Латинские марки & модели

[domino horley 5 035]

В SEAT пообещали два новых электрических кроссовера. Речь идет об аналоге Volkswagen ID.4 и о компактном городском электромобиле ценой от 17 тысяч евро.
https://insideevs.ru/news/496066/seat-to-launch-two-new-evs/

 

Испанский концерн SEAT, входящий в группу Volkswagen, пообещал выпустить два новых электромобиля, которые появятся в течение ближайших четырех лет. Речь идет о серийном воплощении концепта Cupra Tavascan и о перспективной недорогой городской машине, пишет издание Auto Express.
Tavascan был впервые показан еще в 2019 году. По сути своей это испанский вариант кроссовера на платформе MEB, технически аналогичный Volkswagen ID.4, Audi Q4 e-tron и Skoda Enyaq iV. Эта машина будет выпускаться под суб-брендом Cupra, который теперь объединяет спортивные «Сеаты».
Судя по концепту, топовый вариант кроссовера Tavascan получит хорошо знакомые по родственным машинам агрегаты. Это батарея с реальной емкостью 77 киловатт-часов и два электромотора, которые в сумме выдают 306 лошадиных сил. Единственным принципиальным отличием испанской машины от немецких и чешских аналогов является то, что ее продажи стартуют в 2024 году – на три года позже остальных.

Еще одна новинка появится в 2025 году. Это будет компактный городской хетчбэк, стилизованный под кроссовер. Речь идет об испанском варианте Volkswagen ID.1, причем в SEAT мечтают возглавить работы над всем семейством.

В целом SEAT рассчитывает расширить свои производственные мощности, чтобы к 2025 году выпускать в Испании до 500 тысяч электромобилей в год как под своими марками, так и для других брендов группы Volkswagen. Для этого, правда, еще предстоит получить разрешение на строительство от европейских властей.
 

 

 

[domino horley 5 035]

Еще фоток Tavascan-а с той презентации: 

 

 

 

 

 

[Mike.MT5 1 193]

В 22.03.2021 в 02:03, Нестор сказал:

Alfa Romeo и Lancia получат крупные инвестиции для развития. Stellantis вплотную займётся продвижением итальянских марок - https://motor.ru/news/alfa-and-lancia-21-03-2021.htm

Глава Stellantis заявил, что в результате слияния 14 брендов в один конгломерат итальянские марки Alfa Romeo и Lancia получат значительные инвестиции, направленные на развитие и разработку новых моделей.
Как сообщает агентство Reuters, глава концерна Stellantis Джон Элкан рассказал, что итальянские бренды Alfa Romeo и Lancia в результате слияния получат существенные инвестиции и большие возможности для развития. Он отметил, что обе этих марки в последние годы не получали достаточно ресурсов, чтобы их хватало на все их нужды. «В новом альянсе для этих двух брендов из Турина будет гораздо больше возможностей», — пообещал Элкан. Вероятно, это относится к недавней информации о том, что Stellantis организует коллаборацию из премиальных марок Alfa Romeo, DS и Lancia, чтобы общими усилиями разработать новую модель с чистого листа.
Концерн объединил под одной крышей 14 брендов концернов PSA и FCA, которые были разделены внутри альянса на шесть рыночных сегментов — в том числе премиальный, к которому отнесли Alfa Romeo, Lancia и DS. Все три этих марки должны в ближайшее время заняться совместной разработкой принципиально новой модели, которая выйдет на рынок в 2024 году. Отмечалось, что автомобиль получит силовые агрегаты и самые современные технологии, которые пока не будут доступны другим маркам концерна Stellantis. Скорее всего, модель в итоге ляжет в основу сразу нескольких автомобилей под марками Alfa Romeo, DS и Lancia.

Может и до России все трио доедет в конечном итоге. @Вероника обратите внимание на новость, как раз в тему вашего поста про Стельвио) 

[Вета Вульф 3 785]

В 3/25/2021 в 14:11, domino horley сказал:

Еще фоток Tavascan-а с той презентации:

Интересный концепт. Для продажи была бы настоящая бомбочка. Хотя и не очень практичная.

[domino horley 5 035]

Универсал Peugeot 308 следующего поколения: новые изображения.
Неделю назад французы официально представили новый хэтчбек Peugeot 308, а в скором времени к нему присоединится и универсал. Как он будет выглядеть?
https://www.kolesa.ru/news/universal-peugeot-308-sleduyushchego-pokoleniya-novye-izobrazheniya 

 

Месяц назад мы уже сделали рендеры универсала, однако это было до презентации нового хэтчбека, теперь же у нас есть возможность более точно воспроизвести внешность будущей новинки. Как обычно, вплоть до центральной стойки модели будут практически идентичны, основные изменения, в том числе и дизайнерские, сосредоточатся сзади.
Как видно на шпионских фотографиях, универсал получит немного увеличенную колёсную базу по сравнению с хэтчбеком. Такое же решение было применено и для универсальной версии предыдущего уже поколения 308-го, где расстояние между осями было больше на 110 мм относительно хэтчбека (2730 против 2620 мм, а колёсная база нового хэтчбека увеличилась до 2675 мм). Скорее всего, фонари останутся теми же, что на хэтче, вместе с декоративной вставкой между ними. При этом существенно снизится погрузочная высота багажника, равно как и его проём в нижней части, а ниша номерного знака переместится с бампера на пятую дверь.
В техническом плане новый 308-й принципиально не изменился, он построен на той же модульной платформе EMP2, что и предыдущая модель. Базовым мотором является бензиновый 3-цилиндровый 1.2 PureTech мощностью 110 л.с. в паре с 6-ступенчатой «механикой». Есть также 130-сильная версия, которая может комплектоваться 8-ступенчатой АКПП. Такой же мощностью располагает и дизельный вариант 1.5 BlueHdi. Остальные модификации – гибридные, самая мощная из которых Hybrid 225 e-EAT8 комплектуется 1,6-литровым бензиновым турбомотором PureTech (180 л.с., 250 Нм) и 110-сильным электромотором, вживлённым в 8-ступенчатый «автомат». Совокупная отдача такой системы составляет 225 л.с. и 360 Нм крутящего момента. Привод – только передний.
Презентация нового универсала может произойти в течение этого года.

 

 

[Вероника 1 599]

В 25.03.2021 в 23:04, Mike.MT5 сказал:

Может и до России все трио доедет в конечном итоге. @Вероника обратите внимание на новость, как раз в тему вашего поста про Стельвио) 

Читала-читала уже =)) Жалко, что там про DS ничего не упоминается. Хотя ранее их втроем хотели развивать, как премиум сегмент нового концерна: DS, Альфа и Лянча. Причем у DS ведь наибольшие шансы вернуться в Россию, через сеть Ситроена. 

[Нестор 4 383]

22 минуты назад, Вероника сказал:

Причем у DS ведь наибольшие шансы вернуться в Россию, через сеть Ситроена. 

Кстати, от планов возвращать Пежо в США, Стелантис уже отказался - https://www.drive.ru/news/peugeot/chrysler/alfaromeo/60487e251defef082c41ca39.html Решили только Альфу продвигать из евро-марок. 

 

Stellantis не вернёт бренд Peugeot в Соединённые Штаты.
В 1987-м Peugeot 405 стал европейским «Автомобилем года», набрав самое большое количество баллов за всю историю конкурса — 464. А ещё «четыреста пятый» стал последним Peugeot, продававшимся в США. Та история закончилась в 1991-м, но о возобновлении продаж в Штатах французы задумались почти десять лет назад. Для развития этого направления даже наняли известного в США управленца, а помимо Peugeot планировалось запустить по ту сторону океана и бренд DS. Однако глава новообразованного концерна Stellantis Карлос Таварес подтвердил изданию Automotive News Europe, что возвращать Peugeot в Америку больше никто не собирается.
Приоритетным направлением на рынке США выбрано увеличение продаж брендов Chrysler и Alfa Romeo. Неудивительно, что от реинкарнации Peugeot в Штатах отказались, ведь и без этого у Стеллантиса есть два проблемных актива. Итальянцы вернулись на этот рынок семь лет назад, но за это время продажи составили всего 73 991 штуку. Исконно американский Chrysler заметно популярнее, но спрос падает уже пятый год подряд и сократился вдвое по сравнению с 2016 годом. В линейке бренда есть лишь два автомобиля — минивэн-кормилец Pacifica (его базовая версия Voyager на отдельную модель не тянет) и допотопный седан 300. А главное — пока никто не знает, каким должен быть успешный Chrysler, развитие которого зашло в тупик.

 

 

Управлением фирмы Alfa Romeo по ту сторону Атлантики займётся 58-летний Ларри Доминик, который с весны 2017 года готовил почву для возвращения Peugeot в Америку, а до этого работал в Ниссане.

[Вероника 1 599]

@Нестор, а жаль. Мы тут как раз не так давно Коломбо вспоминали, который на Пежо в сериале катался.

[Caviar 4 651]

На продажу выставлен самый мощный Opel в истории. За него хотят 12,6 миллиона рублей.

В Великобритании на продажу выставили редкую совместную модель компаний Opel и Lotus. Это заряженная 30-летняя Omega, которая в своё время была вторым быстрейшим седаном на планете и остаётся мощнейшим Опелем в истории среди серийных. Цена: почти 120 тысяч фунтов стерлингов или без малого 12,6 миллиона рублей по текущему курсу.
Автомобиль выпускался в начале 1990-х. Всего было собрано 950 экземпляров, 320 из которых были с правым рулём (они носили имя Lotus Carlton), а остальные — с левым (продавались под названием Opel Omega Lotus). Все они оснащались рядной «шестёркой» с двумя турбинами и 382 силами при 570 Нм крутящего момента.

Редкий седан получил также доработанную в Lotus подвеску и усиленные тормоза, а ещё — особые обвес и диски. При массе машины менее 1,7 тонны разгон до 100 км/ч занимал 5,0-5,5 секунды, 160 км/ч Opel-Lotus набирал за 11,5 секунды, а его максималка превышала 280 км/ч.

В годы выпуска автомобиль был вторым по максимальной скорости седаном после Alpina B10 Bi-Turbo. Однако одновременно с этим Carlton критиковали за чрезмерную мощность и называли опасным автомобилем.

Выставленный на продажу экземпляр стал 28-м по счёту Карлтоном. С момента выпуска в 1991 году он проехал всего около 7,3 тысячи километров, а с 2017-го находится на хранении. Состояние оценивается как отличное.

https://mag.auto.ru/article/opelotusomecarltonforsale/ 

 

 

Изменено 28 марта, 2021 пользователем Caviar

[domino horley 5 035]

@Caviar, если б это был Опель Сенатор, можно было пошутить что это машину Шурика )) Кто на авто ру сидел в нулевых на форумах, должны помнить упоротого персонажа, который со своим Сенатором стал там нарицательным)

 

Изменено 28 марта, 2021 пользователем domino horley

[Mike.MT5 1 193]

4 часа назад, domino horley сказал:

если б это был Опель Сенатор, можно было пошутить что это машину Шурика )) Кто на авто ру сидел в нулевых на форумах, должны помнить упоротого персонажа, который со своим Сенатором стал там нарицательным)

Помню) Он сидел в конфах тюнинга и приемов вождения. По крайней мере там видел его регулярные нелепые выступления на тему. 

[domino horley 5 035]

1 час назад, Mike.MT5 сказал:

Помню) Он сидел в конфах тюнинга и приемов вождения. По крайней мере там видел его регулярные нелепые выступления на тему. 

Он и в конфах Опеля тусил, и еще в нескольких. Первое время все думали что он так троллит просто, но там с ним несколько человек в реале общались, он в натуре такой был )) 

[Mike.MT5 1 193]

В 28.03.2021 в 21:27, domino horley сказал:

Он и в конфах Опеля тусил, и еще в нескольких. Первое время все думали что он так троллит просто, но там с ним несколько человек в реале общались, он в натуре такой был )) 

Таких подробностей уже не помню за давностью. Да и не настолько интересовался. 

[Морская 778]

В 25.03.2021 в 13:43, domino horley сказал:

В SEAT пообещали два новых электрических кроссовера.
 

 

Красивая машина. 

[Вета Вульф 3 785]

Mini Electric Pacesetter рассказал об электрификации бренда JCW. 

 

Предсказание о том, что прототип хэтчбека Mini JCW Electric будет показан в виде машины безопасности для Формулы-Е, оказалось верным. Автомобиль получил имя Mini Electric Pacesetter inspired by JCW. Его дебют в чемпионате состоится десятого апреля в Риме. Официальный пилот сейфити-кара серии FIA Formula E Бруно Коррейя охарактеризовал электрокар так: «Водить очень весело, похоже на картинг».
Электрический привод взят от модели Mini Cooper SE почти без изменений. Электромотор развивает 184 л.с. и 280 Н•м (+10 Н•м к исходнику). Куда важнее, что пейс-кар, несмотря на сварной каркас безопасности в салоне и аэродинамический обвес, примерно на 130 кг легче, чем SE. Снаряжённая масса здесь составляет 1230 кг. Указания на батарею пейс-кара нет. А в исходном SE стоит блок на 32,6 кВт•ч (28,9 — используемая часть).

 

 

Заглушённая решётка радиатора говорит об электрической сущности модели, а расширенные арки, увеличенные воздухозаборники для охлаждения тормозов, изменённый сплиттер, разработанные John Cooper Works и BMW Motorsport, намекают на кольцевую направленность хэтчбека.

 

 

Спортивность передаёт контраст чёрного и красного Curbside Red, а жёлтые акценты сделаны как намёк на электрический привод. Антикрыло, несущее блок сигнальных огней, напечатано на 3D-принтере.

 

 

Трёхмерная печать применена и для ряда элементов в салоне. Это часть передней панели, вставка в руле, элементы центральной консоли и дверные панели со стороны водителя.

 

Разгон до сотни у Mini Electric Pacesetter занимает 6,7 с против 7,3 с у Купера SE. Стартовую динамику пейс-кара можно сравнить с разгоном до ста у 231-сильного бензинового Mini JCW с «механикой» (6,3 с). Разработчики, впрочем, больше радуются тому, как улучшилась динамика разгона со средних скоростей, более важная на кольце. С 80 до 120 км/ч Pacesetter ускоряется за 4,3 с против 4,6 у SE.

 

 

На 3D-принтере также выполнены съёмные подушки сиденья водителя с шеститочечным ремнём. Можно менять их толщину, упругость и цвет под конкретного водителя. Ради снижения веса обычные дверные ручки заменены ремешками, а панели дверей, стояночный тормоз, селектор трансмиссии, органы управления сигнальными лампами сделаны из углепластика.

 

Этот импульс подкреплён и перекроенной подвеской. У «электрички» JCW появились гоночные койловеры с трёхступенчатой регулировкой усилий сжатия и отбоя, а также клиренса и развала. Изменены крепления рычагов подвески, а колея расширена на 10 мм. От хот-хэтча Mini JCW GP заимствованы колёса и передние четырёхпоршневые тормозные суппорты. А шины (Michelin Pilot Sport, 245/40 R18) тут такие же, что используются на передней оси Формулы-E.

 

 

Основной цвет кузова — матово-серебристый — дополнен жёлтыми акцентами и глянцевой плёнкой с градиентом от Highspeed Orange до Curbside Red. Колёсные диски сочетают оранжевый с чёрным. Боковые юбки и накладки на крыльях напечатаны на 3D-принтере из переработанного углеволокна.

Компания не говорит, когда Electric Pacesetter inspired by JCW превратится в серийный дорожный хэтчбек JCW на электротяге. Но, кажется, это просто неизбежный шаг, учитывая постепенное превращение как основной марки MINI, так и суббренда JCW в чисто электрические бренды, намеченное к началу 2030-х.

https://www.drive.ru/news/mini/6062cae48ac6e93604b25cf3.html

 

[Caviar 4 651]

@Вета Вульф, называется - слепили из того что было) Но получилось неплохо, соотношения веса и мощности/момента двигателя для сейфети-кара достаточное. 

[Нестор 4 383]

В 27.03.2021 в 19:11, Вероника сказал:

@Нестор, а жаль. Мы тут как раз не так давно Коломбо вспоминали, который на Пежо в сериале катался.

Это помню. Как раз в контексте и вспоминали. 

[Вета Вульф 3 785]

20 часов назад, Caviar сказал:

называется - слепили из того что было) Но получилось неплохо, соотношения веса и мощности/момента двигателя для сейфети-кара достаточное. 

Ахаха, ну наверно

[domino horley 5 035]

Не зря объединялись: 

Новый автоконцерн Stellantis опередил по продажам Volkswagen в Европе
Новый автомобильный альянс, образованный после слияния FCA и Groupe PSA, за два месяца реализовал почти полмиллиона автомобилей в Европе
Подробнее на Autonews: https://www.autonews.ru/news/606471b39a79470c989aa8d4

 

Новый автомобильный концерн Stellantis, образованный в результате слияния итало-американского Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и французской Groupe PSA (Peugeot и Citroen), опередил по продажам Volkswagen по итогам первых двух месяцев 2021 года. Об этом со ссылкой на данные Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) сообщает Automotive News Europe.
Согласно данным ACEA, в январе и феврале совокупные продажи легковых машин и легких коммерческих автомобилей брендов, входящих в структуру Stellantis, составили 480 888 единиц. За этот же период Volkswagen реализовал 452 400 машин, что примерно на 28,5 тыс. ед. меньше показателя нового автоконцерна.
При этом, если исключить из статистики продажи коммерческого транспорта, то впереди по-прежнему остается Volkswagen с показателем 419 855 машин против 377 244 автомобилей у Stellantis.
Локомотивом продаж нового союза называют французскую марку Peugeot, сразу две модели которой стали лидерами на европейском рынке по итогам февраля. Речь идет о городском хэтчбеке 208 нового поколения и компактном кроссовере 2008, которые разошлись тиражом 18,3 тыс. и 16,8 тыс. машин соответственно, опередив Volkswagen Golf и Toyota Yaris.
Полное слияние FCA и Groupe PSA состоялось в январе нынешнего года. Новый альянс объединил 15 автомобильных брендов: французские Peugeot, Citroen и DS, итальянские Fiat, Fiat Professional, Abarth, Alfa Romeo, Lancia и Maserati, американские Chrysler, Dodge, Jeep, Ram и SRT, а также немецкий Opel и британский Vauxhall.
Предполагается, что слияние позволит французам, итальянцам и американцам значительно оптимизировать затраты на разработку будущих автомобилей, а также снизить стоимость производства машин. Согласно предварительному прогнозу, новый альянс в первый год своего существования должен реализовать порядка 8,7 млн автомобилей по всему миру и уступит по объему продаж лишь Volkswagen, Toyota и Renault–Nissan–Mitsubishi.
 

[Нестор 4 383]

@domino horley, не за количеством им надо гнаться, тем более против вагена.