Eugene Machinarchy

Латинские марки & модели

В теме 2 564 сообщения

Renault и Geely запустят совместное производство гибридных двигателей. Renault и Geely анонсировали создание совместной компании, которая будет заниматься производством двигателей внутреннего сгорания и гибридных моторов.
Подробнее на Autonews: https://www.autonews.ru/news/636a46829a79474b7c861ba9

 

Французский концерн Renault Groupe совместно с китайским брендом Geely объявили о запуске совместного производства двигателей внутреннего сгорания и гибридных силовых агрегатов. Старт проекта намечен на 2023 год. Об этом пишет портал Motor1. Помимо этого, компания займется реализацией систем компонентов и двигательных установок. На начальном уровне проект предполагает сборку более 5 млн. деталей и организацию поставок в 130 стран мира.

В настоящий момент уже известно, что гибридными силовыми агрегатами нового поколения будут оснащены Renault, Geely, Volvo, Nissan, Mitsubishi, Dacia, Lynk & Co и Proton. Производство будет осуществляться на 17 заводах в трех странах. К работе будут привлечены 19 тыс. специалистов. Обладая такими мощностями, представители компании предполагают, что смогут обеспечивать деталями 80% мирового авторынка.

Представители французского концерна подчеркнули, что их сотрудничество с Geely приведет к разработке новых ДВС и гибридных двигателей, которые останутся важной частью цепочки поставок для автомобилей, представленных на мировом рынке.

Geely ведет активную деятельность на западном рынке автомобилей. Китайская компания уже обладает контрольным пакетом акций Volvo, Lotus, Polestar, Proton, Lynk & Co, Zeekr и Geometry. Недавно Geely анонсировал выход нового электрокроссовера, распространением которого займется крупный венгерский дистрибьютор GACE. Это станет официальным выходом Geely на европейский рынок.

3 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@domino horley, пока в нормальных странах фирмы кооперируются(тут получается Франция, Китая и Корея), у нас плешивый со своей бандой все никак в имперскую войнушку не наиграется. 

добавлено через 3 минуты
22 часа назад, SaViDe сказал:

В целом идея цеплять тяжелую батарею и еще электромотор на обычную тележку, явно не лучшая в сторону управляемости. 

Тем более на тяжелый кроссовер. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Caviar, @SaViDe, @domino horley, отвечу в этой теме, чтоб в Корейской совсем уж оффтоп не получался.

 

400 л.с. для переднего привода в принципе вполне еще нормально, в т.ч. и при очной конкуренции с заднеприводными машинами. WTCC тут конечно не удачный пример, т.к. во времена ТС1 (когда и были 380-420 сильные моторы), в пелотоне был разрешен только передний привод, впрочем с задним никто в то время и не заявлялся. А вот был например Итальянский CITE - Campionato Italiano Turismo Endurance. По задумке это был "Туринг на выносливость", то есть длинные гонки со сменами пилотом, на на самом деле заезды длились всего час, и было разрешено(при желании) ехать одному гонщику, просто отстаивая контрольное время на пит-стопе, как будто смена пилотов происходила. Пару лет в этом чемпионате была борьба Сеатов Леонов против BMW M3, с переменным успехом. Леоны брались за основу те же Суперкопы, но двигатели были форсированы до 390-400 л.с., с секвентальными коробками, другой подвеской и тормозами. И вполне неплохо ехали супротив M3 примерно той же мощности. Один титул взяли - в 2009 году.

 

52490608297_6d127ccd36_o.jpg

52491645193_6589d871ff_o.jpg

52491090541_074f80b150_o.jpg

 

Титулом в 2009 отличился Роберто Кольчаго, до этого кстати выигравший два чемпионата в Шведском Супертуринге(2001-2002) на Ауди А4 Кваттро.

 

52490608252_81f8fe4eac_o.jpg

 

Неплохо ездила и второй номер Сеат Спорт Италия, пилотесса Валентина Альбанезе - две бронзы по итогам 2009 и 2010 сезонов, несколько побед в гонках. Кстати, в 2015 году она уже стала чемпионкой, но классы машин к тому времени изменились, выиграла она тогда на практически кубковом 330-сильном Сеат Леоне третьего поколения.

3 пользователям понравился пост

Экс-Вольво, в порядке хронологии владения: S80 2.4 2005; S60 2.5T AWD 2006; XC90 D5 2009; XC60 D5 2011; S60 T5 2013; XC60 D4 2014; V40 CC 2015.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Eugene Machinarchy, крутецкий чемп по формату, до кучи там еще не хватало б чего полноприводного, например той же Ауди Кваттро. Хотя лучше Субару или Мицубиси, чтоб так сказать наглядно сравнивать битву переднего, заднего и полного привода) Сейчас таких чемпов в принципе не осталось, последний наверно будет старый супертуризм в 90-х и начале нулевых. 

добавлено через 4 минуты
1 час назад, Eugene Machinarchy сказал:

пилотесса Валентина Альбанезе

Надо было с фотками) 

 

Изменено пользователем Caviar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

 

Титулом в 2009 отличился Роберто Кольчаго, до этого кстати выигравший два чемпионата в Шведском Супертуринге(2001-2002) на Ауди А4 Кваттро.

Унижение для Вольво: Итальянец в Швеции обыграл их на Ауди )) Или может Вольво тогда не участвовало? Тогда отмазка есть. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 часов назад, Caviar сказал:

@Eugene Machinarchy, крутецкий чемп по формату, до кучи там еще не хватало б чего полноприводного, например той же Ауди Кваттро. Хотя лучше Субару или Мицубиси, чтоб так сказать наглядно сравнивать битву переднего, заднего и полного привода) Сейчас таких чемпов в принципе не осталось, последний наверно будет старый супертуризм в 90-х и начале нулевых.

Был такой чемп :-)

 

52492762114_31a15eee44_o.jpg

52491998827_3a4bb651a5_o.jpg

 

Португальский PTCC. Изначально он начинался как обычный Туринг по тех.требованиям S2000 (и вторым дивизион ехал Супер Продакшн), но из-за малого количества участников на собственно техники S2000, в дивизион Туринга сначала допустили все те же Сеат Леон Суперкопы второго поколения, а затем еще разрешили и полноприводные Мицубиси Лансеры Эво и Субару Импрезы WRX STi. Субару особых лавров тут не снискала, точнее не снискала модификация которая ехала в Туринге, а вот в Супер Продакшне версия WRX взяла один титул. Зато очень неплохо ехал Мицу Эво, основными конкурентами которого были упомянутые Суперкопы, а так же BMW 320si E90, Альфа-Ромео 156 и Пежо 407 (Пыж был куплен из Датского чемпионата, про который я как тут уже тут рассказывал). Мицу так же оформила один титул.

3 пользователям понравился пост

Экс-Вольво, в порядке хронологии владения: S80 2.4 2005; S60 2.5T AWD 2006; XC90 D5 2009; XC60 D5 2011; S60 T5 2013; XC60 D4 2014; V40 CC 2015.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 часов назад, Caviar сказал:

Надо было с фотками

52492522231_72c84e2906_o.jpg

 

И с 2015 года:

 

52492527896_34cb6e3cfd_b.jpg

 

Тут она с Испанским гонщиком Хорди Жене, заводским пилотом Сеат Спорт. SP его частенько в региональные чемпы отдавала в аренду на отдельные гонки, а иногда и на сезоны, например так он в Шведском STCC в 2012 году за тамошнюю дилер-тим Фольксвагена катался. Кстати, к нам тоже он приезжал несколько раз, в основном для настройки разных Сеатов(одно время в нашем чемпе даже дизельный Леон был), но пару раз и в гонках участвовал.

 

52492539981_f8380a86e3_b.jpg

52493091203_0eaab197ef_b.jpg

 

Seat Leon Cup Racer, третье поколение. Тоже с DSG. На основе этой машины уже сделали модификацию для TCR, да и собственно вообще этот Леон послужил изначальной заготовкой для TCR, технические требования писали на основе этой машины. Чтоб было и быстро, и при этом недорого(ценник новых авто не превышал 100 тысяч евро). Леон в кубковой модицикации кстати дешевле, стоил примерно 70 тысяч изначально.

5 пользователям понравился пост

Экс-Вольво, в порядке хронологии владения: S80 2.4 2005; S60 2.5T AWD 2006; XC90 D5 2009; XC60 D5 2011; S60 T5 2013; XC60 D4 2014; V40 CC 2015.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Eugene Machinarchy, симпатичная на вид эта Валентина, но походу в возрасте уже. А сколько ей лет? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, AlexDoc сказал:

@Eugene Machinarchy, симпатичная на вид эта Валентина, но походу в возрасте уже. А сколько ей лет? 

Сейчас 48 лет, на момент фоток было 36 и 41 соответственно.


Экс-Вольво, в порядке хронологии владения: S80 2.4 2005; S60 2.5T AWD 2006; XC90 D5 2009; XC60 D5 2011; S60 T5 2013; XC60 D4 2014; V40 CC 2015.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
21 минуту назад, Eugene Machinarchy сказал:

Сейчас 48 лет, на момент фоток было 36 и 41 соответственно.

Ну примерно так и думал, что 35+ на фотках. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, Эрикссон сказал:

Унижение для Вольво: Итальянец в Швеции обыграл их на Ауди )) Или может Вольво тогда не участвовало? Тогда отмазка есть. 

Участвовала, заводская команда на двух S40 первого поколения. Причем с Ауди и конкретно Кольчаго у них прям зверские разборки бывали. Например:

 

 

Вот здесь в одном заезде Кольчаго достаточно агрессивно вынес обе Вольво с трассы. Но пилотам S40, Яну "Вспышке" Нильссону (тогдашний владелец Polestar Racing, и первый пилот заодно, он на видео буянит больше всех) и Йенсу Эдману это явно не понравилось :-) Вольво после гонки подало протест, его удовлетворили, лишив Кольчаго первой возможной победы в STCC. Но стать чемпионом в том сезоне это ему не помешало, как и в следующем. "Вспышка" оба раза был вторым. Полный привод на Шведских извилистых трассах конечно имел часто немалое преимущество, но все таки Шведы к их чести до самого конца технических требований Супертуризма в 2002 году не запрещали AWD, в отличии от Немцев, Британцев и Итальянцев. Тут скорей сказался и общий класс Кольчаго, который тогда был на пике своей формы, и подготовка/поддержка Ауди А4 Кваттро с участием самой Ауди Спорт, с которой команда Kristoffersson Motorsport всегда поддерживала тесные отношения.

5 пользователям понравился пост

Экс-Вольво, в порядке хронологии владения: S80 2.4 2005; S60 2.5T AWD 2006; XC90 D5 2009; XC60 D5 2011; S60 T5 2013; XC60 D4 2014; V40 CC 2015.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Eugene Machinarchy, вынес грубовато конечно, странно даже что ему сразу какой-нибудь стоп-энд-гоу не дали, как в первой формуле делают. Вроде ж все очевидно, даже если это ошибкой на торможении считать. Он так вроде сказал в свое оправдание, если я правильно на инглише разобрал. А про полный привод любопытно, мне вот всегда казалось, что в кольцевых гонках он по большей части бесполезен, кроме разве что дождевых условий. Вот в дождь да, полный рулит. Как и передний относительно заднего. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Зато очень неплохо ехал Мицу Эво

Судя по фоткам, Мицубиси по привычке решила что она на ралли, а пошла по срезкам :haha2: А остальные за ней )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 10.11.2022 в 02:51, domino horley сказал:

Renault, Geely, Volvo, Nissan, Mitsubishi, Dacia, Lynk & Co и Proton

Пежо в компании не хватает, с ним можно было бы возрождать Делориан) Хотя его и так уже возродили, правда как-то странно, и фанаты марки не довольны. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Участвовала, заводская команда на двух S40 первого поколения. Причем с Ауди и конкретно Кольчаго у них прям зверские разборки бывали. Например: Вот здесь в одном заезде Кольчаго достаточно агрессивно вынес обе Вольво с трассы

На мой дилетантский взгляд второй контакт весьма спорный, там пилот Вольво просто вовремя калитку не закрыл, прозевал момент атаки. То есть скорей гоночный инцидент, чем за это наказывать. Вот первый фиг знает, может и ошибка(Ауди) на торможении, а может спецом пнул, чтоб при этом выглядело как ошибка на торможении в стартовой толчее. 

добавлено через 5 минут
5 часов назад, Orlov.Dim сказал:

Вроде ж все очевидно, даже если это ошибкой на торможении считать. Он так вроде сказал в свое оправдание, если я правильно на инглише разобрал. 

Ну это про первый инцидент, с ним Швед Нильссон и зарубился как понимаю из-за этого во время интервью. А второй пилот Вольво просто мимо прошел и сказал нелицеприятное, но в его случае там однозначной вины Ауди нет, имхо. 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Был такой чемп :-) Португальский PTCC. Изначально он начинался как обычный Туринг по тех.требованиям S2000 (и вторым дивизион ехал Супер Продакшн), но из-за малого количества участников на собственно техники S2000, в дивизион Туринга сначала допустили все те же Сеат Леон Суперкопы второго поколения, а затем еще разрешили и полноприводные Мицубиси Лансеры Эво и Субару Импрезы WRX STi. Субару особых лавров тут не снискала, точнее не снискала модификация которая ехала в Туринге, а вот в Супер Продакшне версия WRX взяла один титул. Зато очень неплохо ехал Мицу Эво, основными конкурентами которого были упомянутые Суперкопы, а так же BMW 320si E90, Альфа-Ромео 156 и Пежо 407 (Пыж был куплен из Датского чемпионата, про который я как тут уже тут рассказывал). Мицу так же оформила один титул.

Млин, фотки супер конечно ))) Ну и сама концепция чемпионата интересная, вот уж не думал, что где-то реально в кольцо допустят Эво и СТи-ай. На тайм-атаке понятно что гоняют, но вот именно в проф чемпе не помню чтоб где-то еще ездили, ну кроме разве что Японских серий каких-то домашних.  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Причем с Ауди и конкретно Кольчаго у них прям зверские разборки бывали

Называется: Итальянец мстит Викингам за их походы в Италию в первом тысячелетии ))) 

добавлено через 7 минут
5 часов назад, Ярда сказал:

На мой дилетантский взгляд второй контакт весьма спорный, там пилот Вольво просто вовремя калитку не закрыл, прозевал момент атаки. То есть скорей гоночный инцидент, чем за это наказывать. Вот первый фиг знает, может и ошибка(Ауди) на торможении, а может спецом пнул, чтоб при этом выглядело как ошибка на торможении в стартовой толчее. 

Ну в принципе тоже такое впечатление сложилось. Мне даже кажется он не специально и в первом случае сделал, а реально не рассчитал торможение, или Вольво рановато затормозила. Впрочем, это все равно вина Ауди, т.к. обгона там не было, а дистанцию в данном случае надо блюсти и в гонках. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
20 часов назад, AlexDoc сказал:

Ну примерно так и думал, что 35+ на фотках. 

Думаю тут следует учесть, что дама без косметики практически, а так же явно после определенной (и немалой) физической нагрузки :) Поэтому возраст будет чуть больше сказываться, особенно на фото.

В 11/11/2022 в 01:11, Eugene Machinarchy сказал:

Неплохо ездила и второй номер Сеат Спорт Италия, пилотесса Валентина Альбанезе - две бронзы по итогам 2009 и 2010 сезонов, несколько побед в гонках. Кстати, в 2015 году она уже стала чемпионкой

Надо больше интересного постить про пилотесс и их победы :rolleyes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Камми, а с макияжем она сейчас вот так выглядит

 

314656311_2046537515736748_3197500303470020458_n.jpg?_nc_cat=103&ccb=1-7&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=LTy2iwF8mHcAX_CX5Be&_nc_ht=scontent-iev1-1.xx&oh=00_AfA2oFbF5yCLk_CIOFWwZ7RC2prEjzsMtNGsktH8Kjdcvg&oe=6374DB1D

 

Взяла из ее же инсты. Для 48 лет относительно неплохо. Но можно было и лучше ^_^

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Вета Вульф, мы на тебя еще посмотрим в этом возрасте )) Правда ждать долго конечно. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать

Вы сможете оставить комментарий после входа в



Войти