, а не только самобытный дизайн.

[Нестор 4 050]

@domino horley, они бы еще самим кроссоверам PSA добавили полный привод. Некоторые модели у них интересные, но отсутствие awd для наших реалий часто видеться серьезным минусом. 

[Caviar 4 337]

14 минут назад, Нестор сказал:

@domino horley, они бы еще самим кроссоверам PSA добавили полный привод. Некоторые модели у них интересные, но отсутствие awd для наших реалий часто видеться серьезным минусом. 

В гибридные версии вроде есть планы добавить awd на паре моделей. 

[domino horley 4 725]

Автопилот по подписке будет доступен в электрокарах Tesla со второго квартала 2021-го.
Такое обещание дал основатель и глава Tesla Илон Маск. О стоимости ежемесячного доступа к новой технологии официально пока не сообщалось, хотя у автоэкспертов есть свои предположения.
https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1225410/

 

Полный набор электронных ассистентов из комплекса FSD стоит 10 тысяч долларов (почти 734 000 рублей). Этот пакет активируется один раз и на все время, при этом со 2-го квартала доступ к передовым технологиям можно будет получить по подписке с ежемесячной платой.
О таком доступе к услуге просили те клиенты компании, кто хотел бы протестировать фирменный  «автопилот», а также те, кто брал электрокары в лизинг. О подписке заговорили ещё в прошлом году, однако доступ к ней для клиентов Tesla так и не был открыт.
В новом году все изменилось: в Твитере Илон Маск успокоил клиентов, заявив, что подписка заработает во втором квартале - и это окончательный срок. При этом Маск напомнил, что покупка полного пакета окажется выгоднее ежемесячной платы за него. Электрокары с FSD могут автоматически менять занимаемую полосу, самостоятельно паркуются, сами пересекают перекрёстки и пр.
О тарифах пока нет никакой информации.  Эксперты предполагают, что в месяц такой автопилот будет обходиться в сто долларов (почти 7 400 рублей).

 

Изменено 4 марта, 2021 пользователем domino horley

[Evgenia S. 3 570]

20 часов назад, Fallin сказал:

Я видела на парковке случай, когда там поехала машина с автоматом. Правда не с автозапуска: мужик приехал, оставил машину в драйве, и вышел кажется что-то из багажника достать. Там прикол был в том, что машина почему то тронулась не сразу как он педаль тормоза отпустил, а после того как открыл дверь и шагнул из кабины. И она поехала, пока не доехала до припаркованного авто спереди. 

Ну это немного другой вариант рассеянности   

[Caviar 4 337]

Пара свежих видео о работе автопилота на Тесла

 

 

На первом автор позволяет машине больше автономности, на втором больше контроля за действиями компьютера. 

 

 

В целом конечно же классно было бы уже иметь подобное на Вольво. Это еще не полная автономка, но запросто может разгрузить три четверти обычных действия водителя. На Вольво такое еще долго не светит. Хотя и заявляют четвертый уровень на будущих моделях, но Вольво(в отличии от Тесла) точно не пойдет на двусмысленно толкования текущего законодательства в этом плане. А значит полноценно включать даже третий уровень на новых шведках не будут, тем более в Европе. 

[Нестор 4 050]

1 час назад, Caviar сказал:

На Вольво такое еще долго не светит. Хотя и заявляют четвертый уровень на будущих моделях, но Вольво(в отличии от Тесла) точно не пойдет на двусмысленно толкования текущего законодательства в этом плане. А значит полноценно включать даже третий уровень на новых шведках не будут, тем более в Европе. 

Зато в Вольво точно выпустят очередной пресс-релиз, где расскажут что системы Теслы это все фигня, и они их обязательно превзойдут, но не сейчас, а когда-нибудь потом, лет через десять. Так же видимо будет подразумеваться, что все это время развитие Теслы будет стоять на месте, в ожидании пока остальные соизволят подтянуться. В общем-то эту тему уже сколько лет слышим, что про электро, что про автономку )))