Латинские марки & модели

[domino horley 4 203]

Renault представила одноместный электрокар для каршеринга. Новый Solo Concept от французской компании призван разгрузить ситуацию на дорогах и сделать прокат автомобилей доступным для всех.
Подробнее на Autonews: https://www.autonews.ru/news/634412249a79473fb655aa6c

 

Суббренд Renault Group Mobilize представил свой первый одноместный трицикл под названием Solo Concept. Сами разработчики отталкивались от идеи создать некое подобие скейтборда под зонтом. Высота Solo Concept составляет 1,75 м, а длина — 1,37 м.

Для управления этим электрокаром не требуется водительского удостоверения. Встроенная подушка безопасности, кнопка экстренного торможения, а также ограничение скорости (максимум 25 км/ч) делают его более безопасным, чем электросамокаты, моноколеса, гироскутеры и другие средства индивидуальной мобильности.

Корпус Solo Concept, выполненный из переработанных материалов, достаточно гибкий, чтобы его можно было сложить. Сделано это для обеспечения еще большей мобильности. Кроме того, новая индуктивная технологиях позволяет Solo передавать заряд своему соседу, а съемный аккумулятор дает владельцу возможность зарядить его от обычной розетки.

 

 

Помимо нового электрокара, Renault представила обновленный концепт зарядных станций Ileo Concept. Островки можно легко демонтировать, а также адаптировать под условия городской среды: добавить стоянку для велосипедов, места для отдыха и точки питания. Есть возможность установки солнечных батарей. Оба продукта компания планирует показать в автосалоне Парижа в середине октября.

[Вета Вульф 2 744]

@domino horley, забавная, но явно не для наших широт. Даже не потому, что холодно будет, летом то вполне норм. А просто у нас пока это как капсула смерти может быть. Учитывая, что права не нужны. Разбиться конечно сложно, но устраивать аварии и сносить пешеходов - запросто будут.

[Ярда 3 120]

Франко-марокканский NamX HUV покажут на Парижском автосалоне. Премьера водородного кроссовера состоится 17 октября - https://insideevs.ru/news/615810/namx-huv-show-paris-motor/

 

Франко-марокканский стартап NamX готовит к показу на Парижском автосалоне водородный кроссовер HUV, который дебютировал в мае этого года.
Дизайн машины разработан в итальянской дизайн-студии Pininfarina. Несмотря на общую простоту экстерьера, его разработка велась по уникальной методике. Дело в том, что внешний вид вседорожника создан в виртуальной среде при помощи VR-технологий. 
Компания предложит две силовые установки на выбор. В начальных комплектациях будет установлен один 300-сильный электромотор на задней оси, который позволит достигать первой сотни за 6,5 секунд. Максимальная скорость ограничена на отметке в 200 километров в час. Самая дорогая полноприводная версия получила обозначение GTH и может похвастаться 550 лошадиными силами. Спурт до 100 км/ч занимает 4,5 секунды. К слову, электронный ошейник здесь немного ослаблен, в результате чего кроссовер может разгоняться до 250 км/ч.
Но фишка автомобиля в другом. Сегодня многие производители сосредоточены на разработке быстросъемных батарей. Стартап NamX пошел в другом направлении и создал быстросъемные водородные ячейки. Всего их 6 и расположены они в задней части машины. Каждую из них можно заменить за 30 секунд, а при надобности можно использовать как мобильные генераторы энергии. При этом они не считаются основным баком, а скорее дополняют его. Запас хода на одном баке достигает 800 км.
NamX основан предпринимателем Фаузи Аннажа и дизайнером Томасом де Люссаком. В команду также входит такой известный в автомобильном мире человек, как Ален Дибуан (бывший генеральный директор AVL France и бывший директор по исследованиям и разработкам Renault).

 

[Evgenia S. 3 197]

В 10/15/2022 в 00:39, Ярда сказал:

Франко-марокканский

Нужно больше спайса!

[Qserg 153]

В 10/14/2022 в 21:39, Ярда сказал:

Франко-марокканский NamX HUV покажут на Парижском автосалоне. Премьера водородного кроссовера состоится 17 октября

Вдохновлялись похоже Хондами, в т.ч. последней электрической. Хотя она еще сама то не в серии.

[Caviar 3 873]

Ретро: Peugeot 206 RC тест-драйв на автобане. Прикольная зажигалка была, доводилось в нулевых один раз попробовать такую. 

 

 

Автобан конечно совсем не ее стихия, гораздо интересней на такой по узким извилистым дорожкам, например горным, или гоночной кольцевой трассе. 

[Caviar 3 873]

Похожий заезд, только уже на современно братце Пежо 508 PSE, самой мощной гибридной модификации 508-го. С полным приводом. Да еще и в кузове универсал. Комменты на инглише. 

 

 

Интересная машина. Если б у нас были ее официальные продажи.. но вот серым способом не хочу, вангую слишком много возможных проблем, особенно если ее реально использовать для трек-дней на гоночной трассе. 

[Eugene Machinarchy 5 164]

2 часа назад, Caviar сказал:

Ретро: Peugeot 206 RC тест-драйв на автобане. Прикольная зажигалка была, доводилось в нулевых один раз попробовать такую. Автобан конечно совсем не ее стихия, гораздо интересней на такой по узким извилистым дорожкам, например горным, или гоночной кольцевой трассе. 

Как говорится, "не сыпь мне соль на рану" :-) Хотя у меня версия и не такая была, такую в наш класс просто бы не допустили, подходила только обычная XE по понятным причинам. В версии S1600 мотор по отдаче был почти таким же, только с меньшего объема.

2 часа назад, Caviar сказал:

вангую слишком много возможных проблем, особенно если ее реально использовать для трек-дней на гоночной трассе. 

Для этого надо сразу две брать, вторую на запчасти :-)

[Вета Вульф 2 744]

17 часов назад, Caviar сказал:

Ретро: Peugeot 206 RC тест-драйв на автобане. Прикольная зажигалка была, доводилось в нулевых один раз попробовать такую.

В универе помню очень хотела себе Пежо 206 Такой девачковой игрушкой казался, прям для меня ) Но не сложилось у меня с Пыжами.

[Вероника 1 182]

@Вета Вульф, ну вот, а могла бы иметь в своем автопарке французскую родословную. вместо британской =)) 

[Эрикссон 732]

В 19.10.2022 в 06:57, Eugene Machinarchy сказал:

В версии S1600 мотор по отдаче был почти таким же, только с меньшего объема.

С турбой или атмосферный? 

[Eugene Machinarchy 5 164]

5 часов назад, Эрикссон сказал:

С турбой или атмосферный? 

Атмосферный, 1600 кубов(с допуском максимум 1601). Вообще по группе А с таких моторов снимали в начале нулевых до 230-240 л.с., но потом сделали ряд ограничений, чтоб гонку вооружений избежать. По тех.требования R2B ограничения получилось примерно до 190-200 л.с., по S1600 до 170-180 л.с. С рестрикторами на впуске мотор просто на верхах задыхается, крутить не смысла в красную зону, так и добились.

[domino horley 4 203]

Французский стартап представил шикарный водородный седан. Первый прототип модели показали еще в 2021 году, а теперь он стал одним из хедлайнеров Парижского автосалона.
https://insideevs.ru/news/616983/hopium-machina-paris-premiere/

 

Французский стартап Hopium вновь продемонстрировал водородный седан Machina, который по праву можно считать одним из самых интересных проектов родом из Франции.
Компания Hopium была основана в 2019 году французским гонщиком Оливье Ломбаром. Как уверяет автопроизводитель, его целью стал синтез экологически чистых технологий и шикарного дизайна. Да, седан Machina хоть и дебютировал в прошлом году, но бренд решил вновь продемонстрировать публике свои возможности.
Hopium Machina выглядит как нечто среднее между Porsche Taycan, Audi e-tron GT и китайским BYD Han. Однако его главной фишкой стала силовая установка, работающая на водородных топливных элементах. Суммарная отдача составляет примерно 500 лошадиных сил, что позволяет разменивать первую сотню за 5 секунд и достигать максимальных 230 км/ч. Бак на 6 кг водорода можно заправить всего за 3 минуты, а запас хода хода на одном баке составляет около тысячи километров.
Компания уже нашла место для производства водородных седанов и утверждает, что расположит сборочную площадку в Нормандии. Строительство завода на территории площадью в 85 гектаров должно начаться в 2024 году, а в 2025 году с конвейера будет сходить около 20 000 автомобилей в год. По данным Hopium, на Machina уже оставили около тысячи заявок, несмотря на то, что ценник на машину превысит планку в 120 тысяч евро.

 

[Max.KOkos 3 134]

@domino horley, дополним подробностями из Авторевю: Во Франции разработали большой седан Hopium Machina - https://autoreview.ru/news/vo-francii-razrabotali-bol-shoy-sedan-hopium-machina

 

 

Один из неожиданных дебютантов Парижского автосалона — компания Hopium. И это не очередной гость из Китая, а молодой французский стартап, во главе которого стоит гонщик Оливье Ломбар, прежде выступавший в 24-часовых марафонах в Ле-Мане. Он основал фирму Hopium в 2019 году, и уже в конце 2020-го она вышла на Парижскую биржу, а партнерами стали гиганты Bridgestone (шины), Dassault Systemes (электроника) и Plastic Omnium (полимеры).
Первый рабочий прототип был готов летом 2021 года, но работы до сих пор непочатый край. Так что даже показанный в Париже седан Hopium Machina далеко не финальный образец. Хотя общее представление о машине составить можно. Machina — это большой (более пяти метров в длину) электрический седан с водородным электрогенератором, который, по задумке, должен составить конкуренцию моделям Mercedes-Benz EQS или BMW i7.

Над обликом машины работал французский дизайнер Феликс Годар, который прежде «рисовал» электромобили Porsche, Tesla и Lucid. Одна из самых интересных особенностей — отверстия в передней облицовке, за которой расположены два радиатора системы охлаждения. По умолчанию ячейки в этой «решетке» закрыты для улучшения аэродинамики, но в случае необходимости электроника открывает отверстия для обдува.
В салоне — четыре индивидуальных кресла и дисплей во всю ширину передней панели, который при активации автопилота утапливается в ее недра. Вместо центральной консоли — большая сенсорная панель, на которой расположены даже кнопки управления трансмиссией. Внутри массивного центрального тоннеля друг над другом установлены два больших баллона для водорода, еще четыре баллона поменьше расположены под передними сиденьями (по два с каждой стороны). Электрохимический генератор размещен спереди под капотом, блоки управляющей электроники и буферный аккумулятор — над задней осью. Шасси — с пневматической подвеской.
Два тяговых электромотора выдают более 500 л.с. Запаса водорода на борту должно хватить на 1000 км пробега. При этом седан массой около двух тонн может разогнаться до 100 км/ч примерно за пять секунд и набрать максимальные 230 км/ч. За все это великолепие фирма Hopium намерена просить 120 тысяч евро — и уже открыла прием заказов с депозитом 656 евро.

Для производства водородных седанов будет построен отдельный завод мощностью 20 тысяч машин в год. Под него уже выкуплен участок земли в городе Вернон на севере Франции, строительство должно начаться в ближайшее время, а старт производства намечен на 2025 год.

 

[SaViDe 248]

В 21.10.2022 в 01:10, Eugene Machinarchy сказал:

Атмосферный, 1600 кубов(с допуском максимум 1601). Вообще по группе А с таких моторов снимали в начале нулевых до 230-240 л.с., но потом сделали ряд ограничений, чтоб гонку вооружений избежать. По тех.требования R2B ограничения получилось примерно до 190-200 л.с., по S1600 до 170-180 л.с. С рестрикторами на впуске мотор просто на верхах задыхается, крутить не смысла в красную зону, так и добились.

Это на Пежо-206 такой мотор был? Ну в гонках я имею ввиду. И какой ресурс был у него? 

[Нестор 3 412]

@Max.KOkos, расположение баков конечно оригинальное. Хотя под пол их спрятать как батарею конечно сложнее.

[Ярда 3 120]

6 часов назад, SaViDe сказал:

Это на Пежо-206 такой мотор был? Ну в гонках я имею ввиду. И какой ресурс был у него? 

Насчет ресурса: обычно требование, чтоб мотор мог отходить весь сезон без замены. Если все таки поломка и приходится мотор менять(а их вроде пломбируют), то за это идет штраф, как правило в следующей гонке стартуешь с последнего места. Хотя это я про Европейские гонки, может в наших такого и нету в принципе. 

добавлено через 4 минуты

В 19.10.2022 в 20:51, Вета Вульф сказал:

В универе помню очень хотела себе Пежо 206. Такой девачковой игрушкой казался, прям для меня ) Но не сложилось у меня с Пыжами.

Мне кажется тебе бы он подошел. Машинка в твоих размерах )) 

[SaViDe 248]

В 23.10.2022 в 07:14, Ярда сказал:

Насчет ресурса: обычно требование, чтоб мотор мог отходить весь сезон без замены. Если все таки поломка и приходится мотор менять(а их вроде пломбируют), то за это идет штраф, как правило в следующей гонке стартуешь с последнего места. Хотя это я про Европейские гонки, может в наших такого и нету в принципе. 

Логично, чтоб баланс мощности и надежности соблюдали. 

[Qserg 153]

На тему, в ленте фейсбука такое попадалось недавно: 

 

 

Правда это вроде Пежо 208. 

[Ярда 3 120]

@Qserg, дрифтит ) Хотя это кольцевая явно, на мокрой трассе просто в заносе, видимо пилот ошибся немного.