Латинские марки & модели

[domino horley 4 597]

Alfa Romeo намерена обновить кроссовер Stelvio: первое изображение.
Ожидается, что итальянская марка представит «посвежевшую» модель либо в конце 2021 года, либо в январе 2022-го.
https://www.kolesa.ru/news/alfa-romeo-nameren-obnovit-krossover-stelvio-pervoe-izobrazhenie

 

Бренд Alfa Romeo входит в состав итало-американского концерна Fiat Chrysler Automobiles (это название совсем недавно упразднили). Сейчас FCA объединился с французской группой PSA, так что теперь марка принадлежит новому автогиганту Stellantis. Ожидается, что он станет четвёртым в мире по объёму выпуска машин.
Напомним, кроссовер Alfa Romeo Stelvio базируется на основе «четырёхдверки» Giulia. Обе модели вышли на рынок в 2016 году, а в конце 2019-го компания представила их «посвежевшие» версии. Как мы сообщали ранее, в ходе обновления внешность Stelvio осталась прежней, кроме того, не поменялась и моторная гамма. Так что отличия удалось отыскать только в салоне. Весной 2020-го итальянская компания показала обновлённую «заряженную» версию паркетника Stelvio Quadrifoglio.
Продажи модели постепенно снижаются: если ещё в 2018-ом дилеры Alfa Romeo сумели реализовать 30 099 машин единиц Stelvio, то по итогам прошлого года паркетник разошёлся тиражом 17 438 экземпляров (-35%). Этот ощутимый спад можно объяснить не только последствиями пандемии коронавируса, но и тем, что клиенты ждут «посвежевшую» версию.
По информации испанского издания motor.es, производитель сейчас занимается разработкой Stelvio, который ждёт более серьёзный рестайлинг. Ожидается, что итальянская марка представит обновлённый кроссовер либо в конце 2021 года, либо в январе 2022-го. Предполагается, что модель получит переработанную внешность и интерьер.
Официальной информации о том, как будет выглядеть новый паркетник, пока нет, так что у дизайнеров сейчас есть возможность пофантазировать на тему обновлённого Alfa Romeo Stelvio. Свой вариант уже представил дизайнер motor.es. Судя по рендеру, кроссоверу могут изменить оформление «передка». Так, новинка, вероятно, получит новую решётку радиатора иной формы, при этом головная оптика останется прежней, но будут полностью светодиодными (во всех комплектациях). Не исключено, что итальянские дизайнеры позаимствуют часть решений у нового кроссовера бренда – Tonale (паркетник пока не добрался до серийного производства). Речь идёт, в частности, о форме воздухозаборников, встроенных в передний бампер.
По предварительным данным, корме тоже придадут другой вид. Вероятно, модели обновят задние фонари и бампер. Скорее всего, будет расширен ассортимент легкосплавных дисков и цветовая палитра для окраса кузова. В салоне могут пересмотреть приборную панель, сенсорный экран мультимедийной системы, а также выбрать иные материалы для отделки и дополнить список оборудования за счёт новых водительских ассистентов.
Обновлённый Alfa Romeo Stelvio станет так называемым «мягким гибридом»: во всех версиях 2,0-литровая бензиновая «турбочетвёрка» будет работать в тандеме с 48-вольтовым довеском. По мнению издания, у «посвежевшего» кроссовера Stelvio будет и полностью гибридная версия, отдача установки составит 330 л.с. (такой же оснащается гибридный Maserati Ghibli). Ожидается, что итальянский производитель дополнит актуальную гамму модели 1,5-литровым четырёхцилиндровым бензиновым мотором мощностью 180 л.с. А «заряженной» версии Quadrifoglio, скорее всего, оставят нынешний 510-сильный двигатель V6 объёмом 2,9 литра.

 

 

Рендер обновлённого кроссовера Alfa Romeo Stelvio

 

[KolassyRS 875]

5 часов назад, domino horley сказал:

Так как они Альфу-Лянчу и DS объединяют под одной крышей, то могут взять платформу от Альфы. Там то полный привод имеется. 

Сделать универсал кросс-кантри на базе Альфы с полным приводом. Но чтоб ценник Французский был, и к нам привозили)

[Вероника 1 433]

17 часов назад, KolassyRS сказал:

Сделать универсал кросс-кантри на базе Альфы с полным приводом. Но чтоб ценник Французский был, и к нам привозили)

Если я правильно запомнила последние новости от PSA и Фиата, развиваться они планируют не на Итальянских, а на Французских технологиях. Хотя может быть для премиум сегмента сделают исключение. 

[Caviar 4 253]

В 08.02.2021 в 19:23, domino horley сказал:

 

Так как они Альфу-Лянчу и DS объединяют под одной крышей, то могут взять платформу от Альфы. Там то полный привод имеется. 

Кстати, как вариант. 

добавлено через 1 минуту

9 часов назад, Вероника сказал:

Хотя может быть для премиум сегмента сделают исключение. 

По логике да, так как у Альфы то платформы более премиальные сами по себе. Но с логикой там могу и не дружить, тем более что упор на электро, а такой хай-тек сейчас у Пежо-Ситроена куда больше развит. 

[Вета Вульф 3 245]

В 07.02.2021 в 23:59, Eugene Machinarchy сказал:

Интересная машина будет. В духе DS5. Статья в Авторевю: Представлен хэтчбек DS 4 второго поколения.

 

 

Первая попытка Ситроена составить конкуренцию премиум-хэтчбекам гольф-класса оказалась безуспешной. Citroen DS4, превратившийся после рестайлинга в DS 4, был снят с производства еще три года назад. С новой моделью в компании не торопились — она представлена только сейчас. И хотя разработчики говорят о «новой главе», концепция «четверки» в целом осталась прежней. С этим хэтчбеком французы снова хотят побороться с Audi A3, BMW первой серии и Мерседесом A-класса.

 

Далее под спойлером:

  Показать контент

Неуместные заигрывания с «купейностью» остались в прошлом: новый DS 4 имеет «полноценные» задние двери со стеклоподъемниками (в прошлом поколении проемы были маленькими, а стекла — глухими). Зато наружные дверные ручки теперь утопленные, а диодные фары имеют не только матричную конструкцию (электроника может гибко управлять световым пучком), но и подвижный центральный модуль, который поворачивается в диапазоне 33,5 градуса.

 

Хэтчбек стал заметно крупнее: длина — 4400 мм, ширина — 1830 мм. Колесная база растянута с 2612 до 2675 мм. Хотя высота все же уменьшена с 1535 до 1470 мм. Разработчики очень гордятся, что DS 4 имеет самые крупные колеса в сегменте — диаметром 19 или 20 дюймов.

 

Помимо базового хэтчбека, предусмотрены две тематические версии. Performance Line — это «спортивный» черный декор всего и вся. А вот DS 4 Cross отличается не только зачерненной нижней частью кузова, но и рейлингами на крыше и «внедорожными» настройками ездовой электроники: добавлен помощник спуска с горы, а у противобуксовочной системы появились режимы для песка, снега и грязи.

 

 

«Четверка» построена на корпоративной модульной платформе EMP2, но почти 70% компонентов у нее новые. Например, установлена более компактная климатическая система, расширено применение композитных материалов. А от старших моделей DS 7 Crossback и DS 9 досталась подвеска с электронноуправляемыми амортизаторами, жесткость которых меняется превентивно — на основании данных с фронтальной камеры, сканирующей дорожное полотно перед машиной.

 

Силовые агрегаты унифицированы с другими моделями бывшего концерна PSA, недавно ставшего частью альянса Stellantis. В гамме есть бензиновые турботройка 1.2 Puretech (130 л.с.) и турбочетверка 1.6 Puretech (180 или 225 л.с.), а также турбодизель 1.5 BlueHDi (130 л.с.). Все версии имеют восьмиступенчатый «автомат» и передний привод.

 

Вдобавок есть подзаряжаемый гибрид DS 4 E-Tense: у него бензиновый мотор 1.6 (180 л.с.) работает в тандеме с электромотором (110 л.с.), который встроен в ту же восьмиступенчатую коробку передач. В пиковом режиме они выдают 225 л.с., но ведущих колес также только два. Тяговой батареи емкостью 12,4 кВт∙ч должно хватить на 50 км пробега в электрическом режиме (по циклу WLTP). Кроме того, гибрид имеет уменьшенный багажник: 390 л против 430 л у бензиновых и дизельных версий.

 

А вот дизайнеры интерьера действительно постарались удивить. Центральные дефлекторы вентиляции замаскированы в едином блоке с пультом климат-контроля, а боковые целиком переехали на двери. Клавиши стеклоподъемников установлены в вертикальной плоскости, привычных рукояток на дверях нет вовсе — тянуть нужно за «подоконник». Для отделки использованы кожа, замша, деревянный шпон и углепластик (они комбинируются в зависимости от комплектации), сиденья могут иметь вентиляцию и встроенный массажер.

 

За управление трансмиссией отвечает крохотный кнопочный пульт на центральном тоннеле, а перед ним установлена отдельная пятидюймовая сенсорная панель для работы с медиасистемой, к которой даже не обязательно прикасаться (достаточно поднести пальцы на минимальное расстояние). Сама мультимедийка — с десятидюймовым экраном и широким онлайн-функционалом. Также есть проектор показаний приборов на лобовое стекло (визуально кажется, что изображение парит над дорогой примерно в четырех метрах перед машиной). Опционная аудиосистема Focal Electra имеет четырнадцать динамиков.

 

 

Для DS 4 предусмотрен адаптивный круиз-контроль Drive Assist 2.0, который отвечает второму уровню автономности, может вести машину по трассе и совершать обгоны по команде водителя. Наконец, заявлена инфракрасная камера ночного видения с «дальнобойностью» 200 метров, установленная в решетке радиатора.

В Европе продажи хэтчбеков DS 4 второго поколения начнутся только в четвертом квартале этого года. Однако возвращаться на российский рынок бренд DS пока не спешит: после ухода моделей «первой волны» продажи так и не возобновились, хотя паркетник DS 7 Crossback даже был сертифицирован.

 

Симпатишная. Даже без полного привода) 

[Нестор 3 917]

Land Rover Defender против Гелендвагена и Toyota Land Cruiser Prado

 

 

[KolassyRS 875]

В 10.02.2021 в 03:24, Caviar сказал:

По логике да, так как у Альфы то платформы более премиальные сами по себе. Но с логикой там могут и не дружить, тем более что упор на электро, а такой хай-тек сейчас у Пежо-Ситроена куда больше развит. 

Электрический(наполовину) AWD тоже сойдет. Главное что стоил вменяемых денег. Относительно. 

[Caviar 4 253]

8 часов назад, KolassyRS сказал:

Электрический(наполовину) AWD тоже сойдет. Главное что стоил вменяемых денег. Относительно. 

У Вольво пока так не получается. По крайней мере для России. 

[Нестор 3 917]

План по возвращению остался в прошлом: Peugeot не выйдет на рынок США - https://www.kolesa.ru/news/plan-po-vozvrashcheniyu-ostalsya-v-proshlom-peugeot-ne-vyydet-na-rynok-ssha

 

Новый автогигант Stellantis намерен вложить силы и средства в развитие американской марки Chrysler на домашнем рынке.
Автомобили французского бренда Peugeot официально не представлены в Штатах в течение последних трёх десятков лет. Так, продажи машин стартовали в 1958-ом, но были завершены в 1991 году, после чего дилеры ещё несколько лет распродавали оставшиеся на складах Peugeot 405. Стоит отметить, что спрос на машины Пежо на этом рынке всегда был невысоким: так, пиковым годом для бренда стал 1984-ый, когда клиенты купили свыше 20 тыс. единиц. Для сравнения, в свой последний год в США бренд продал лишь 3555 экземпляров (на 16,6% меньше, чем годом ранее).
На других рынках дела у Peugeot в тот момент шли куда лучше. Так, в Европе клиенты в том же 1991-ом приобрели свыше миллиона машин (что на 6% меньше, чем годом ранее). В числе причин невысоких результатов бренда в США оказались ограниченная дилерская сеть, а также жёсткая конкуренция с местными и японскими марками. В итоге французская марка покинула Штаты.
Позже несколько раз поднимался вопрос о возможном возвращении Пежо в США. Серьёзно об этом ещё в 2016 году заговорил Карлос Таварес, занимавший на тот момент пост генерального директора группы PSA. По его прогнозам, возвращение Peugeot на американский рынок стоило ожидать в начале 2023 года. В очередной раз тема обсуждалась в середине 2019-го, тогда план уже сместился: ожидалось, что у жителей Штатов доступ к французским машинам снова появится в 2026 году.
Недавно в Сети появился слух о том, что намерения Peugeot в отношении возвращения в США могут в очередной раз быть пересмотрены. Проблема, как оказалось, в недавнем слиянии группы PSA и итало-американского концерна Fiat Chrysler Automobiles. Напомним, в результате был образован новый мировой автогигант Stellantis, его генеральным директором стал Карлос Таварес.
Изначально предполагалось, что как раз в результате слияния возвращение Пежо на американский рынок пройдёт проще. В частности, это помогло бы решить проблему со слабой дилерской сетью: так, компании, которые сейчас продают на территории США автомобили Jeep и Ram (марки ранее принадлежали FCA), теоретически могли бы предлагать на своих площадках и модели Peugeot.
Однако все эти предположения теперь остались в прошлом. Глава нового автогиганта Карлос Таварес, который сам ранее выступал за возвращение Peugeot в Штаты, теперь заявил, что этот вопрос не рассматривается. Как сообщает издание Car and Driver, топ-менеджер добавил, что в ближайшей перспективе тема не окажется на повестке дня.
Он пояснил, что силы, средства и инженерные ресурсы Stellantis намерен тратить на те бренды, которые уже сейчас представлены в США. Речь идёт в том числе о Chrysler, которому ещё совсем недавно предрекали скорую отставку. Так, по словам Карлоса Тавареса Крайслер является «одним из трёх исторических столпов» нового автогиганта, два других – Fiat и Peugeot.
При этом сейчас у Chrysler дела на домашнем рынке идут не очень: продажи машин бренда постепенно снижаются с 2016 года. Так, в 2020-ом дилеры реализовали в США в общей сложности 110 464 машины марки, что на 13% меньше, чем годом ранее. По сути, сейчас компания продает только Pacifica, Voyager и 300. Показатели марки заметно снизились после того, как из линейки ушёл Chrysler 200.

 

[Нестор 3 917]

Интересное сравнение гибридов: 508 PSE против S60 T8 Polestar. На Французском языке, но есть авто-субтитры, с которых можно включить более-менее вменяемый перевод.

 

 

[Caviar 4 253]

1 час назад, Нестор сказал:

Интересное сравнение гибридов: 508 PSE против S60 T8 Polestar. На Французском языке, но есть авто-субтитры, с которых можно включить более-менее вменяемый перевод.

У меня есть большие сомнения по поводу аргументов, использованных для определения 508 как победителя в этом сравнении: фактически аргументов два, это подвеска с автоматической регулировкой, против ручного управления на Вольво, и отсутствия эргономики медиа системы на S60, что весьма спорно. Остальное еще менее явно. И это даже не принимая во внимание тот факт, что примерно за те же деньги, S60 дает лучшие характеристики в плане динамики. 

В остальном же в принципе 508-й интересный как альтернатива. Правда у нас ни его, ни такую S60 не продают. 

[Нестор 3 917]

@Caviar, Французы не могли не отдать победу своей машине) Хотя в целом, если рассматривать еще дизайн и некоторые инновации, то у Пежо все таки более-менее свежий взгляд на нишу. 

[Max.KOkos 3 355]

В 14.02.2021 в 06:38, Caviar сказал:

У меня есть большие сомнения по поводу аргументов, использованных для определения 508 как победителя в этом сравнении: фактически аргументов два, это подвеска с автоматической регулировкой, против ручного управления на Вольво, и отсутствия эргономики медиа системы на S60, что весьма спорно. Остальное еще менее явно. И это даже не принимая во внимание тот факт, что примерно за те же деньги, S60 дает лучшие характеристики в плане динамики. 

В остальном же в принципе 508-й интересный как альтернатива. Правда у нас ни его, ни такую S60 не продают. 

Если б пришлось выбирать между этим двумя авто, то выбор сложный. Лучшая динамика у Вольво меня мало интересует, поэтому этот аспект можно сразу не учитывать. У Пежо конечно новизны больше, и салон очень необычный. Текущий Вольвовский формат уже приелся. На ходу бы обе попробовать, комфорт и управляемость. Ну с S60 в целом понятно, глобально от Т5 например она отличаться не будет в этом плане. 

Изменено 15 февраля, 2021 пользователем Max.KOkos

[Max.KOkos 3 355]

Jaguar полностью перейдет на электротягу через пять лет. С 2025 года новые модели марки будут только электрическими - https://motor.ru/news/jaguar-polnostyu-pereidet-na-elektrotyagu-cherez-pyat-let-15-02-2021.htm

 

Концерн Jaguar Land Rover (JLR) представил новую глобальную стратегию под названием Reimagine. И переосмыслению в ближайшее десятилетие компания подвергнет не только само понятие «современной роскоши», но и своё влияние на экологию. Главной темой для JLR, разумеется, станет электрификации, причем Jaguar полностью перейдет на электротягу уже в 2025 году.
Следующие пять лет JLR посвятит переходу к экологически чистой мобильности, а к 2039-му планирует стать полностью климатически нейтральным. В это же время произойдёт «возрождение» бренда Jaguar, который уже к середине десятилетия откажется от топливных двигателей и превратится в производителя электромобилей. Специально для этого будет создана новая линейка моделей, с ярким дизайном и передовыми технологиями, но электрическая версии XJ в неё не войдет.
К 2030 году все новые Jaguar будут электрическими. Кроме того, около 60 процентов проданных Land Rover тоже будут оснащены электрическими силовыми установками. В основу будущих внедорожников лягут две платформы — Modular Longitudinal Architecture (MLA) и Electric Modular Architecture (EMA) — которые адаптированы в том числе под продвинутые гибридные системы. Но у Jaguar будет своя архитектура. Первый батарейный LR покажут в 2024 году, а через год к нему присоединятся ещё пять подобных моделей.
Стратегия Reimagine также предусматривает оптимизацию производства и создание локальных цепочек поставок. Концерн собирается избавиться от непромышленных объектов, перевести высшее руководство в Гейдон и стать таким образом более гибким. Отказ от большинства платформ и унификация позволят эффективнее использовать имеющиеся мощности и повысят стандарты качества, уверены в компании. Плюс уже сейчас идет работа над машинами на топливных элементах — своеобразный задел на будущее. Прототипы обещают вывести на дороги Великобритании в течение года.

[Вета Вульф 3 245]

5 часов назад, Max.KOkos сказал:

Jaguar полностью перейдет на электротягу через пять лет. С 2025 года новые модели марки будут только электрическими 

И название можно поменять. Что-нибудь вроде Ё-Яга 

[Caviar 4 253]

7 часов назад, Max.KOkos сказал:

Ну с S60 в целом понятно, глобально от Т5 например она отличаться не будет в этом плане. 

Polestar по идее пожестче, так подвеска немного другая стоит. Ну и управляться должна лучше. Пежо в этом плане более универсальным кажется, по крайней мере если по обзорам судить. 

[Вероника 1 433]

В 14.02.2021 в 04:12, Нестор сказал:

План по возвращению остался в прошлом: Peugeot не выйдет на рынок США - https://www.kolesa.ru/news/plan-po-vozvrashcheniyu-ostalsya-v-proshlom-peugeot-ne-vyydet-na-rynok-ssha

Не будет ремейка сериала про Коломбо =)) 

[Вета Вульф 3 245]

2 часа назад, Вероника сказал:

Не будет ремейка сериала про Коломбо =)) 

Ого, а он оказывается на Пежо ездил  Ну я так давно сериал смотрела, что уже толком этого и не помню. Да и машинами тогда совсем мало интересовалась. 

[Эрикссон 851]

8 минут назад, Вета Вульф сказал:

Ого, а он оказывается на Пежо ездил 

Причем не какой то там Пежо, а достаточно редкая 403-я модель. Она продавалась в Штатах, но особой популярностью там не пользовалась. Сериал ей принес можно сказать случайную славу. Тут можно подробней почитать: 

 

[Evgenia S. 3 516]

23 часа назад, Вета Вульф сказал:

Ого, а он оказывается на Пежо ездил  Ну я так давно сериал смотрела, что уже толком этого и не помню. 

Он там в одной или двух сериях иронично замечал, что тоже ездит на классическом европейском авто )) 

Изменено 17 февраля, 2021 пользователем Evgenia S.