Корейские марки & модели

[Eugene Machinarchy 5 791]

Еще одна визуализация Генезиса GV70 без тест-драйва и комментариев

 

 

[domino horley 4 851]

Новый купе-кроссовер Genesis GV80: первые предполагаемые изображения.

На днях в Сети появилась информация о том, что корейский премиум-бренд готовит свой ответ таким кроссоверам, как BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe. Как будет выглядеть новинка?
https://www.kolesa.ru/news/novyy-kupe-krossover-genesis-gv80-pervye-izobrazheniya

 

Родоначальником класса премиальных кросс-купе является BMW X6 первого поколения, появившийся в 2008 году и ставший серийной версией одноимённого концепта, продемонстрированного в сентябре 2007 года на Франкфуртском автосалоне. В 2015-м компанию ему составил Mercedes-Benz GLE Coupe, а ещё через три года к ним присоединился Audi Q8. Стоит также упомянуть и о купеобразной версии Porsche Cayenne, увидевшей свет в 2019-м. Теперь же свой вариант для этого сегмента может готовить и Genesis, который достаточно активно в последнее время выпускает новинки, заполняя различные сегменты рынка. Одной из таких новинок является кроссовер GV80, призванный составить конкуренцию BMW X5 и Mercedes-Benz GLE, именно на его базе может быть создано первое премиальное кросс-купе корейского бренда.
Пока нет никаких шпионских фотографий, как сообщают наши коллеги из motor1.com, первые тестовые образцы могут выехать на дороги ближе к середине лета. Поэтому форма кузова будущей новинки пока является секретом. Однако можем предположить, что купеобразный кроссовер будет перекликаться внешне с новым седаном Genesis G80, получившим кузов, напоминающий по форме фастбэк. Также представленный на рендерах автомобиль имеет более низкий уровень крыши подобно другим премиальным кросс-купе.
Моторную гамму новинка наверняка разделит с обычным кроссовером GV80, который оснащается двумя бензиновыми турбомоторами 2.5 и 3.5, а также 3-литровым дизелем. Все версии комплектуются 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом, при этом на некоторых рынках в базе кроссовер имеет задний привод.      
Сегодня в России цены на кроссовер GV80 начинаются с отметки в 4 050 000 рублей (2.5 T, 249 л.с.). Дизельный 3-литровый вариант такой же мощности обойдётся минимум в 4 600 000 рублей, а самая дорогая модификация оснащается 379-сильным бензиновым 3.5 V6, цена – от 5 300 000 руб. Все представленные у нас кроссоверы полноприводные.

 

 

[Нестор 4 172]

@domino horley, заднюю часть неплохо нарисовали, но морда в таком варианте уже выглядит перегруженной. 

[makremov 1 291]

В 09.02.2021 в 02:35, Нестор сказал:

@domino horley, заднюю часть неплохо нарисовали, но морда в таком варианте уже выглядит перегруженной. 

Называется - притянули за уши. 

[Max.KOkos 3 468]

В 07.02.2021 в 23:41, Eugene Machinarchy сказал:

Еще одна визуализация Генезиса GV70 без тест-драйва и комментариев

Интересная все таки машина должна быть. Уже хочется ее протестировать ее внутри и на ходу. С движком 2.5 вообще огонь будет. 

[Eugene Machinarchy 5 791]

3 часа назад, Max.KOkos сказал:

С движком 2.5 вообще огонь будет. 

Да где его только использовать, этот огонь На трек-дни на кроссовере все таки не поедешь, хотя потроллить на нем народ на седанах/купе/хэтчах можно, но машину жалко все таки. Нужно тогда трассы медленные/извилистые выбирать, а на них мотор вторичен в принципе. Или таки брать отдельное авто на трек-дни. Стингер, например :-) Правда на нем 2.5 не будет.

[Eugene Machinarchy 5 791]

Чарли Мин(Asian Petrolhead) сравнивает минивэн Киа Карнивал(Седона) и кроссовер Хенде Палисад. На английском, с английскими субтитрами.

 

 

[Max.KOkos 3 468]

17 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Да где его только использовать, этот огонь  На трек-дни на кроссовере все таки не поедешь, хотя потроллить на нем народ на седанах/купе/хэтчах можно, но машину жалко все таки. Нужно тогда трассы медленные/извилистые выбирать, а на них мотор вторичен в принципе. Или таки брать отдельное авто на трек-дни. Стингер, например :-) Правда на нем 2.5 не будет.

По шоссе еще есть где прохватить. Та же платная Ленинградка) Как и ускорится. А вообще 2.5 интересен из-за большего крутящего момента. 

[makremov 1 291]

16 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Чарли Мин(Asian Petrolhead) сравнивает минивэн Киа Карнивал(Седона) и кроссовер Хенде Палисад. На английском, с английскими субтитрами.

Палисад все таки предпочтительней по большинству параметров. По крайней мере для наших реалий. Карнивал интересен, но не универсален. 

[domino horley 4 851]

Hyundai Palisade 2021: Копаем большой Палисад

 

 

И статья в 5 колесе: 

Проехал на Hyundai Palisade: он больше и дешевле Toyota LC 200, а расход 7 литров на сотню.
Компанию Hyundai можно поздравить — флагман Palisade завершил построение модельного ряда в нашей стране. Сегодня у корейского производителя одна из наиболее полных линеек автомобилей на российском рынке.
Через два года после дебюта в Лос-Анджелесе Palisade — самый большой полноразмерный SUV, когда-либо выпускавшийся Hyundai, добрался и до России. Его по праву можно считать несколько запоздалой заменой популярного у нас Grand Santa Fe предыдущего поколения.
https://5koleso.ru/tests/pochemu-hyundai-palisade-operedil-konkurentov/ 

[domino horley 4 851]

И еще от того же Меньших(экс-редактор За Рулем, если кто не знает): Hyundai Palisade 2021: бензиновый или дизельный за 3,2 ляма? Тест обзор

 

 

[makremov 1 291]

@domino horley, с комментариев ко второму видео можно много посмеяться, особенно в пятницу вечером) Особенно с экономистов, как с бензиновой, так и с дизельной стороны. 

[domino horley 4 851]

2 часа назад, makremov сказал:

@domino horley, с комментариев ко второму видео можно много посмеяться, особенно в пятницу вечером) Особенно с экономистов, как с бензиновой, так и с дизельной стороны. 

Полез почитать. Мдаа))) Лучше б не читал. 

[domino horley 4 851]

Еще сравнение G70 и Стингера от тех же авторов. Машины дорестайлинговые. 

 

 

[Evgenia S. 3 670]

17 часов назад, domino horley сказал:

Еще сравнение G70 и Стингера от тех же авторов. Машины дорестайлинговые. 

Всегда удивляет что там заостряют внимание на этих секундах в разгоне до 100 км/ч. Прям как будто свет клином на этом сошелся При том что даже мне понятно, что заводские замеры делаются в совсем других условиях, есть определенные нюансы. 

добавлено через 2 минуты

В 09.02.2021 в 02:35, Нестор сказал:

заднюю часть неплохо нарисовали, но морда в таком варианте уже выглядит перегруженной. 

В таком виде она просто выглядит не гармоничной. Надеюсь в реальности нарисуют поинтересней. 

[Eugene Machinarchy 5 791]

2 часа назад, Evgenia S. сказал:

Всегда удивляет что там заостряют внимание на этих секундах в разгоне до 100 км/ч. Прям как будто свет клином на этом сошелся При том что даже мне понятно, что заводские замеры делаются в совсем других условиях, есть определенные нюансы.

Там две известные причины разницы между заявленными цифрами, и тем что обзорщики намеряют. Во-первых, официальные замеры динамики делались на заднеприводных версиях, которые легче полноприводных почти на сотку кг. Во-вторых, наша локальная прошивка ЭБУ под местный бензин. Которая слегка "душит" мотор, как в известном меме Отсель и получаемые результаты.

[Evgenia S. 3 670]

@Eugene Machinarchy, ну вот, я же говорю - всегда есть нюансы. 

[Caviar 4 468]

1 час назад, Eugene Machinarchy сказал:

Там две известные причины разницы между заявленными цифрами, и тем что обзорщики намеряют. Во-первых, официальные замеры динамики делались на заднеприводных версиях, которые легче полноприводных почти на сотку кг. Во-вторых, наша локальная прошивка ЭБУ под местный бензин. Которая слегка "душит" мотор, как в известном меме. Отсель и получаемые результаты.

Можно еще в третьих добавить: контрольные замеры как правило делаются на колесах меньшего радиуса, которые к тому же легче. В обзорах же всегда тестируют версии минимум с R19. Тоже несколько десятых долей секунды отнимает. 

[Eugene Machinarchy 5 791]

31 минуту назад, Caviar сказал:

Можно еще в третьих добавить: контрольные замеры как правило делаются на колесах меньшего радиуса, которые к тому же легче. В обзорах же всегда тестируют версии минимум с R19. Тоже несколько десятых долей секунды отнимает. 

Ага, про сие запамятовал даже. В кольце большие катки могли и секунду проигрыша дать в разгоне, но при этом полторы секунды с круга выиграть за счет лучшего держака в поворотах.

[domino horley 4 851]

6 часов назад, Evgenia S. сказал:

Всегда удивляет что там заостряют внимание на этих секундах в разгоне до 100 км/ч. Прям как будто свет клином на этом сошелся При том что даже мне понятно, что заводские замеры делаются в совсем других условиях, есть определенные нюансы. 

Тут на днях почитал блохера какого-то, который скроил на покупке Стингера(взял дешманскую версию), прошил ее со вскрытием мозгов за 300 плюс кобыл, и с полгода радовался жизни, а потом полезли косяки, как из-за прошивки, так и из-за дешманской комплектации) Вот у него заморочка на эти секунды до сотни в каждом посте перла.