Корейские марки & модели

[Eugene Machinarchy 5 791]

В 06.12.2020 в 09:32, makremov сказал:

надо сравнение GV80 и Палисада. Так наглядней будет. 

Есть такое, от Чарли Мина(Asian Petrolhead):

 

 

Правда по большей части обозревают GV80. Так как Palisade вообще у Мина в личной собственности, он несколько раз про него уже делал ролики. Он про GV80 и рассуждает именно с точки зрения сравнения с Палисадом, в чем он превосходит или уступает. Про сам Палисад пара ранних видео:

 

 

И вторая часть(внедорожный тест):

 

 

Изменено 8 декабря, 2020 пользователем Eugene Machinarchy

[Eugene Machinarchy 5 791]

Обзор Motorgraph World про новый SsangYong Rexton. Хотя говорят что не совсем новый, а просто сильно обновленный. С явной оглядкой на Киа Соренто и Хёнде Санта-Фе, основных конкурентов по классу. У Рекстона и очень схожий с ними базовый двигатель - дизель e-XDi 2.2 литра(202 л.с. и 440 нм момента). КПП - 8-ступенчатая от Aisin(раньше использовалась от Мерседеса). Опционно будет доступен бензиновый двигатель 2.0 GDI(225 л.с и 350 нм). Впрочем, к нас SsangYong возвращаться пока что не собирается, а жаль.

Само видео без комментариев, только пояснения на английском языке в виде субтитров.

 

 

[Eugene Machinarchy 5 791]

Мотор1: Объявлены характеристики нового кроссовера Genesis GV70. 

 

Первые фотографии Genesis GV70 были опубликованы еще в конце октября, но полноценный мировой дебют второго кроссовера премиального подразделения Hyundai состоялся лишь сегодня. Премьеру транслировали из Кореи в онлайн-формате.

Сразу – о главном. Новый вседорожник получил два бензиновых турбодвигателя – 2,5-литровую 304-сильную «четверку» и 3,5-литровый 380-сильный V6, а также 2,2-литровый 210-сильный дизель. Единственная коробка передач – восьмиступенчатый автомат. На домашнем рынке старший агрегат сочетается только с полным приводом, для двух других предлагается и задний. Спецификации для иных стран могут отличаться. Все три мотора доступны с пакетом Sport, который, помимо особого декора, включает задний электронноуправляемый дифференциал и лонч-контроль.

 

Габариты Genesis GV70 – 4715x1910x1630 мм, колесная база – 2875 мм. Таким образом, «кореец» выступает в том же классе, что и Mercedes-Benz GLC, BMW X3 и Audi Q5. За доплату ему положена адаптивная подвеска, а в полноприводном исполнении – система выбора режимов движения с внедорожными настройками. Также кроссовер может похвастаться большим набором ассистентов вождения, главный из которых – Highway Driving Assist II, то есть однополосный «автопилот» с возможностью перестроения.

В Южной Корее продажи Genesis GV70 стартуют в начале следующего года. Доберется ли кроссовер до России – неизвестно: у нас лишь недавно состоялся рыночный дебют его старшего брата GV80 и родственного седана G80.

 

В принципе по моторам ничего нового не сказали, про эти три агрегаты заранее уже было известно. Относительно родственников(из Хёнде и Киа) дизелю немного добавили лошадок. А бензиновый мотор 2.5T на нашем рынке наверняка будет дефорсирован до 249 л.с., как это уже проделали на GV80.

 

 

 

 

 

 

[Eugene Machinarchy 5 791]

Обзор Чарли Мина(Asian Petrolhead) на сегодняшней презентации Генезиса GV70. Длинное видео на 40 минут. Как обычно на английском.

 

 

[makremov 1 291]

6 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Есть такое, от Чарли Мина(Asian Petrolhead):

Правда по большей части обозревают GV80. Так как Palisade вообще у Мина в личной собственности, он несколько раз про него уже делал ролики. Он про GV80 и рассуждает именно с точки зрения сравнения с Палисадом, в чем он превосходит или уступает. Про сам Палисад пара ранних видео:

И вторая часть(внедорожный тест):

Так в любом случае интересней, чем с Фордом или Мерсом, т.к. я их все равно никак не рассматриваю(а Форда у нас и нет). Сравнивать интересней всего с тем, что именно как варианты в голове держишь. Вот у меня GV80 и Палисад такими вариантами являются. 

Этот Мин кажется немного положительно предвзят к Палисаду, как раз из-за того что уже им владеет. Слишком уж некоторые черты в плюс подчеркивает) А может и не привирает. 

[Ярда 3 454]

8 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Сразу – о главном. Новый вседорожник получил два бензиновых турбодвигателя – 2,5-литровую 304-сильную «четверку» и 3,5-литровый 380-сильный V6, а также 2,2-литровый 210-сильный дизель. Единственная коробка передач – восьмиступенчатый автомат.

В принципе по моторам ничего нового не сказали, про эти три агрегаты заранее уже было известно. Относительно родственников(из Хёнде и Киа) дизелю немного добавили лошадок. А бензиновый мотор 2.5T на нашем рынке наверняка будет дефорсирован до 249 л.с., как это уже проделали на GV80.

Так чувствую, что это у меня будет главный кандидат на обновление автопарка. Причем возможно что даже не буду покупать, а попробую их через подписку, они ведь теперь сначала все авто туда отправляют на пробу. Главное, чтоб дали на выбор дизель и эту бензинку 2.5. И в разных комплектациях. 

[Evgenia S. 3 670]

@Ярда, ну машин реально интересный. В некотором роде глоток свежего воздуха, так как от засилья немецкой серости даже мне тошно(бывшей то обладательнице). А альтернатив минимум, и все какие то специфические с нюансами, вроде Кадиллака или Инфинити. 

Изменено 8 декабря, 2020 пользователем Evgenia S.

[Ярда 3 454]

11 минут назад, Evgenia S. сказал:

А альтернатив минимум, и все какие то специфические с нюансами, вроде Кадиллака или Инфинити. 

У этих дизелей нет) Не то чтоб принципиально совсем, но очень желательно чтоб был. А с дизелями кто еще? Ягуар вот обновленный выйдет разве что, но там ценник скорей всего совсем зашкалит. 

[Evgenia S. 3 670]

Сравнение Лисы между Киа Мохав и Лэнд-Круйзером. 

 

 

[Fallin 2 682]

21 час назад, Eugene Machinarchy сказал:

Мотор1: Объявлены характеристики нового кроссовера Genesis GV70. 

Красивая машинка. Только салон мне чуть больше такой нравится: 

 

 

Со старомодным рулем, как раньше на американских авто делали. 

добавлено через 2 минуты

 

13 часов назад, Ярда сказал:

Так чувствую, что это у меня будет главный кандидат на обновление автопарка. Причем возможно что даже не буду покупать, а попробую их через подписку, они ведь теперь сначала все авто туда отправляют на пробу. Главное, чтоб дали на выбор дизель и эту бензинку 2.5. И в разных комплектациях. 

Да, это интересный вариант, особенно с дизельным мотором. И стоить наверно будет немного дешевле XC60. Или на одном с ней уровне. Вот за подписку не знаю, пока еще этот сервис для меня терра инкогнита. 

[Mike.MT5 1 185]

17 часов назад, Evgenia S. сказал:

Инфинити. 

У Инфинити нюансов вроде нет, за исключением вариатора. А с ним как повезет. И как ездить. Если не насиловать машину кик-даунами, проживет долго. 

[Eugene Machinarchy 5 791]

В 08.12.2020 в 14:41, Eugene Machinarchy сказал:

Обзор Чарли Мина(Asian Petrolhead) на сегодняшней презентации Генезиса GV70. Длинное видео на 40 минут. Как обычно на английском.

Тоже самое почти, только отредактированная версия:

 

 

 

 

21 час назад, makremov сказал:

Так в любом случае интересней, чем с Фордом или Мерсом, т.к. я их все равно никак не рассматриваю(а Форда у нас и нет). Сравнивать интересней всего с тем, что именно как варианты в голове держишь. Вот у меня GV80 и Палисад такими вариантами являются.

Это да, с Мерседесом малоинтересно. Любопытней было бы с XC90, которую более-менее знаешь.

добавлено через 2 минуты

5 часов назад, Fallin сказал:

Красивая машинка. Только салон мне чуть больше такой нравится:

Со старомодным рулем, как раньше на американских авто делали.

Мне оба салона нравятся. Если брать два таких GV70, то аккурат с двумя вариантами салонов :-)

добавлено через 6 минут

18 часов назад, Ярда сказал:

Так чувствую, что это у меня будет главный кандидат на обновление автопарка. Причем возможно что даже не буду покупать, а попробую их через подписку, они ведь теперь сначала все авто туда отправляют на пробу. Главное, чтоб дали на выбор дизель и эту бензинку 2.5. И в разных комплектациях. 

В принципе да, если рассматривать кроссоверы, то GV70 заочно выигрывает по очкам практически у всех рассматриваемых конкурентов. Если Вольво не выкатит к тому времени серьезный рестайлинг XC60, не уйти к Корейской марке будет сложновато.

Изменено 9 декабря, 2020 пользователем Eugene Machinarchy

[Eugene Machinarchy 5 791]

Так же обзор с презентации Генезиса GV70 от Motorgraph World за авторством/комментариями Мэри Чо. На английском.

 

 

Еще один обзор от Корейского канала Just Drive POV, без комментариев, только визуализация:

 

 

[Max.KOkos 3 468]

@Eugene Machinarchy, 2.5T со спортивным салоном будет интересно заценить. Может даже по подписке, как @Ярда хочет. Надо же когда то начинать эту эпопею будет ))) 

[Ярда 3 454]

7 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

В принципе да, если рассматривать кроссоверы, то GV70 заочно выигрывает по очкам практически у всех рассматриваемых конкурентов. Если Вольво не выкатит к тому времени серьезный рестайлинг XC60, не уйти к Корейской марке будет сложновато.

Вот и у меня такие же мысли примерно. К 2022 моей XC60 уже три года будет, гарантия закончится. Хотя вот с авто по подпиской уже осенью 2021, но с ней то проще, можно новую подписку взять например. Может к тому времени GV70 все таки выкатят на наш рынок.

добавлено через 2 минуты

48 минут назад, Max.KOkos сказал:

2.5T со спортивным салоном будет интересно заценить. Может даже по подписке, как @Ярда хочет. Надо же когда то начинать эту эпопею будет ))) 

По подписке в любом случае удобно брать на длительный тест-драйв длиную в год. Сейчас, например, оцениваю то, как уживусь с бензиновым мотором Т5. С моим то дизельным уклоном, это первая бензиновая машина с нулевых. Вроде пока неплохо. Так что можно рассматривать и бензиновый вариант у Генезиса.

[Max.KOkos 3 468]

14 минут назад, Ярда сказал:

По подписке в любом случае удобно брать на длительный тест-драйв длиную в год. Сейчас, например, оцениваю то, как уживусь с бензиновым мотором Т5. С моим то дизельным уклоном, это первая бензиновая машина с нулевых. Вроде пока неплохо. Так что можно рассматривать и бензиновый вариант у Генезиса.

У 2.5T и крутящего момента практически как и дизеля. Не придется привыкать почти. 

[Ярда 3 454]

2 минуты назад, Max.KOkos сказал:

У 2.5T и крутящего момента практически как и дизеля. Не придется привыкать почти. 

Самого низа такого же все таки не будет. Сейчас вот сравниваю D4 и T5: до 60-70 км D4 все таки резвее отзывается. Бензинка потом наверстывает, да. Но в городе на D4 все таки бойчей и удобней получается. Впрочем, разница невелика, только если специально внимание обращать и морочится по этому поводу.

[domino horley 4 851]

Дизельные Kia Sorento появились в продаже, но с оговорками.
https://autoreview.ru/news/dizel-nye-kia-sorento-poyavilis-v-prodazhe-no-s-ogovorkami

 

Спустя почти два месяца после запланированного, но несостоявшегося старта продаж российские дилеры все-таки начали выдачу дизельных кроссоверов Kia Sorento нового поколения. Версии с двигателем 2.2 CRDi (199 л.с.) и преселективным «роботом» снова появились и в фирменном конфигураторе. Правда, вместо изначально заявленных четырех комплектаций сейчас доступны только две самые дорогие — Premium за 3,0 млн и Premium+ за 3,15 млн рублей.
Это машины из второй произведенной партии, и пока они появились не у всех российских дилеров компании Kia. А вот дизельные кроссоверы из первой партии по-прежнему стоят в шоурумах и на стоянках продавцов — запрет на передачу этих кроссоверов покупателям все еще в силе. Официальной информации о сроках его отмены до сих пор нет. Равно как не объявлена и причина запрета.
По первоначальной версии, у машин обнаружены серьезные проблемы с программным обеспечением «робота». Но появилась и еще одна, куда более прозаичная версия. Мол, на заводе в коробки передач дизельных машин серьезно недолили масла. А поскольку это новая для российского рынка трансмиссия, у дилеров не нашлось масла для долива. У машин из второй партии такой проблемы уже нет. Напомним, Sorento четвертого поколения для России собирают на калининградском Автоторе из крупноузловых SKD-комплектов: машины приходят на завод в почти готовом виде, степень локализации близка к нулевой.

 

 

Но везут сюда агрегаты явно не с залитыми жидкостями)

Изменено 10 декабря, 2020 пользователем domino horley

[Нестор 4 172]

3 часа назад, domino horley сказал:

По первоначальной версии, у машин обнаружены серьезные проблемы с программным обеспечением «робота». Но появилась и еще одна, куда более прозаичная версия. Мол, на заводе в коробки передач дизельных машин серьезно недолили масла. А поскольку это новая для российского рынка трансмиссия, у дилеров не нашлось масла для долива. У машин из второй партии такой проблемы уже нет. Напомним, Sorento четвертого поколения для России собирают на калининградском Автоторе из крупноузловых SKD-комплектов: машины приходят на завод в почти готовом виде, степень локализации близка к нулевой.

Но везут сюда агрегаты явно не с залитыми жидкостями)

А если даже залитые везли, то по прибытию в порт Калининграда масла эти начали сливать под девизом 'да и половины им хватит, буржуям'. Воруют. Хорошо, если не пьют потом) 

[makremov 1 291]

16 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Это да, с Мерседесом малоинтересно. Любопытней было бы с XC90, которую более-менее знаешь.

Еще лучше с Кадиллаком XT6. Как появится - выкладывай.