S60-2018

[Max.KOkos 3 393]

52 минуты назад, domino horley сказал:

Так понял, в тесте был вариант на пневмо-подвеске. Это объясняет излишнюю жесткость, дело тогда совсем не в колесах. 

Там вообще как-то непонятно. Вроде написано, что подвеска р-дизайн, но это не пневма, просто другие амортизаторы и передние пружины. По крайней мере так на xc60, и на s60 вроде бы все так же. Или нет? С другой стороны, ценник там явно указан не за спорт-шасси, которое для xc60 стоит в два раза дешевле. И упоминается работа неких активных аммо, значит все таки пневма. 

Изменено 21 июля, 2020 пользователем Max.KOkos

[domino horley 4 745]

@Max.KOkos, посмотрел специально в конфигураторе, на s60 идет подвеска Four-C, реально активные амортизаторы Монро, не пневма: 

 

533 Система "FOUR-C"
77 400 ₽
Наше активное шасси Four-C еще больше расширяет динамические возможности вашего Volvo и делает его еще комфортнее. Автоматически поддерживая управляемость и комфорт в любых условиях, эта функция позволяет выбрать наиболее подходящий режим шасси в соответствии с вашими предпочтениями – Comfort, ECO или Dynamic. Шасси 500 раз в секунду автоматически контролирует параметры автомобиля и дороги и действия водителя. Выберите любой режим вождения нажатием кнопки, и электронно-управляемые амортизаторы обеспечат желаемые характеристики шасси: мягкое поглощение ударов и плавное движение в режиме Comfort, максимальную топливную экономичность в режиме ECO, повышенную жесткость амортизаторов для спортивного вождения в режим.

 

Но может эта подвеска такая же жесткая на неровностях, как пневма на xc60. 

[Max.KOkos 3 393]

14 минут назад, domino horley сказал:

@Max.KOkos, посмотрел специально в конфигураторе, на s60 идет подвеска Four-C, реально активные амортизаторы Монро, не пневма: 

Но может эта подвеска такая же жесткая на неровностях, как пневма на xc60. 

А пневмы вообще нет? 

[domino horley 4 745]

Только что, Max.KOkos сказал:

А пневмы вообще нет? 

В конфигураторе нет. У р-дизайна по умолчанию идет спортивное шасси как на кроссовере, опционально его можно заказать и на инскрипшн с моментумом. И опционально для всех конфигурацией этот Four-C, вместо пневмы. 

[Max.KOkos 3 393]

3 минуты назад, domino horley сказал:

В конфигураторе нет. У р-дизайна по умолчанию идет спортивное шасси как на кроссовере, опционально его можно заказать и на инскрипшн с моментумом. И опционально для всех конфигурацией этот Four-C, вместо пневмы. 

Это получается как на xc40. Что немного странно, так как платформы разные. 

[domino horley 4 745]

@Max.KOkos, а в конфигураторе на XC40 уже нет Four-C. Только спорт-шасси. Или я смотрю как то неправильно, но не вижу ни в пакетах, ни в опциях. 

[killroy 168]

У меня Р на 18 дисках, аммо зажатые, жесткие но точно не зубодробилка. 

[domino horley 4 745]

@killroy, а какая подвеска, спорт-шасси или Four-C?

[killroy 168]

@domino horley, Спорт.

[domino horley 4 745]

@killroy, ага, ну вот на тесте Four-C, и похоже дело в ней, а не в 19-х колесах. Ну не дают они такой разницы большой по жесткости. 

[Evgenia S. 3 575]

15 часов назад, Caviar сказал:

Встречают по одёжке: подробный тест Volvo S60 T4 - https://mag.auto.ru/article/volvos60alldetails/

Фотки там классные, сразу купить такую 60 хочется  

добавлено через 2 минуты

 

И цвет 

 

 

 

[Evgenia S. 3 575]

15 часов назад, Caviar сказал:

Но главное разочаро­вание — плавность хода. На 19-дюймовых колёсах версии R-Design S60 бес­совестно, безжалостно жёсткий.

Надо сравнить с Бумером-3 G20. Так как он как раз эталон жесткости и провала в плавности хода Думаю Вольво в этом плане до него не дотянется, даже на 21 колесах) 

добавлено через 3 минуты

8 часов назад, domino horley сказал:

Хороший абзац из статьи: С приходом дизайнера Томаса Ингенлата шведская марка превратилась из произ­водителя идеальных машин для тех, кто накопил на премиальный авто­мобиль за день до выхода на пенсию, в произво­дителя одних из красивейших машин на рынке. Пока конкуренты заплывают жирком и гипер­трофи­рованно раздувают ноздри, в Volvo оттачивают идеальный баланс между агрессией и строгостью, заодно умудряясь не терять собственную идентичность. Хотя стереотипы все еще живут и помирать не собираются. Особенно у людей, которые вольвы только на картинках видят) 

В целом согласна, но предыдущая S60 тоже красивая была)

[Caviar 4 351]

1 час назад, Evgenia S. сказал:

Надо сравнить с Бумером-3 G20. Так как он как раз эталон жесткости и провала в плавности хода Думаю Вольво в этом плане до него не дотянется, даже на 21 колесах) 

Там в статье G20 в конкурентах упоминается. Вообще пять машин перечисляют: BMW 3, Мерс C­класс, Audi A4, Инфинити Q50 и Jaguar XE. 

 

 

 

Статья про БМВ - https://mag.auto.ru/article/bmw320dalldetails/

Про подвеску там упоминают:
Главная интрига седана G20 – выбор варианта шасси. М-подвески (пассивная и адаптивная) были хороши на первом тесте в Португалии. Но когда такие седаны прибыли в Россию (а в первых партиях седанов М-пакет был по умолчанию), оказалось, что на наших дорогах третья серия со спортивным шасси совсем некомфортна и не очень устойчива. Это признали даже в BMW – поэтому теперь в конфигураторе подвеску можно бесплатно поменять на базовую, комфортную. У нас как раз такая «трёшка» — и у неё баланс комфорта и управляемости близок к идеальному. Машину немного потряхивает на жёстких стыках, она чувствует дорожную мелочёвку (это уже «заслуга» шин run-flat), но волны асфальта не вызывают раскачки, а запас энергоёмкости у подвески по меркам седанов вполне приличный.

[domino horley 4 745]

3 часа назад, Caviar сказал:

Главная интрига седана G20 – выбор варианта шасси. М-подвески (пассивная и адаптивная) были хороши на первом тесте в Португалии. Но когда такие седаны прибыли в Россию (а в первых партиях седанов М-пакет был по умолчанию), оказалось, что на наших дорогах третья серия со спортивным шасси совсем некомфортна и не очень устойчива. Это признали даже в BMW – поэтому теперь в конфигураторе подвеску можно бесплатно поменять на базовую, комфортную. У нас как раз такая «трёшка» — и у неё баланс комфорта и управляемости близок к идеальному. Машину немного потряхивает на жёстких стыках, она чувствует дорожную мелочёвку (это уже «заслуга» шин run-flat), но волны асфальта не вызывают раскачки, а запас энергоёмкости у подвески по меркам седанов вполне приличный.

Получается что в каршеринге все трешки с М-пакетом? Забавно. 

[Ярда 3 391]

3 часа назад, domino horley сказал:

Получается что в каршеринге все трешки с М-пакетом? Забавно. 

Ну что было из первой партии, то в лизинге и отдали ядрайву) Может как раз по этой причине, что на такой подвеске в рознице у нас машина плохо продавалась. 

[KolassyRS 894]

В 21.07.2020 в 04:25, domino horley сказал:

По сути тоже самое, если посмотреть на часть представителей. Да даже взять китайский вариант на базе xc40 - Lynk&Co 05. 

 

 

Вот и купе-кроссовер от Вольво 40-й серии примерно таким же и будет. От 60-й конечно можно ждать более спортивных форм, т.к. размеры уже позволят не только в высоту расти. 

Такой не нравится. Слишком перегруженный по формам, хэтчбек на стероидах. Все таки хочется что-то в духе именно S60CC второго поколения. 

[domino horley 4 745]

14 часов назад, KolassyRS сказал:

Все таки хочется что-то в духе именно S60CC второго поколения. 

Или типа БМВ 3 GT. 

[Evgenia S. 3 575]

15 часов назад, Ярда сказал:

Ну что было из первой партии, то в лизинге и отдали ядрайву) Может как раз по этой причине, что на такой подвеске в рознице у нас машина плохо продавалась. 

Мысль конечно гениальная, особенно в плане рекламы) Да и ушатают их явно быстрее, чем с обычной подвеской. 

[KolassyRS 894]

4 часа назад, domino horley сказал:

Или типа БМВ 3 GT. 

Да, это тоже неплохой вариант. 

[Caviar 4 351]

В 22.07.2020 в 13:18, KolassyRS сказал:

Такой не нравится. Слишком перегруженный по формам, хэтчбек на стероидах. Все таки хочется что-то в духе именно S60CC второго поколения. 

Маловероятно, что сделают версию кросс-кантри как у универсала. В новом кузове как-то совсем странно это выглядит будет. Скорей уж создадут отдельную модель, какую-нибудь XS70, лифтбек или хэтчбек как упомянутый БМВ 3 GT. Кстати, его уже снимают с производства из-за низких продаж. Так что едва ли шведы все таки полезут в эту нишу.