Латинские марки & модели

[domino horley 4 816]

Jaguar объявил рублевые цены на обновленный XF. Британская марка начала принимать заказы на седан XF 2021 модельного года, доступный с бензиновым и дизельным мотором.
Подробнее на Autonews:  https://www.autonews.ru/news/605364a39a794784ccb4364a

 

Компания Jaguar начала принимать заказы в России на обновленный седан XF 2021 модельного года. Цены на автомобиль, доступный с бензиновым и дельным двигателем, начинаются от 4 451 000 руб.
Обновленный седан Jaguar XF был представлен в октябре прошлого года. Модернизированную модель можно отличить благодаря другой радиаторной решетке, новым фарам со светодиодными J-образными элементами дневных ходовых огней, а также по модернизированным бамперами. Главным обновлением в салоне стало появление мультимедийного комплекса с 11,4-дюймовым сенсорным дисплеем, который получился почти в полтора раза больше экрана предшественника.
В России обновленный Jaguar XF доступен с 199-сильным двухлитровым дизельным двигателем, а также с бензиновым агрегатом такого же объема, выдающим 249 лошадиных сил. Все моторы работают вместе с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. При этом дизельный автомобиль имеет задний привод, тогда как бензиновый вариант доступен с четырьмя ведущими колесами.
В базовое оснащение версии S входит система кругового обзора, передние сиденья с электрическими регулировками в 12 направлениях, мультимедийный комплекс с 11,4-дюймовым монитором, а также 180-ваттная аудиосистема с 8 динамиками.
Оборудование варианта SE (от 4 944 000 руб.) дополнено рулевой колонкой с электрической регулировкой, виртуальной приборной панелью диагональю 12,3 дюйма, системой бесключевого доступа в салон, функцией контроля слепых зон, а также системой распознавания дорожных знаков.

Плюс ко всему седан доступен с пакетом R-Dynamic. Такие автомобили отличаются отделкой салона кожей Ebony, спортивными передними сиденьями, особыми колесными дисками и металлическими накладками на порогах.

 

 

 

[Max.KOkos 3 437]

@domino horley, ценник вроде и неплохой, на фоне конкурентов. Но не будут брать. 

[Eugene Machinarchy 5 767]

  В 3/18/2021 в 12:44, Caviar сказал:

Это она же с DSG?

Читать больше  

Да, она в обычном кубковом виде идет только с роботизированной коробкой. Ее в гоночном режиме надолго хватает, сходов именно по DSG практически не помню.

 

  В 3/18/2021 в 12:44, Caviar сказал:

Вообще видел такую на тайм-атаке, но там кажется секвенталка стояла, и вообще народ говорил что машина заряженная относительно той, что в кольце участвовала. 

Читать больше  

Это скорей всего была версия Long Race - специальный кит-пакет от Сеат Спорт, изначально предназначенный для длинных гонок(на выносливость). Там Мотор форсирован на 30 л.с.(с 300 до 330), ставится секвентальная коробка от Леона S2000, тормоза побольше и другие амортизаторы с пружинами. У нас в Туринге разрешали этот кит использовать с 2013 года, но только без секвенталки. А на тайм-атаке думаю куда более либеральный подход.

[domino horley 4 816]

  В 3/19/2021 в 12:59, Max.KOkos сказал:

ценник вроде и неплохой, на фоне конкурентов. Но не будут брать. 

Читать больше  

С ценником не факт, там базовые немцы(которые в большинстве и берут) близко совсем, пятерка бмв кажется даже дешевле. Для Яга это провал, впрочем как и для практически любой марки вне немецкой тройки. Только корейцы что-то могут им противопоставить(за счет цен), но они только начали. 

 

  В 3/19/2021 в 18:49, Eugene Machinarchy сказал:

Да, она в обычном кубковом виде идет только с роботизированной коробкой. Ее в гоночном режиме надолго хватает, сходов именно по DSG практически не помню.

Читать больше  

Вот прямо удивляет это. DSG на обычных машинах не блещет надежностью, а в гоночном виде все наоборот. И как понял она практически стандартная, кажется только главная пара другая. 

[Нестор 4 144]

Новый хэтчбек Peugeot 308 сразу подключился к розетке - https://www.drive.ru/news/peugeot/6052e6e4f328d3721ba33178.html

 

 

Французы представили «третий» Peugeot 308. Автомобиль на эволюционировавшей платформе EMP 2 получил россыпь новых электронных систем и семь версий силовых установок, включая две гибридные с зарядкой от розетки. Разумеется, всё это украшено новым логотипом марки.
Обычные двигатели 308-го таковы. Бензиновая турботройка PureTech 1.2 выйдет в двух версиях по отдаче (110 л.с., 205 Н•м или 130 л.с., 230 Н•м). Первой положена только шестиступенчатая «механика», а со второй можно выбрать «механику» или восьмидиапазонный «автомат». Дизель BlueHdi 1.5 (130 л.с., 300 Н•м) тоже может быть с «механикой» и «автоматом». Все моторы оснащены системой Start&Stop.
Версия Hybrid 180 e-EAT8 основана на моторе PureTech 1.6 (150 л.с., 250 Н•м) и дополнена электромотором (110 л.с., 320 Н•м), интегрированным в «автомат». Комбинированная отдача системы составляет 180 л.с. и 360 Н•м. Батарея на 12,4 кВт•ч позволяет проехать без запуска ДВС 60 км по циклу WLTP. Старший вариант Hybrid 225 e-EAT8 устроен так же, но ДВС развивает 180 л.с. (250 Н•м), электромотор такой же, как у младшего гибрида, а общая отдача — 225 л.с. (360 Н•м), пробег же равен 59 км при том же аккумуляторе.
Из важных удобств: голосовое управление и обновление карт навигации «по воздуху». А к концу года станет доступен опциональный пакет Drive Assist 2.0, включающий адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, удержание в полосе, а на магистралях будут работать смена полосы и обгон с возвращением в свой ряд по команде водителя при скоростях от 70 до 180 км/ч, рекомендации по оптимальной скорости и автоматическая её корректировка перед изгибами трассы.
Также модель получила более дальнобойный мониторинг слепых зон (75 м), мониторинг поперечного трафика сзади, камеру заднего вида с углом обзора 180 градусов повышенного разрешения, круговой обзор с четырьмя камерами, бесключевой доступ, обогрев лобового стекла и руля, автоматический наклон зеркал при включении заднего хода, автоматическое торможение на скоростях 7–140 км/ч с реакцией на пешеходов и велосипедистов днём и ночью, мониторинг качества воздуха. Запуск новичка на рынок в Европе намечен на вторую половину года. Поставки в Россию не планируются.

 

 

Длина, ширина и высота пятидверки равны 4367 мм (+114 к предшественнику), 1852 (+37) и 1444 (–20 мм). Колёсная база составляет 2675 мм (+55). Багажник: 412/1323 л (–58/+14).
Коэффициент обтекаемости равен 0,28. Светодиодные фонари и фары входят во все комплектации, а в версия GT/GT Pack фары будут матричными.

 

 

Последняя версия Peugeot i-Cockpit включает десятидюймовые приборку и центральный экран, системы i-Connect или i-Connect Advanced с подключением до двух телефонов по Bluetooth, окружающую подсветку на восемь оттенков, ёмкости для мелочовки на 34 л, пару разъёмов USB C, беспроводную зарядку.

[Eugene Machinarchy 5 767]

  В 3/20/2021 в 01:11, domino horley сказал:

Вот прямо удивляет это. DSG на обычных машинах не блещет надежностью, а в гоночном виде все наоборот. И как понял она практически стандартная, кажется только главная пара другая. 

Читать больше  

Главная пара и ряд другие. Еще что-то по мелочи, но сам механизм(робот) фактически с завода. Как и сцепление. Блокировка дифференциала стоит.

Вообще там по сути и мотор стандартный стоит от 300-сильной Купры. Только в версии Лонг-Рейс его чипуют до 330 л.с., о чем выше написал.

[Caviar 4 437]

  В 3/19/2021 в 18:49, Eugene Machinarchy сказал:

Да, она в обычном кубковом виде идет только с роботизированной коробкой. Ее в гоночном режиме надолго хватает, сходов именно по DSG практически не помню.

Это скорей всего была версия Long Race - специальный кит-пакет от Сеат Спорт, изначально предназначенный для длинных гонок(на выносливость). Там Мотор форсирован на 30 л.с.(с 300 до 330), ставится секвентальная коробка от Леона S2000, тормоза побольше и другие амортизаторы с пружинами. У нас в Туринге разрешали этот кит использовать с 2013 года, но только без секвенталки. А на тайм-атаке думаю куда более либеральный подход.

Читать больше  

Да, вероятно такая версия была. Так как внешне отличий заметно не было. 

[Eugene Machinarchy 5 767]

Архивных фоток Суперкопы с тех тестов в Италии в 2008 году, кому интересно посмотреть:

 

 

На базе в Мизано(трасса рядом с городом Мизано-Адриатико). Тут по соседству база Сеат Спорт Италия была.

 

 

Остальное под катом.

  Показать контент

 

 

Тормозов для монокубка хватало вполне(у всех одинаковые), но вот в Туринге уже было маловато. Поэтому кит с большими тормозами от Лонг-Рейса(это уже в нулевых было) как нельзя кстати пришелся.

 

 

 

 

 

 

300-сильный TFSI был фактически стандартный.

 

 

 

Дядя в белой майке на заднем плане - Итальянский гонщик Фабио Бабини. Был тогда у нас за консультанта. Примечателен он тем, что в 1997-1999 участвовал в Российском кольцевом чемпионате. Сначала в 1997-1998 учил ездить первую Российскую машину Формулы-3 - Астраду F2097 с моторами Опель(в 1997) и Фиат(в 1998). Не особо удачно, хотя там машина была достаточно "деревянная"(на каркасе вместо монокока), и не могла на равных с импортной техникой конкурировать, даже с Бабини за рулем. В 1999 он уже как призовой гонщик ездил за команду Пилот Ф3 Инжиниринг на новейшей машины Ф3 - Итальянской Далларе F199 Фиат. Занял второе место в чемпе, уступив лишь другому итальянцу(Альберто Педемонте) ездившему на прошлогодней Далларе за Лукойл Рейсинг. После России участвовал в основном в различных соревнованиях GT, дважды занимал второе место в 24-часах Ле-Мана в классе GT2.

 

 

[Ярда 3 449]

@Eugene Machinarchy, про Бабини сразу вспомнилось: дело было не в бобине )))

[Caviar 4 437]

@Eugene Machinarchy, педаль тормоза забавно сделали. Специально, чтоб левой ногой было удобней тормозить?

[Eugene Machinarchy 5 767]

  В 3/21/2021 в 10:42, Ярда сказал:

про Бабини сразу вспомнилось: дело было не в бобине )))

Читать больше  

Смешно, но помню в каком-то журнале даже статья была с таким названием "Дело было не в Бабини" :-) Там суть была в том, что в сезоне 1998 Фабио на один этап в Питер не приехал, вместо него ехал Грузинский гонщик Давид Рамишвили. И приехал на подиум, третьем. Ну и типа смысл был в том, что Бабини в пред.гонке тоже третий был, и мол Рамишвили проехал не хуже. По результату да. Но Бабини обычно активно боролся с гонщиками на Далларах(из Лукойла и Вест-Канопуса), а Рамишвили от них на круг отстал

 

  В 3/21/2021 в 14:22, Caviar сказал:

педаль тормоза забавно сделали. Специально, чтоб левой ногой было удобней тормозить?

Читать больше  

Да. Хотя там и правой удобно тоже. Причем вот честно не помню уже что тот же Бабини на этот счет говорил, а вот тестер и заводской гонщик Сеат Спорт Хорди Жене однозначно советовал ездить "в две ноги", мол автомобиль под это заточен изначально. Но далеко не у всех получалось, многие продолжали кататься только на одной правой. Мне было проще, так как я к тому времени уже на гражданке катался на 156-й Альфе(на ней тоже робот стоял) таким образом.

[Caviar 4 437]

@Eugene Machinarchy, надо нам сделать тему про гонки, и там всякие истории постить(ты про кольцо, я про тайм-атак и ралли например), да и про современный автоспорт перетирать за жизнь)) 

[Нестор 4 144]

Alfa Romeo и Lancia получат крупные инвестиции для развития. Stellantis вплотную займётся продвижением итальянских марок - https://motor.ru/news/alfa-and-lancia-21-03-2021.htm

 

Глава Stellantis заявил, что в результате слияния 14 брендов в один конгломерат итальянские марки Alfa Romeo и Lancia получат значительные инвестиции, направленные на развитие и разработку новых моделей.
Как сообщает агентство Reuters, глава концерна Stellantis Джон Элкан рассказал, что итальянские бренды Alfa Romeo и Lancia в результате слияния получат существенные инвестиции и большие возможности для развития. Он отметил, что обе этих марки в последние годы не получали достаточно ресурсов, чтобы их хватало на все их нужды. «В новом альянсе для этих двух брендов из Турина будет гораздо больше возможностей», — пообещал Элкан. Вероятно, это относится к недавней информации о том, что Stellantis организует коллаборацию из премиальных марок Alfa Romeo, DS и Lancia, чтобы общими усилиями разработать новую модель с чистого листа.
Концерн объединил под одной крышей 14 брендов концернов PSA и FCA, которые были разделены внутри альянса на шесть рыночных сегментов — в том числе премиальный, к которому отнесли Alfa Romeo, Lancia и DS. Все три этих марки должны в ближайшее время заняться совместной разработкой принципиально новой модели, которая выйдет на рынок в 2024 году. Отмечалось, что автомобиль получит силовые агрегаты и самые современные технологии, которые пока не будут доступны другим маркам концерна Stellantis. Скорее всего, модель в итоге ляжет в основу сразу нескольких автомобилей под марками Alfa Romeo, DS и Lancia.
 

[Нестор 4 144]

Абсолютно новый Citroen C5 Rugged Wagon дебютирует 12 апреля - https://carsweek.ru/news/avtonovinki/1226041/

 

Французский автопроизводитель ясно дал понять, что возрожденный Citroen C5 в кузове универсал (Rugged Wagon), будет представлен 12 апреля. О новинке пока что мало что известно.
В то время как Citroen C5 больше не производится начиная с 2017 года, французская марка собирается возродить свою, ранее флагманскую модель. Но это не будет обычный трехдверный четырехдверный седан, каким он был раньше. C5 следующего поколения, который будет представлен в кузовах кроссовер, седан и универсал, представляет собой совершенно необычный автомобиль, созданный по образцу концепта Cxperience Concept 2016 года - и теперь мы знаем, когда он будет представлен.
Согласно официальному сообщению автопроизводителя в своем Twitter-аккаунте, глобальный дебют нового C5 состоится 12 апреля 2021 года. 
Хотя Citroen C5 явно не упоминается в опубликованном сообщении, сопровождающий "штриховой рисунок" является верным признаком того, что именно автопроизводитель собирается показать в указанную дату. 
Помимо дизайна, который уже неофициально проявился в неофициальных рендерах нового C5, которые были созданы на основе шпионских снимков с прототипов этого авто, известно, что флагманский Citroen будет построен на той же платформе EMP2, которая лежит в основе кроссовера C5 Aircross. Эта платформа также используется для седанов Peugeot 508 и премиального DS9. Эти машины предлагаются с плагин-гибридными моторами.
С учетом сказанного, есть вероятность, что плагин-гибридный силовой агрегат будет доступен для предстоящего C5 в кузове универсал. Однако ожидается, что прогрессивная гидравлическая амортизационная подвеска Citroen, которая также используется в C5 Aircross, придаст новому C5 «эффект ковра-самолета».
Информация о C5, очевидно, на данный момент скудна, хотя мы ожидаем узнать более конкретные подробности в ближайшее время, поскольку точная дата дебюта новинки была объявлена. 
Не так давно, наше издание писало о том, что новый компактный кроссовер Citroen C21 впервые попался фотошпионам. Автомобиль может выйти на рынок Индии уже в этом году. Загадочная модель, попавшая в объектив камер фотошпионов, станет заменой самого компактного авто в линейке французской марки - Citroën C1.

 

 

[Вероника 1 519]

@Нестор, интересно посмотреть, что в конечном итоге получится. Хотя судя по данным фоткам, любителям универсалов кросс-кантри точно должно понравится =)) 

[Caviar 4 437]

Renault Megane станет электрокроссовером. Французский автопроизводитель готовит к выпуску электрический вседорожник Renault Megane. 

 

Официально бренд представит свою новинку летом нынешнего года. В основу модели ляжет платформа CMF-EV, которая станет дебютной для полностью электрических машин Renault. Машину построят по мотивам концепта Megane eVision, который покажут за пару месяцев до дебюта вседорожника.
По предварительной информации, габариты электрокросса Megane составят 4210 x 1800 x 1505 мм в длину, ширину и высоту соответственно. В салоне ожидается большой L-образный дисплей, который соединит центральный сенсорный экран консоли с современной цифровой «приборкой».

В базовой версии модель оснастят одним электромотором, расположенным на передней оси. Агрегат будет развивать 217 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента. Также новинка получит аккумуляторную батарею на 60 кВтч. Она позволит проезжать на одном заряде до 450 километров.

Позже в линейке двигателей появится мотор на 242 лошадиные силы и аккумулятор ёмкостью 87 кВтч. Запас хода такой модификации — 500 километров.

 

 

https://5koleso.ru/articles/novosti/renault-megane-stanet-elektrokrossoverom/

[KolassyRS 936]

  В 3/21/2021 в 23:16, Нестор сказал:

Французский автопроизводитель ясно дал понять, что возрожденный Citroen C5 в кузове универсал (Rugged Wagon), будет представлен 12 апреля. О новинке пока что мало что известно.
В то время как Citroen C5 больше не производится начиная с 2017 года, французская марка собирается возродить свою, ранее флагманскую модель. Но это не будет обычный трехдверный четырехдверный седан, каким он был раньше. C5 следующего поколения, который будет представлен в кузовах кроссовер, седан и универсал, представляет собой совершенно необычный автомобиль, созданный по образцу концепта Cxperience Concept 2016 года - и теперь мы знаем, когда он будет представлен.

Читать больше  

Ну хоть новый конкурент в этом узком сегменте появится. Который к тому же имеет все шансы быть представленным и в России. 

[Eugene Machinarchy 5 767]

  В 3/21/2021 в 23:03, Нестор сказал:

Alfa Romeo и Lancia получат крупные инвестиции для развития. Stellantis вплотную займётся продвижением итальянских марок - https://motor.ru/news/alfa-and-lancia-21-03-2021.htm

Читать больше  

И в Россию представительство, через Пыжо или Ситроен. Через Крайслер-Джип не надо, уже пробовали :-) Но ценники таких Альф и Лянч уже даже представить боюсь, в пересчете на деревянные.

[domino horley 4 816]

  В 3/24/2021 в 10:21, KolassyRS сказал:

Ну хоть новый конкурент в этом узком сегменте появится. Который к тому же имеет все шансы быть представленным и в России. 

Читать больше  

Для простых версий(которые к нам может и привезут) наверняка забудут awd в любом виде прикрутить. 

[KolassyRS 936]

  В 3/24/2021 в 22:06, domino horley сказал:

Для простых версий(которые к нам может и привезут) наверняка забудут awd в любом виде прикрутить. 

Читать больше  

Да уж. это они могут.