Латинские марки & модели

[Eugene Machinarchy 5 583]

@Mike.MT5, @Qserg, в общем если и вредничал, но никак как к прямому конкуренту. В 2012 действительно в WTCC появилась Британская команда Арена Моторспорт с двумя Фокусами, но участие Форда там было минимальным. Завод хотели привлечь тем сезоном, но не получилось. К том же к моменту когда Вольво просила купить двигатель, Арена в WTCC еще не собиралась.

добавлено через 4 минуты

3 часа назад, Qserg сказал:

Интересно посмотреть было. Жалко Вольво тут не гонялось. Она вообще не ездила в этом чемпионате?

Ездила, но в ранние сезоны, с 2004 по 2006. Одна машина(S60 первого поколения), выиграла одну гонку за все время.

[Ярда 3 358]

В 14.08.2022 в 03:03, Eugene Machinarchy сказал:

 Вот с тем движком С30 пару раз могла на подиум приехать, но не срослось

Если б не вредность Форда, и сразу этот мотор на С30 стоял, думаю результаты по итогам сезона были бы куда интересней. И подиумы, а может и парочка побед. 

[SaViDe 317]

В 14.08.2022 в 02:49, Eugene Machinarchy сказал:

За размеры Пежо-407: да, он по сути был самой крупной машиной в тех.регламенте S2000, Хонда Аккорд например была на втором месте, проигрывая Пыжу несколько мм :-) Да и S60 I и BMW 320si E90 были почти в тех же значениях, немного уступали. Проблемой Пыжа был изначальный тяжелый вес(впрочем, как и Аккорда, кстати), но постепенно его облегчили. В отличии от своего предшественника 307-го, чемпионским 407-й не стал. Лучший результат - бронза по итогам в Шведском STCC-2005, это кстати дебютный сезон для модели был.

Вообще удивительно конечно, никогда про 407 не думал, как про машину для гонок. Хотя его и засветили в паре частей Такси, но все равно. 

[Вета Вульф 3 277]

В 8/12/2022 в 17:00, Eugene Machinarchy сказал:

Есть. Пришлось старые записи свои поднимать, чтоб вспомнить какая это гонка была и на каком этапе :-) 2009, четвертый этап, вторая гонка.

А Миников нету

[Qserg 214]

В 15.08.2022 в 03:38, Eugene Machinarchy сказал:

 

Ездила, но в ранние сезоны, с 2004 по 2006. Одна машина(S60 первого поколения), выиграла одну гонку за все время.

Если видео есть, то можно выложить. С интересом посмотрим) 

[Caviar 4 282]

В 17.08.2022 в 06:58, Вета Вульф сказал:

А Миников нету 

Миники в этот класс мелковаты, имхо ) Они скорей в нечто вроде туринг-лайта должны кататься. 

[Max.KOkos 3 362]

У Alfa Romeo появится большой электромобиль. И это будет не кроссовер. Новая модель Alfa Romeo станет глобальной, но разрабатывать ее будут в США - https://motor.ru/news/alfa-romeo-new-ev-16-08-2022.htm

 

В интервью Auto Express глава Alfa Romeo Жан-Филипп Импарато раскрыл планы относительно выпуска новой модели – большого электрического седана, название которого пока неизвестно. Несмотря на растущий сегмент кроссоверов и внедорожников, итальянский автопроизводитель делает ставку именно на седан, причем он будет позиционироваться как спортивная модель премиум-класса и станет флагманом модельной линейки марки. «Мы сохраним ДНК Alfa Romeo и заново изобретем «спортивность» для 21 века», – заявил журналистам Импарато.

Alfa Romeo, принадлежащая Stellantis, намерена усилить свои позиции на рынке США. Для этого в Штатах будет разработан новый премиальный седан с электрической силовой установкой, который станет глобальным и будет продаваться не только на американском рынке, но и в Европе. В обозримом будущем итальянская марка рассчитывает стать глобальным премиальным брендом в портфеле Stellantis.
Большой седан придется подождать: новинка появится у дилеров не раньше 2027 года. Всего же в ближайшие пять лет Alfa Romeo рассчитывает вывести пять новых моделей. В их числе будет электрический кроссовер, который покажут в 2024 году, – он займет ступень ниже Tonale и Stelvio. Также будет выпущена электрическая Giulia нового поколения. Ожидается и автомобиль с традиционным ДВС – ему прочат 2,9 литровый битурбомотор V6 от «заряженного» Stelvio Quadrifoglio.
Пока же дела у Alfa Romeo в США идут неплохо: в «ковидном» 2020 году компания реализовала более 18,5 тысячи автомобилей, что на 1,6 процента больше, чем годом ранее. В 2021 году было продано 18,2 тысячи машин, а за первый квартал 2022-го – почти 3,3 тысячи.

 

[Ярда 3 358]

@Max.KOkos, получается конкурент для нового Кадиллака электрического, который тоже частично седан) 

[Fallin 2 638]

Мексиканская Колумбийка Мануэла Васкез(бывшая автогонщица) объясняет, почему Ягуар Ф-Пейс SVR лучший по ее мнению спортивный кроссовер ) На Испанском, есть субтитры.

 

[Orlov.Dim 423]

@Fallin, пушка-гонка ) На самом деле серия SVR у Ягуара для любых моделей достаточно рульная получилась. Сам даже немного жалею, что XF себе такой не нашел, но на новые ценник кусался совсем, а подержанные все укатанные сильно. Разве что с Европ привезти, сейчас это уже актуально, но тогда еще не очень было. 

[Evgenia S. 3 535]

@Orlov.Dim, у вас в любом случае прям свадебный набор в автопарке  Просто вспомнилось: 

 

[Ярда 3 358]

2 часа назад, Evgenia S. сказал:

 у вас в любом случае прям свадебный набор в автопарке 

И ведь теперь это инцестом не назвать, машины полностью на разных платформах, и никаких родственных связей. Хотя у предков отдаленные были) 

[Вета Вульф 3 277]

3 часа назад, Evgenia S. сказал:

у вас в любом случае прям свадебный набор в автопарке. Просто вспомнилось:

Это у вас с Андреем такой шикардос был на свадьбе?

[Max.KOkos 3 362]

3 часа назад, Ярда сказал:

Хотя у предков отдаленные были

Одинаковых платформ мне кажется не было вообще у них. У Ягуара один седан еще до XF был на платформе Мондео третьего поколения, но Вольво на этой платформе не делали. А Яг потом вернулся только к заднеприводным платформам, с продольном расположенным движком. 

[Eugene Machinarchy 5 583]

В 18.08.2022 в 19:01, Qserg сказал:

Если видео есть, то можно выложить. С интересом посмотрим

Поищу что интересное. Архивы в основном с 2006 года есть, интересней конечно более раннее, когда S60 побеждала.

добавлено через 1 минуту

В 17.08.2022 в 06:58, Вета Вульф сказал:

А Миников нету

В этом классе их и не было. Но были в гонках Прокара(Германского и Азиатского, так же еще Штаты), по характеристикам относительно близкого к S2000.

[Альмалексия 450]

8 часов назад, Evgenia S. сказал:

у вас в любом случае прям свадебный набор в автопарке 

Опять Вольву в девочки записали получается 

[Нестор 3 990]

В тему Ф-Пейса: Сравнение подержанных Вольво XC60 2019 года и Ягуара Ф-Пейс 2018 года. XC60 Т5, Ф-Пейс бензиновый аналог с теми же характеристиками. XC60 комплектация Инскрипшн, судя по ценнику(3 млн, цены надо понимать до военные, т.к. обзор прошлогодний) не особо богатая по опциям, хотя может там база в виду имелась. У Ягуара вообще именно базовая(видимо Pure, не помню уже точно обозначения тех лет), что на мой взгляд провал. Тем не менее, обзор во многом скорей про-Ягуаровский, впрочем там и канал Ягуар-Лэнд-Ровер, поэтому и неудивительно. Хоть на Вольво и позвали обзорщика из Вольво-сервиса Билпрайм. 

 

 

В 2019 мы с женой тестировали Ф-Пейс, описывал как то свои впечатления о той машине, выложу их под спойлер:

 

Спойлер

На выходных удалось на несколько часов взять покататься на ягуаре ф-пейс. Вообще мы с женой пришли смотреть и по возможности поездить так же на е-пейсе, но его только на короткий тест-драйв с менеджером давали. Зато предложили дизельный ф-пейс 2.0(180 л.с., 430 Н•м), аналог моей xc60 d4, комплектация престиж. 

В целом неплохо, довольно просторная машина для моих габаритов(рост 176), места показалось больше, чем в вольве. Багажник как будто покрупней тоже, да и ф-пейс сам весь больше кажется. Сидеть удобно и спереди, и сзади. Жене понравилось больше ее тойоты, но говорит что для нее слишком большая машина была бы. Хотя с размерами это обманчивое впечатление на самом деле.  

Внутри престиж нельзя сравнивать с моим инскрипшном, все таки комплектация эта у яга явно победней, скорей на уровне моментума. И на тест-драйве точно такая же. И это плохо, т.к. в салоне у них стоит машина пожирней, в которой просто сидеть приятней, правда там и ценник более 5 млн. Тут вот был разговор про отпугивание потенциальных клиентов бедными комплектациями, это тот самый случай. 

Мультимедиа явно устаревшая, на уровне моей же старой xc60 первой генерации, работает с тормозами. С Вольво не сравнить. Круговой обзор есть, видно все неплохо. Вроде бы есть еще одна версия системы на версиях подороже, но ее не видел. Музыка какая-то базовая меридиан, так себе, но терпимо. В вольве получше, впрочем я не меломан и аудио изысков не ищу. Вообще все в ф-пейсе производит впечатление, что сделан он лет пять назад и с тех пор серьезно не обновлялся вообще. На тот момент он был явно крут, но сейчас уже кажется несколько устаревшим, особенно на фоне вольво. 

Эргономика более-менее норм, сразу все интуитивно находится руками.

Едет. Ну едет, да. Жестче чем вольва. Немного похоже на xc60 на пневмоподвеске, примерно так же собирает ударами все ямы, стыки и лежачих полицейских. Подвеска у него какая-то обычная, есть еще активная. Короче менее комфортный. Рулится прилично, но каких-то преимуществ перед xc60 не увидел. 

Вот дизель хорош, тянет очень неплохо. Кажется даже шустрей, чем на вольве. Но громкий, примерно как на старой x60. И вообще шумка на машине не ахти, в салон проникает слишком много звуков. 

Машина и снаружи, и изнутри кажется больше, чем есть на самом деле, из-за этого даже перестраховывался на парковке. 

Цена: если попробовать собрать примерный аналог моей вольвы d4, то машина на заказ будет стоить где-то между 4,5 и 5 млн, ближе к 5. Приличные скидки дают на авто из наличия, а они почти в довольно простых вариантах, вроде того что на тесте. Хотя на новых вроде есть свои аналоги активного круиза и пилот-ассиста, на той что катали не было такого. 

В общем ф-пейс получается прилично дороже новой xc60, но при этом в большинстве пунктов ей уступает. 

Мелкий е-пейс понравился больше, хотя он и похож внутри на ф-пейс. Но как то все получше сделано, и едет интересней, не такой жесткий уже. Хотя цены тоже не гуманные относительно x40.

 

Надо было на самом деле тогда поискать версию Р-Динамик на 5 млн(на то время), там другая подвеска и салон, машина преображается. Может впечатления были бы сильно другими. 

[SaViDe 317]

19 часов назад, Max.KOkos сказал:

А Яг потом вернулся только к заднеприводным платформам, с продольном расположенным движком. 

За исключением Е-Пейса. Впрочем, речь то про седаны. 

[Max.KOkos 3 362]

В 21.08.2022 в 07:34, Нестор сказал:

Там же все проще на самом деле: это у нас 2.5T-GDi дефорсирован до 249 сил, а в Корее, Штатах и Европе он 300-сильный. Соответственно позиционирование его совсем другое, чем у дизеля. Поэтому он и дороже, хоть и немного. А в Штатах дизеля вообще нет, там 2.5T 300-сильный, это бюджетная начальная версия GV70

Надо сказать что Дженезис могли сделать ход ферзем, если бы предлагали официальную заводскую прошивку возвращения этих 50 кобыл. Ничего же в технике менять не надо, и коробка, и подвеска, и тормоза рассчитаны на эту мощность изначально, а момент там вообще не изменяется. Да, по закону надо менять данные в ГИБДД(в ПТС), но это и с нашим Полестаром надо делать на самом деле, например с Т5, который после прошивки переходит в другой налоговый алгоритм подсчета. Но пока никто практически не делает) 

[AlexDoc 577]

11 часов назад, Max.KOkos сказал:

Да, по закону надо менять данные в ГИБДД(в ПТС), но это и с нашим Полестаром надо делать на самом деле, например с Т5, который после прошивки переходит в другой налоговый алгоритм подсчета. Но пока никто практически не делает) 

На Драйве читал, что кто-то пытался свои силы так 'узаконить'. А в ГИБДД делали круглые глаза и включали режим 'че то от нас хочешь, непонятно' )))