Аккумулятор

[Kirillspb 263]

@Azuro,может быть я ошибаюсь, но где-то читал, что у нас до 15 с лишним вольт зарядное напряжение в бортовой сети доходит, соответственно АКБ надо выбирать исходя из этого фактора. Если купить не подходящий АКБ, то долго он не прослужит.

[Azuro 633]

@Kirillspb,

ну у Topla все идентично штатному.

емкость 70

пусковой ток 760 (чуть больше чем у штатного)

технология EFB

 

не думаю что тут может крыться подвох в зарядке под 15А.

 

у Exide кстати такие же спеки, только он AGM

[Alex61 211]

@Azuro,если установлен кислотный акб надо такой и ставить.AGM будет получать перезаряд,это не хорошо для такого типа батарей. 

[Kirillspb 263]

@Azuro,я не про ток зарядный писал, а про напряжение.

 

Слушай, если ты менять свой будешь, оригинал же? Поковырять крышки сверху можешь? Пробки заливные поискать? А то у меня есть желание в свой АКБ водички подлить, боюсь корпус сломать...

[Azuro 633]

@Kirillspb,постараюсь) но хотел тупо приехать в какой-нибудь Шинсервис и по обмену махнуть:)

[iAgentRed 658]

@Alex61, у меня штатный АКБ EFB, и есть надпись, менять либо на EFB либо на AGM, после 7 лет работы , родной не тянет уже Вебасто , буду менять на Топла AGM.

добавлено через 2 минуты

@Azuro, обнулять надо данные BMS.

Вроде можно так сделать без сервиса.

 

[Itil 91]

@iAgentRed,

попадалась статья, что нет большого смысла переплачивать за agm, если штатный efb.

https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/o/b/589728285311657818/

 

по вопроосу прописывпния - вроде народ не сильно морочится и меняет безо всякой vid-ы

 

 

[Mihana 2 241]

@Azuro,На ночь оставить,сам обнулится

[Kirillspb 263]

@Azuro,в скупку металлолома можно заехать и им отдать акб. Им пофигу будет целый он или раскуроченный. ИБП шные акб гелевые по 45 рублей за килограмм я как то сдавал.

[iAgentRed 658]

@Itil, вопрос наличия, EFB не нашел в наличии и стоит он 11, AGM в наличии и цена 15

[seligor 1 119]

а я вот думаю, можно ли литий железо-фосфатную батарею для этих целей использовать

[St-ter 34]

2 часа назад, seligor сказал:

а я вот думаю, можно ли литий железо-фосфатную батарею для этих целей использовать

не стоит. разный алгоритм заряда батарей. 

[seligor 1 119]

1 минуту назад, St-ter сказал:

не стоит. разный алгоритм заряда батарей. 

это обычные литиевые имеют совсем другие параметры, а LFP по параметрам очень близки к обычным свинцово-кислотным, но при этом значительно легче и имеют большее количество циклов заряда.

[jon 6 128]

и стоят поди как самолёт?

[jon 6 128]

2 часа назад, seligor сказал:

а LFP по параметрам очень близки к обычным свинцово-кислотным

Погуглил. Если выбрать такой аккум со током, схожим со свинцовым аккумом для старта двигателя, то цена получается ой как не гуманно...

проще и дешевле раз в три-пять лет свинцовый покупать

Изменено 20 октября, 2023 пользователем jon

[seligor 1 119]

17 часов назад, jon сказал:

Погуглил. Если выбрать такой аккум со током, схожим со свинцовым аккумом для старта двигателя, то цена получается ой как не гуманно...

проще и дешевле раз в три-пять лет свинцовый покупать

Да, по пусковому току я не анализировал. Смотрел вариант сервисной батареи для катера, а там ток не столь большой требуется, критична только ёмкость батареи и скорость заряда.

[jon 6 128]

@seligor, ну тут да, для трейлеров и катеров такая батарея самое то.

 

Изменено 21 октября, 2023 пользователем jon

[Павел12345 16]

qq

 

добавлено через 3 минуты

Извините, но когда-то давно, не помню, я в своём вопросе обращал внимание на то, что на минусовой клемме стоит датчик, и на то же самое, что Вы пишете: " Когда мы подключаем минусовой провод непосредственно к клемме аккуума, то датчик не учитывает поступаемый ток от зарядника". Тогда  Вы утверждали, что на минусовой клемме стоит главный предохранитель, а датчик стоит в другом месте. Это был сарказм? или шутка?

Изменено 6 декабря, 2023 пользователем Павел12345

[Tima6204 146]

В 4/14/2020 в 21:48, Tima6204 сказал:

Перед выходными наступил юбилей. Из них 71 000  и 3 с половиной года мои.

А после длительных выходных в первый раз увидел на экране весточку.

Аккум родной - 14 года.

На ночь поставил на подзарядку, сегодня на работу, с работы - никаких весточек. 

В ноябре, думаю, обновку поставлю. 

Этот пост был написан в апреле 20го, 3 с половиной года назад. Аккум умер. В начале ноября пару раз появлялось сообщение. Регулярно подзаряжал на выходных. В среду 29.11 утром завел на последнем дыхании. Думал - после работы, сильно не остывший заведет. Мороз в 10 градусов не дал запуститься. пришлось воспользоваться рабочим бустером (в четверг и пятницу завелся сам). Таким:

Вечером заказал новый аккум, (перечитал форум насчет размеров, померил ширину и высоту). В пятницу к обеду привезли.

В воскресенье занялся установкой и....

У меня стоял малыш на 70 ампер (я ни разу заднюю крышку не открывал), а я заказал длинный 100 амперник.

Ничего, поместился. Теперь я понял, для чего нужна высокая крышка.

Итого - 9 с половиной лет и 267 575 километров. отличный результат!

Кстати: вебастой в качестве предпускового подогрева пользуюсь постоянно при минусовых температурах (датчик зарядки не отлючен).

Удачи на дорогах.

 

 

[gladvad 1]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста аккумулятор с артикулом 30644962 AGM или нет

Посоветуйте  аналог, оригинал от 40 тыс стоит(