Американские марки & модели

[Caviar 4 728]

А у Эпла и с Ниссаном не срослось) 

 

Apple не может найти производителя для своего электрокара.
Кроме Hyundai, американской компании отказал Nissan
Концерн Apple до сих пор ни разу не подтвердил своих планов по постройке собственного электромобиля, однако по слухам американцам отказал уже второй потенциальный производственный партнер. Как пишет Financial Times, Apple обращалась с предложением в Nissan, но там им отказали даже не доведя дело до переговоров на уровне высшего руководства.

Ранее Apple не смогла договориться и с концерном Hyundai, причем ровно по тем же причинам. По слухам, американцы хотят самостоятельно разработать электромобиль, выбрать своих поставщиков автокомпонентов, взять на себя маркетинг и продажи, а партнеру доверить только сборку.

В Nissan как и в Hyundai отметили, что дорожат собственным брендом и не согласны на такую схему сотрудничества.

«Мы готовы к партнерству, когда речь идет об использовании их продукта в наших машинах, но не наоборот, – цитирует издание главного управляющего директора Nissan Ашвани Гупту. – Наши клиенты высокого мнения о качестве нашей продукции. И мы не согласны менять подход к производству автомобилей».

Напомним, что по слухам Apple хочет представить собственный электромобиль уже в сентябре этого года, а в 2024 году выпустить его на рынок. Производителями основных компонентов должны стать тайваньские компании, которые сейчас делают для Apple различную электронику.

Однако, по всей видимости, в этом плане Apple требуется партнер, готовый взять на себя непосредственную сборку машин. Стоит отметить, что в мире существуют компании, предоставляющие такую услугу. Первой на ум приходит канадско-австрийская Magna, которая, например, выпускает электромобиль I-Pace по контракту с Jaguar. Но даже Magna предпочитает либо сама делать автокомпоненты, либо заказывать из у своих партнеров, а не работать по схеме, которую предлагает Apple, где поставщики навязываются заказчиком.
https://insideevs.ru/news/488359/apple-ne-mozhet-najti-proizvoditelya-dlya-svoego-elektrokara/

[domino horley 5 090]

12 часов назад, Caviar сказал:

А у Эпла и с Ниссаном не срослось) 

В конечном счете вернуться они к сотрудничеству с Тайванем, как уже работают по айфонам. 

[domino horley 5 090]

Waymo начала тестировать робомобили на своих сотрудниках в Сан-Франциско.
https://habr.com/ru/news/t/543082/

 

Waymo начала тестировать беспилотные автомобили на сотрудниках-добровольцах в Сан-Франциско, сообщается в блоге на сайте компании. Это позволит собрать обратную связь и улучшить технологии работы робомобилей. 

Это первый выход компании за пределы родного штата Аризона, где она запустила беспилотное такси ещё в 2018 году. Waymo заверяет, что досконально изучила особенности дорог в районе залива Сан-Франциско и оптимизировала систему навигации Waymo Driver, чтобы она смогла справиться со поездками по городу. Для поездок будут использоваться автомобили компании Chrysler Pacificas и Jaguar I-Pace. 

Сотрудники Waymo будут ездить на беспилотных такси, вызывая их через приложение Waymo One. Им нужно будет указывать пункты отправления и назначения, а приложение сообщит предполагаемое время поездки. Сотрудники смогут оценивать качество поездок по пятибалльной шкале, как и в любом другом сервисе по вызову такси. 

Waymo утверждает, что её автомобили проехали более 20 миллиардов миль в компьютерных симуляциях и более 20 миллионов миль в реальных поездках по дорогам общего пользования в 25 городах. Однако ранее полноценный сервис по вызову такси компания организовала только в столице Аризоны Финиксе и трёх других городах штата, поэтому испытания в Сан-Франциско следует считать первым выходом за его пределы.

Представители компании отказались раскрывать изданию VentureBeat количество автомобилей Waymo в Калифорнии. Издание пишет, что в 2019 году у компании ыбло 153 автомобиля и штат из 268 водителей, которые сидят за рулём беспилотного такси и страхуют его на случай непредвиденных ситуаций. 

Сейчас компания активно работает над составлением карты Лос-Анджелеса, а также изучает загруженность дорог во Флориде. Кроме того, у Waymo уже есть планы по запуску беспилотных автомобилей в Долине Смерти и городах Техаса, Мичигана, Джорджии, Огайо.

 

[Ярда 3 607]

@domino horley, а им там уже разрешили вообще без страхующих операторов ездить? В Финиксе была ограниченная локация, как и в других городках. А тут получается прямо по городу. 

[makremov 1 309]

6 часов назад, Ярда сказал:

@domino horley, а им там уже разрешили вообще без страхующих операторов ездить? В Финиксе была ограниченная локация, как и в других городках. А тут получается прямо по городу. 

Скорей всего оператор так и будет сидеть, наблюдать-контролировать. 

[Evgenia S. 3 737]

16 часов назад, makremov сказал:

Скорей всего оператор так и будет сидеть, наблюдать-контролировать. 

В багажнике например 

[domino horley 5 090]

Народный электрический кроссовер по-американски. Представлен Chevrolet Bolt EUV за 34 000 долларов, с запасом хода 400 км и одним двигателем мощностью 200 л.с.
Он делит одну платформу с обновлённым компактным электрическим хетчбэком Chevrolet Bolt EV.
https://www.ixbt.com/news/2021/02/16/chevrolet-bolt-euv-34-000-400-200.html

 

Компания General Motors разом представила два новых электромобиля — обновлённый хетчбэк Chevrolet Bolt EV и совершенно новый кроссовер Chevrolet Bolt EUV. Аббревиатура EUV расшифровывается как Electric Utility Vehicle — электрический кроссовер.
И Bolt EV, и Bolt EUV рассчитаны на молодёжную аудиторию, поэтому дизайн соответствующий — футуристический, а габариты невелики — для людей, не успевших обзавестись большой семьёй, в самый раз. Колёсная база хетчбэка — 2 600 мм, кроссовера — 2 675 мм. Причём в последнем случае прибавка пришлась на второй ряд сидений, так что сзади в Bolt EUV должно быть гораздо просторнее. Что касается длины, то она составляет 4 145 мм и 4 306 мм для Bolt EV и Bolt EUV соответственно.
Автомобили делят одну платформу, поэтому в плане характеристик почти не различаются. И в Bolt EV, и в Bolt EUV используется тяговая аккумуляторная батарея ёмкостью 65 кВт·ч, а силовая установка представлена лишь одним электродвигателем мощностью 200 л.с., размещённым на передней оси. Никакого полного привода нет и не будет. Впрочем, нужен ли он в солнечной Калифорнии, на которую приходится львиная доля продаж электромобилей в США? А за пределы США новинки официально поставляться не будут. По крайней мере, об этом пока ничего не говорится.
Заявленная автономность Bolt EV — 415 км, Bolt EUV — 400 км (кроссовер на 40 кг тяжелее). Зарядное устройство поддерживает подключение к терминалам напряжением как 120, так и 240 В. За 30 минут подключения к сети тяговая батарея заряжается примерно на 40% (на 150 км пробега).
Chevrolet Bolt EV получил обновлённый интерьер с «парящей» центральной консолью и мультимедийной системой с сенсорным экраном диагональю 10,2 дюйма, а в приборной панели используется экран диагональю 8 дюймов. Также появились новые сиденья и руль, а переключение режимов езды осуществляется кнопками на центральном тоннеле. Bolt EUV изнутри не отличается от хетчбэка. 
Chevrolet — это не Tesla, так что никакого автопилота тут нет. В базовом оснащении — системы комплекса Safety Assist (автоторможение, удержание в полосе и т.д.), а за доплату — адаптивный круиз-контроль Super Cruise.
А теперь самое главное — цены. На удивление, Chevrolet Bolt EV стал на 5000 долларов дешевле предшественника (при том, что сам по себе автомобиль стал лучше, а ёмкость тяговой батареи даже немного увеличилась) — его цена стартует с отметки 32 000 долларов. Кроссовер немного дороже — от 34 000 долларов. Однако широкий список дополнительного оснащения запросто уводит цену за отметку 40 000 долларов. Новинки поступят в продажу в США летом.

 

 

 

[Нестор 4 472]

@domino horley, на вид только хэтчбек от кроссовера и не отличишь. 

[Klinsmann 2 088]

После эффектного Lyriq-а эта тачка простой кажется

 

Форд Mach-E получше выглядит например

 

Кстати после анонса тесла решила снизить цены на 3 и Y... Конкуренция однако за рынок

 

Цитата

Chevrolet — это не Tesla, так что никакого автопилота тут нет. В базовом оснащении — системы комплекса Safety Assist (автоторможение, удержание в полосе и т.д.), а за доплату — адаптивный круиз-контроль Super Cruise.

Как будто в Тесле есть автопилот ) Super Cruise всё тоже самое умеет по сути

Изменено 20 февраля, 2021 пользователем Klinsmann

[domino horley 5 090]

4 часа назад, Нестор сказал:

@domino horley, на вид только хэтчбек от кроссовера и не отличишь. 

Чтоб запутать шпиёнов)) 

[domino horley 5 090]

На электромобиль с запасом хода 1600 км за два месяца принято более 7000 предварительных заказов.
Кроме того, разработчики привлекли 4 млн долларов инвестиций.
https://www.ixbt.com/news/2021/02/20/na-jelektromobil-s-zapasom-hoda-1600-km-za-dva-mesjaca-prinjato-bolee-7000-predvaritelnyh-zakazov.html

 

Компания Aptera, в декабре прошлого года представившая трёхколесный электромобиль с солнечной батареей, по словам разработчика, способный проехать без подзарядки до 1600 км, за два месяца приняла более 7000 предварительных заказов на это транспортное средство.
Напомним, цена электромобиля начинается с 25 900 долларов, а условием предварительного заказа является возвращаемый депозит в размере 100 долларов. С учётом того, что многие заказчики выбирали более дорогие конфигурации, общая стоимость заказов составляет около 250 млн долларов.
Кроме того, компания сообщила о завершении раунда финансирования, в ходе которого удалось привлечь 4 млн долларов.
Поставки электромобилей Aptera обещает начать в этом году.
 

[Вета Вульф 3 828]

@domino horley, О, помню эту игрушку трехколесную. Все таки реально будут производить? Посмотрим, что у них получится.

[Caviar 4 728]

Продажи электрокаров в США поставили новый рекорд.

Доля рынка электромобилей в США достигла 1,8% — по мнению аналитиков IHS Markit, это новый рекорд, несмотря на падение продаж на фоне пандемии коронавируса. Кроме того, аналитики зафиксировали и месячный рекорд по количеству регистраций новых электрокаров.
В декабре прошлого года розничные продажи электромобилей составили 2,8%, а среди всех зарегистрированных новых машин на их долю пришлось 2,5%. Исследователи уверяют, что это самый крупный ежемесячный результат за всю историю их наблюдений за автомобильным рынком: за последние три года он вырос более, чем втрое. Показатель же в 1,8% за весь год они считают занчительным ещё и потому, что установлен он был в период, когда продажи легковых автомобилей снижались по всему миру.
В целом аналитики прогнозируют дальнейший рост востребованности электромобилей: он будет не взрывным, но планомерным. В 2021 году электромобили должны занять 3,5% всего рынка, а к 2025-му — до 10%. Связывают это в том числе и с резким ростом предложений со стороны автопроизводителей, которые наращивают количество электрических моделей в своих линейках.
Агентство фиксирует стабильный рост лояльности потребителей по отношению к электрической мобильности. Владельцы электрокаров в подавляющем большинстве меняют свои машины только на новые электромобили, растёт число семей, у которых во владении сразу несколько батарейных машин, и это говорит об отсутствии желания возвращаться к транспорту с ДВС.
При этом доминируют электромобили пока только на рынке одной страны на планете, и это Норвегия. По итогам 2020 года их доля составила 54%: электрокары обошли здесь по популярности не только дизельный и бензиновый транспорт, но и автомобили с гибридными силовыми установками.
https://mag.auto.ru/article/evcarsrecordsalesinus/ 

[Вета Вульф 3 828]

Форд для кошатников: прикольная Пума кроссовер. Тоже могла быть более-менее бюджетная альтернатива Ксю40 или Мини Кантримэну, если б у нас продавалась.

 

 

[Ярда 3 607]

23 часа назад, Caviar сказал:

Доля рынка электромобилей в США достигла 1,8% 

В России наверно и через десять лет до этой цифры не дойдет даже наполовину.

[Max.KOkos 3 559]

Тесла-Игрек на всесезонке катается по снегам. Покрышки на этой Тесле позиционируются Мишленом именно как всесезонные, а не зимние. Сама Тесла полноприводная в версии Performance.

 

 

[Ярда 3 607]

1 час назад, Max.KOkos сказал:

Тесла-Игрек на всесезонке катается по снегам. Покрышки на этой Тесле позиционируются Мишленом именно как всесезонные, а не зимние. Сама Тесла полноприводная в версии Performance.

Ну а что, неплохо так загребает. У меня на фазенде по проселку схожие снега часто, думаю спокойно пролезет, если с умом пользоваться ее возможностями. А без ума там и на кроссоверах высоких ухитряются иногда засесть)) 

[Caviar 4 728]

3 часа назад, Ярда сказал:

В России наверно и через десять лет до этой цифры не дойдет даже наполовину.

Оптимистичная оценка) 

[Eugene Machinarchy 5 978]

Обзор Корейского канала Motorgraph World на Тесла Y Long Range. На английском, субтитры есть.

 

 

[Caviar 4 728]

Ford попросил дилеров одолжить жителям обесточенного Техаса пикапы F-150 с генераторами. 
Компания Ford обратилась к дилерам в Техасе с просьбой одолжить местным жителям пикапы F-150 с бортовыми генераторами. Они могут выручить тех, кто остался без электро­энергии вследствие растянув­шейся на несколько дней снежной бури. Об этом сообщает Automotive News.
В Ford уточнили, что на стоянках дилеров штата насчиты­вается 415 машин с необходимым оснащением. При этом компания выплатит центрам компенсации в размере 600 долларов за каждый предостав­ленный автомобиль.
Модель последнего поколения обладает несколькими вариантами бортовых генераторов. Для всех версий, за исключе­нием базовой (с 3,3-литровым атмосферным V6), в качестве опции предлагается устройство мощностью 2 кВт.
У гибридной модификации F-150 уже в базовое оснащение входит генератор на 2,4 кВт, тогда как за доплату доступно устройство мощностью 7,2 кВт.
Ранее владельцы пикапов поделились на форумах опытом использо­вания машин в качестве источника электро­энергии. Они подключили к автомо­билю различную бытовую технику и «заряжали» её по несколько часов в день. Кто-то использовал метод 12 или даже 72 часа без перерыва.
https://mag.auto.ru/article/fordgivesfpower/