Корейские марки & модели

[Caviar 4 468]

Тест бюджетной версии Киа Мохава от Кульдяева. Рассказывает он про немало подводных камней которые есть в простой комплектации и спецификации,  в отличии от топовой. 

 

 

добавлено через 5 минут

Его же ранний тест Мохава, тут машина топовая

 

 

Изменено 10 декабря, 2020 пользователем Caviar

[makremov 1 291]

@Caviar, не особое открытие, про предыдущий Соренто тоже писали, что бюджетные и топовые версии существенно отличаются друг от друга, почти разные авто.  Просто нужно учитывать этот момент. Да и не только Киа это касается.

[Caviar 4 468]

5 минут назад, makremov сказал:

@Caviar, не особое открытие, про предыдущий Соренто тоже писали, что бюджетные и топовые версии существенно отличаются друг от друга, почти разные авто.  Просто нужно учитывать этот момент. Да и не только Киа это касается.

У немцев это сильно заметно в бюджетных комплектациях. Разве что по езде мало отличаются, а вот салоны часто какой то треш, угар и содомия )) Да достаточно в каршеринге взять БМВ у Делика или Ауди у Яндекса и поужасаться начинке. 

[domino horley 4 851]

Hyundai хочет купить производителя роботов Boston Dynamics. Южнокорейской компании придется заплатить около миллиарда долларов.

https://motor.ru/news/hyundai-boston-boston-dynamics-10-12-2020.htm

 

СМИ узнали о возможной продаже производителя роботов Boston Dynamics: по информации Bloomberg, The Robot Report и The Korea Economic Daily, покупателем станет южнокорейский автомобильный бренд Hyundai Motor Co. По словам осведомленных источников, сумма сделки составляет 921 миллион долларов.
Инженерная компания Boston Dynamics, специализирующаяся в робототехнике, была основана Марком Райбертом и группой инженеров Массачусетского технологического института в 1992 году. В конце 2013 года компанию выкупил Google, а в 2017-м – крупнейший японский IT-инвестор SoftBank. К 2020 году Boston Dynamics выпустил восемь моделей роботов, включая антропоморфного робота Atlas.
Бостонский разработчик обрел мировую популярность, а новые ролики компании с последними новинками набирают миллионы просмотров. За последнее время Boston Dynamics удалось продать 400 роботов, что принесло компании более 30 миллионов долларов.
Между тем, у Hyundai имеется собственное подразделение, которое занимается разработкой промышленных роботов и не только. Например, в прошлом году компания представила концепт беспилотного Elevate – он может шагать, ездить и карабкаться по стенам. Его основное предназначение – работы на местах крупных природных и техногенных катастроф.
Внешне Elevate напоминает «робопса» Boston Dynamics, который, в частности, использовали для поиска ранее неизвестных территорий с радиоактивным загрязнением в Чернобыле.

 

 

 

Hyundai Elevate

[Ярда 3 454]

@domino horley, ну хорошо уже, что не китайцам продают. 

[Вета Вульф 3 497]

9 часов назад, domino horley сказал:

Инженерная компания Boston Dynamics, специализирующаяся в робототехнике, была основана Марком Райбертом и группой инженеров Массачусетского технологического института в 1992 году. В конце 2013 года компанию выкупил Google, а в 2017-м – крупнейший японский IT-инвестор SoftBank. 

Ого, думала они Гуглу так и принадлежат. Пропустила момент, когда Японцам продали. 

[Нестор 4 172]

16 часов назад, Caviar сказал:

Тест бюджетной версии Киа Мохава от Кульдяева. Рассказывает он про немало подводных камней которые есть в простой комплектации и спецификации,  в отличии от топовой. 

Его же ранний тест Мохава, тут машина топовая

В топе все таки интересная машина. На раме, с мощный и моментным дизелем, облик брутальный. Внутри прилично обновили все. И ценник неплохой. Логически вроде и не нужна, но желание купить все равно появляется. Хотя для путешествий по стране может быть хорошим вариантом. 

[makremov 1 291]

6 часов назад, Нестор сказал:

В топе все таки интересная машина. На раме, с мощный и моментным дизелем, облик брутальный. Внутри прилично обновили все. И ценник неплохой. Логически вроде и не нужна, но желание купить все равно появляется. Хотя для путешествий по стране может быть хорошим вариантом. 

Хорошо, что сейчас в свободной продаже их практически нет. Все только на заказ. А то можно и правда не удержаться. 

[Нестор 4 172]

5 часов назад, makremov сказал:

Хорошо, что сейчас в свободной продаже их практически нет. Все только на заказ. А то можно и правда не удержаться. 

Но вот поэтому и нет, что народ не смог удержаться и побежал опять сметать все что есть в наличии )) А мы лучше обождем, чем весь этот цирк закончится. Главное основную массу денег в рублях не держать) 

[domino horley 4 851]

Hyundai назвал новый бренд в честь молекулы водорода.
Южнокорейский автопроизводитель представил новый бренд HTWO, под которым будут выпускать силовые установки на водородных топливных элементах.
Подробнее на Autonews: https://www.autonews.ru/news/5fd388b99a794748004d8581

 

Компания Hyundai представила новый бренд HTWO, под которым корейцы будут развивать технологии и производить силовые агрегаты на водородных топливных элементах. Название HTWO представляет собой расшифровку обозначения молекулы водорода — «H2», а также дает отсылку к английскому слова «Humanity» («Гуманность»).
В Hyundai заявили, что ведут разработку водородных систем следующего поколения, которые применят в самых разных видах транспортных средств, в том числе на так называемых «летающих автомобилях», легковых машинах, водных судах и поездах. На начальной стадии проект HTWO будет в первую очередь ориентирован на Южную Корею, США, Европу и Китай.
На данный момент компания Hyundai серийно выпускает водородный кроссовер Nexo. Кроме того, в октябре 2020 года корейцы объявили о начале европейских поставок модели Xcient — первого в мире тяжелого грузовика с силовой установкой на водородных топливных элементах. Пилотную партию автомобилей передали заказчикам в Швейцарии.
Hyundai Xcient длиной почти 10 м оснащен водородной силовой установкой с двумя тяговыми аккумуляторами на топливных элементах, каждый из которых развивает 95 киловатт (129 л.с.). Грузовик укомплектован семью топливными баками, которые в сумме способны вместить до 32 кг сжиженного водорода. Запас хода автомобиля составляет порядка 400 км, а на дозаправку потребуется от 8 до 20 минут.
Последние несколько лет Hyundai запустила сразу несколько отдельных брендов, специализирующихся на той или иной продукции. Так, в конце 2015 года была представлена марка Genesis, под которой выпускают премиальные автомобили. В 2020 году автопроизводитель организовал суббренд Ioniq, объединивший электрокары компании, а также объявил об учреждении подразделения New Horizons Studio, которое займется разработкой транспортных средств с максимальной проходимостью.

 

[domino horley 4 851]

Hyundai анонсировал премьеру нового купе-кроссовера.
Новый электрический купе-кроссовер Hyundai Ioniq 5 представят в начале следующего года.
Подробнее на Autonews: https://www.autonews.ru/news/5fd205399a7947b9701f45ea

 

Компания Hyundai выпустила небольшой видеоролик, анонсирующий премьеру нового электрического купе-кроссовера Ioniq 5. Дебют этого автомобиля состоится в начале следующего года.
При этом сам будущий автомобиль в видео не показывается. В ролике демонстрируются лишь полосы с цифрами, которые показывают уровень заряда батарей будущего электрокара, а также три точки, символизирующие зарядный разъем.
Автомобиль построят на новой платформе для электрокаров под названием E-GMP. Ожидается, что по габаритам машина будет сопоставима с моделью Santa Fe. Длина Ioniq 5 составит 4635 мм, ширина — 1890 мм, а высота — 1605 миллиметров. Дизайн модели будет напоминать концептуальный кроссовер 45 EV, который дебютировал на прошлогоднем мотор-шоу во Франкфурте.
Кросс-купе будет доступно в двух основных модификациях: с батареями на 58 и 73 кВт-ч, которые позволят проехать без подзарядки 354 и 340 км соответственно. Пополнить запас аккумуляторов можно будет при помощи специальной быстрой системы, которая подзарядит батареи на 80% за 15 минут. Полная зарядка не должна занять более 40 минут.
Впоследствии электрическая линейка Hyundai пополнится седаном Ioniq 6 и большим кроссовером Ioniq 7. Всего в планах Hyundai Motor Group вывести на рынок 23 новых электрокаров к 2025 году. Большая часть из них будет построена на платформе E-GMP.

[Eugene Machinarchy 5 791]

Пятничное

 

Мелькала недавно новость такая: Volvo построила симулятор со смешанной реальностью.

 

Какая система соединяет американский игровой движок Unity, шлем дополненной (смешанной) реальности финской фирмы Varjo и британский тактильный костюм с обратной связью Teslasuit? Всё это использовано в новом симуляторе вождения, который Volvo называет the ultimate driving simulator. Удивительно, но «идеальный симулятор» работает в реальной машине, движущейся по настоящей дороге (пусть и на полигоне), а виртуальный и реальный миры в ней пересекаются «до степени смешения». Испытуемому сложно отличить, где заканчивается один и начинается другой, уверяют авторы системы.

Движок Unity создаёт 3D-миры в реальном времени, очки от Varjo аккуратно накладывают их изображение на реальный вид салона и дороги, наблюдаемый водителем, а киберкостюм Teslasuit и позволяет фиксировать все движения человека, реакцию организма (уровень стресса), и даёт обратную связь. Таким образом, к настоящим ощущениям от вождения машины на полигоне можно «подмешивать» любые сценарии и несуществующие объекты. Хотите — перед капотом пробежит незадачливый пешеход или лось либо изменится внешняя обстановка. В ultimate driving simulator можно оценивать реакцию человека на тысячи ситуаций, без необходимости в дорогих и требующих массы оборудования реальных опытах.

Установка позволяет нажатием кнопки настраивать работу систем помощи водителю и безопасности, отслеживая, как меняется их взаимодействие с человеком в тех или иных обстоятельствах. В общем, если компания Nissan привлекла технологию дополненной реальности, чтобы посадить в салон машины аниме-подружку, а Audi и Porsche с помощью шлема виртуальной реальности отправляли пассажирова машин «в космос», то Volvo задействовала технику игровой индустрии для проведения более совершенных тестов комплекса безопасности. Та же технология будет использована при шлифовке элементов автономного вождения.

 

На эту тему вспомнился Корейский пранк от комик-группы Соседи, это те же ребята, что снимали пранки про покупку игрушечных машин(первая часть и вторая часть). А тут пранк про обучение вождению. Цимес там больше в забавных ситуациях, которые они заранее засняли. Например про автоподставы :-)

 

 

Английские субтитры есть.

Изменено 11 декабря, 2020 пользователем Eugene Machinarchy

[Fallin 2 682]

@Eugene Machinarchy, Ржака  Особенно с подставщиками. И как он в конце убег без оплаты. Какое обучение, такая и плата)))) 

[Caviar 4 468]

В 10.12.2020 в 15:11, domino horley сказал:

Hyundai хочет купить производителя роботов Boston Dynamics. Южнокорейской компании придется заплатить около миллиарда долларов.

https://motor.ru/news/hyundai-boston-boston-dynamics-10-12-2020.htm

Таки купили: 

Hyundai стал основным владельцем производителя роботов Boston Dynamics. Корейский концерн выкупил у SoftBank около 80% акций компании.

 

Hyundai Motor Group и финансовый конгломерат SoftBank согласовали основные условия сделки по покупке производителя роботов Boston Dynamics. Корейскому концерну отойдут около 80 процентов акций компании, а SoftBank сохранит за собой примерно 20-процентную долю. Покупка обошлась Hyundai в 921 миллион долларов.
Дорожная карта Strategy 2025, представленная Hyundai в 2019 году, обрисовала будущее компании как оператора «умной мобильности» и определила главные направления её деятельности: Smart Mobility Device (SMD) и Smart Mobility Service (SMS). За аббревиатурой SMS скрываются персонализированные услуги и контент, а SMD — это широкий спектр умных устройств, в том числе беспилотников и роботов. С развитием этого направления и поможет Boston Dynamics, успевшая засветиться в проектах для Управления перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA).
Опыт Boston Dynamics в роботехнике пригодится подразделениям Hyundai Mobis (автокомпоненты и системы автономного управления) и Hyundai Glovis (логистика), а также самой Hyundai Motor. Корейцы хотят занять лидирующие позиции в этой сфере, поэтому готовы вкладывать средства в создание и сервисных (вроде робота-пса Spot), и логистических роботов для обслуживания складов и промышленных предприятий. Для этого можно будет взять уже готовую систему компьютерного зрения Pick, использующую методы глубокого машинного обучения для депалетизации поддонов со смешанными артикулами.
Есть у Hyundai и свои роботы. В 2019-м на выставке потребительской электроники (CES) в Лас-Вегасе компания представила концепт шагающего аварийно-спасательного автомобиля Elevate. Он относится к категории Ultimate Mobility Vehicle (UMV), высокомобильных транспортных средств, и способен передвигаться по местности, недоступной даже для подготовленных внедорожников.
Во время землетрясений такие шагающие автомобили смогли бы доставлять спасателей прямо к эпицентру, а в гражданской жизни беспилотник-такси поднимался бы по крыльцу дома и забирал малоподвижных пассажиров, например, передвигающихся в инвалидном кресле.

https://motor.ru/news/bostondynamics-11-12-2020.htm

[domino horley 4 851]

@Caviar, хороший вариант. Корейцы еще б Вольво выкупили у китайцев, раз Американцы не могут)) 

 

В 10.12.2020 в 18:29, Ярда сказал:

@domino horley, ну хорошо уже, что не китайцам продают. 

Согласен. Но мне кажется такой продукт им бы и не продали. Только надежным союзникам, на которых при случае надавить можно. А это как раз или Японцы, или Корейцы. 

[domino horley 4 851]

Кроссовер Hyundai Tucson подключился к розетке.
https://www.drive.ru/news/hyundai/5fd31bf6ec05c4f63e000049.html

 

В Южной Корее Hyundai Tucson нового поколения уже продаётся. Пока у себя на родине кроссовер предложен с двумя турбомоторами (бензиновым на 180 л.с. и дизельным на 186) и гибридной установкой (230 л.с.), двумя типами привода и коробок передач. Цена — от 24 350 000 вон (1,63 млн рублей). А замкнёт линейку версий в 2021 году подключаемый гибрид Tucson Plug-in Hybrid. О нём корейцы вкратце поведали ещё в сентябре, а теперь картину дополнили новыми штрихами. К слову, это самый мощный Tucson в семействе. Наддувный 1.6 T-GDI Smartstream (180 сил, 265 Н•м) трудится в паре с электромотором (91 л.с., 304 Н•м), а их суммарная отдача достигает 265 сил и 350 ньютон-метров.
Обычный гибрид по показателям мощности и тяги сильно уступает подключаемому, но разница в литий-полимерных батареях выглядит ещё существеннее. Если у версии Hybrid электромотор, встроенный в корпус шестиступенчатого «автомата», питается от тягового аккумулятора ёмкостью всего 1,49 кВт•ч, то для подключаемой модификации подготовлен аналог на 13,8 кВт•ч. С такой батареей Tucson PHEV может ездить на одной электротяге на расстояние до 50 км по циклу WLTP. В Европе продажи бензоэлектрических Тусанов с бортовым зарядным устройством на 7,2 кВт начнутся весной 2021 года, а позже — и на остальных рынках.

 

 

[Eugene Machinarchy 5 791]

Очередной обзор Генезиса GV80 от Чарли Мина(Asian Petrolhead). Вначале просто катится по дороге и делится впечатлениями, а затем основная часть - тест-драйв на бездорожье. На английском.

 

 

[Eugene Machinarchy 5 791]

Silverstar Sim на презентации Генезиса GV70. Перевода на английский нет, поэтому в основном на посмотреть некоторые забавные моменты. Вроде уже обязательного(для Корейских обзорщиц) полежания в разобранном багажнике :-)

 

 

[Caviar 4 468]

В 12.12.2020 в 21:04, domino horley сказал:

Кроссовер Hyundai Tucson подключился к розетке.
https://www.drive.ru/news/hyundai/5fd31bf6ec05c4f63e000049.html

 

В Южной Корее Hyundai Tucson нового поколения уже продаётся. Пока у себя на родине кроссовер предложен с двумя турбомоторами (бензиновым на 180 л.с. и дизельным на 186) и гибридной установкой (230 л.с.), двумя типами привода и коробок передач. Цена — от 24 350 000 вон (1,63 млн рублей). А замкнёт линейку версий в 2021 году подключаемый гибрид Tucson Plug-in Hybrid. О нём корейцы вкратце поведали ещё в сентябре, а теперь картину дополнили новыми штрихами. К слову, это самый мощный Tucson в семействе. Наддувный 1.6 T-GDI Smartstream (180 сил, 265 Н•м) трудится в паре с электромотором (91 л.с., 304 Н•м), а их суммарная отдача достигает 265 сил и 350 ньютон-метров.
Обычный гибрид по показателям мощности и тяги сильно уступает подключаемому, но разница в литий-полимерных батареях выглядит ещё существеннее. Если у версии Hybrid электромотор, встроенный в корпус шестиступенчатого «автомата», питается от тягового аккумулятора ёмкостью всего 1,49 кВт•ч, то для подключаемой модификации подготовлен аналог на 13,8 кВт•ч. С такой батареей Tucson PHEV может ездить на одной электротяге на расстояние до 50 км по циклу WLTP. В Европе продажи бензоэлектрических Тусанов с бортовым зарядным устройством на 7,2 кВт начнутся весной 2021 года, а позже — и на остальных рынках.

 

Экраны-панели интересные в нем сделали. Видимо не без оглядки на Мерс, но в своем стиле все. 

[Ярда 3 454]

16 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

поэтому в основном на посмотреть некоторые забавные моменты. Вроде уже обязательного(для Корейских обзорщиц) полежания в разобранном багажнике 

Это главное )))))) Только Гюльчитай личико не показывает, это минус)