Тесты XC60-II

[Evgenia S. 3 489]

@Eugene Machinarchy, ну вот, перепробег устроили Ну в принципе не так уж сильно мы ваши опережаем, всего в полтора раза ) Ну нам простительно, у вас то еще машины есть в семье, а у нас только две Вольво, и изредка каршеринг, в прошлом году вообще мало им пользовалась, наверно суммарно и дюжины раз не наберется. В основном потому еще, что там нормальных авто почти не осталось, с середины лета вообще наплый китайских был, брр.

В 3/2/2023 в 19:36, KolassyRS сказал:

До сотки на обеих так можно лет десять кататься) Да и дольше, учитывая что вы с мужем вроде машины вообще не напрягаете. Только расходники и жидкости менять, правда потом уже и немного крупных трат будет. 

Это уже на крайний случай вариант. Столько кататься на одном авто, даже хорошем, совсем не хочется. Хотя в возрасте уже и тяга к частой смене авто сходит на нет постепенно. Но все равно, новинок хочется. Правда с этим проблема, с доступностью нынешней по интересным маркам-моделям.

добавлено через 4 минуты

В 3/3/2023 в 00:49, Max.KOkos сказал:

Кнопки я тоже один раз менял, на второй год. Причем помню она глючила в холодное время, а по теплу начинала работать как ни в чем ни бывало. Но в Инчкейпе ничего проверять не стали, поменяли без вопросов. С тех пор больше глюка этого не было.

Мы кнопки только на одной поменяли, той что в 19-м году купили. На ней да, начали немного глючить к концу первого года. А вот на второй обошлось. Причем они ж обе одного модельного года, по идее запчасти одинаковые шли? И обе из Швеции. Помню одно время ходила теория, что на Шведских такого нет, только на Китайских ))) Но твоя то тоже Шведская была.

[Ярда 3 327]

В 01.03.2023 в 21:36, Sokolovsky сказал:

Наверно надо все таки менять будет, но фиг поймешь на что. GV70 тот же мне не слишком подходит, он больше для драйва, и клиренс маловат, и багажник меньше. Лениво подумываю про дорест на излете выпуска с небольшим пробегом, но выловить такой сейчас непросто. 

Я перед GV70 долго смотрел на дизельный Л-Р Дискавери Спорт. В целом неплохой, но по ряду аспектов он уступал и XC60, и тем более GV70. Ну и скорей всего не будет практичным, т.к. по размерам чуть меньше, чем XC60. Хотя багажник на вид был такой же. Ну зато клиренс приличный) И на драйв особо не провоцирует. 

добавлено через 3 минуты

В 02.03.2023 в 18:24, Evgenia S. сказал:

Первой Ксю60-II 3,5 года, пробег уже немного за 35 тысяч. Вторая подбирается к отметке в 30, ей три года уже исполнилось. Вообще получается средний по десять тысяч в год, немного. Хотя конечно до рекордов Юджина, у которого обе Ксю60 суммарно только около 40 тысяч наездили (за четыре года с лишним), нам еще далеко. У нас конечно по пробегу основной провал получился в 2020-2021, пандемия, удаленка, все дела. В прошлом году, с учетом поездок по Европе(Прибалтика, Польша, Чехия и Словакия) годовой получился почти под 15 тысяч, на первой Ксю. В любом случае, жалко менять пока. Хоть Дженезисы и завлекают сильно. 

Ну у тебя Валера явно пробег никак не прибавляет, учитывая что офис его конторы расположен шикарно - перейти только на другую сторону Ленинградки  Там вроде пехом минут десять, не больше. 

[Evgenia S. 3 489]

@Ярда, он через раз на авто ездит) С учетом разворотов, туда-обратно км 3-4 может набраться. Ну вообще когда он авто берет для поездки до офиса, тогда просто потом еще куда-то по делам едет. А так обычно пешком доходит, ага. А могло быть наоборот, и офис на таком же расстоянии был бы у меня )) Писала про это на днях в Урбанике. Но не сложилось. Впрочем, это все до пандемии еще было, я про планы. А после пандемии я в офисе бываю 1-2 раза в неделю, а иногда и реже. Все на удаленке в основном. Только сама уже по делам катаюсь, но если в центр, то обычно теперь на такси.

[Ярда 3 327]

В 03.03.2023 в 16:26, black-olivka сказал:

Помню приехали на просмотр, там перед нами еще два покупателя были с толщиномерами, померяли, поохали, и убежали. Так и не поняла, в чем такая трагедия, что у машины поменяли и покрасили несколько деталей. Обычное житейское дело, это же не перевертыш, и не сваренная из двух как говорят ) Ну зато нам скидку давали неплохую.

С этими просмотрами до маразма часто доходят. Поэтому если нет покупателей среди знакомых, которые мозг выносить не будут, раньше часто бывало проще сдать в трейд-ин, пусть и потеряв немного в деньгах. Тем более что за счет трейдина часто и скидку давали неплохую на новую, на Вольво до 300 тысяч доходило одно время. 

добавлено через 3 минуты

31 минуту назад, Evgenia S. сказал:

А после пандемии я в офисе бываю 1-2 раза в неделю, а иногда и реже. Все на удаленке в основном. Только сама уже по делам катаюсь, но если в центр, то обычно теперь на такси.

Да сам почти так же. Летом почаще, в основном из-за собственного желания выбраться из дома. А зимой такого желания вообще не возникает лишний раз)

[domino horley 4 537]

XC60 почернела: У Volvo появился «очень черный» кроссовер XC60. Первыми рынками для новинки стали Германия и Нидерланды. Компания Volvo начала продажи «очень черных» кроссоверов XC60. Для среднеразмерной модели предложен пакет Black Edition, который включает в себя 21-дюймовые антрацитовые легкосплавные пятиспицевые колёса, полный заводской антихром, тёмную отделку интерьера и расширенный набор базового оборудования. Доплата за исполнение Black Edition в Нидерландах составит от 1000 до 1500 евро. Цены на спецверсию кроссовера XC60 в этой стране стартуют с 74 995 евро.
https://motor.ru/news/volvo-xc60-black-20-02-2023.htm

 

 

Продажи Volvo XC60 в Европе давно не растут, поэтому привлечение внимания за счёт спецверсий логично. Однако пакет Black Edition не назовёшь оригинальным: в прошлом году по аналогичному рецепту дорабатывали седаны S60 для Северной Америки.
Интересно, что в Германии доплата за исполнение Black Edition больше, ведь там Volvo предлагает не только декор: в пакет включены передние кресла с электрорегулировками и памятью настроек, полностью светодиодные фары, виртуальная приборная панель, панорамная крыша с люком и «премиальная» аудиосистема Harman Kardon. Единственная не чёрная деталь в салоне — вставки из анодированного алюминия. Технику изменения не затронули: доступны те же модификации B5, T6 и T8.
В этом году от Volvo ждут и более громких премьер: по неофициальным данным, в разработке находится электрический премиум-минивэн. Дебют шведской марки в сегменте MPV любопытен, но перспективы однообъёмника за пределами китайского рынка остаются туманными.

 

[Ярда 3 327]

55 минут назад, domino horley сказал:

Интересно, что в Германии доплата за исполнение Black Edition больше, ведь там Volvo предлагает не только декор: в пакет включены передние кресла с электрорегулировками и памятью настроек, полностью светодиодные фары, виртуальная приборная панель, панорамная крыша с люком и «премиальная» аудиосистема Harman Kardon.

Странно тут то, что это все изначально не идет по умолчанию, а пока только в Германии. Правда заявлена еще только Голландия, может там крохоборов больше) 

[domino horley 4 537]

@Ярда, в Европе в целом как раз базовых комплектаций(Моментум тот же) наверняка больше, чем у нас. Поэтому не удивительно. Для них. Для нас да, но это у нас тут и прослойка такая, а в целом если объявы те же посмотреть на вторичке, базовых тоже навалом. 

[Ярда 3 327]

24 минуты назад, domino horley сказал:

в Европе в целом как раз базовых комплектаций(Моментум тот же) наверняка больше, чем у нас. Поэтому не удивительно. Для них. Для нас да, но это у нас тут и прослойка такая, а в целом если объявы те же посмотреть на вторичке, базовых тоже навалом. 

Ну если с этой колокольни смотреть, то да, согласен. Хотя все равно, спецверсия все таки подразумевает нечто подороже, имхо. Как минимум вариация на тему Инскрипшна и Р-Дизайна с несколькими хорошими пакетами. 

[RockVibe 368]

В 03.03.2023 в 05:57, Нестор сказал:

Хотя сейчас по сути уже даже больше получается, т.к. вторичка просела назад, а ценники на новые практически нет.

Да, разрыв со вторичкой особенно удручает. Примерно до осени было еще терпимо, а сейчас разница прям неподъемная получается, реально плюс еще одни ценник, а то и больше. 

[buddha.ek 799]

В 01.03.2023 в 21:36, Sokolovsky сказал:

Почти аналогично, 80 тысяч уже близко. А уходить за сотку с этой машиной вообще не планировалось

Изначально вообще планировал через три года. Но пандемия, рост цен, дефицит электроники, и т.п. и т.д. Стал откладывать, тем более что машина ездит, проблем не доставляет. Так и приехал(как и многие) к марту 2022 года. 

добавлено через 3 минуты

3 часа назад, domino horley сказал:

Технику изменения не затронули: доступны те же модификации B5, T6 и T8.

А D4/B4 обделили, дискриминация) 

[Нестор 3 842]

В 3/4/2023 в 17:28, Дон_Румата сказал:

В т.ч. поэтому совсем новую машину осилить в этот раз не получилось, бюджет почти на 1,5 млн превышался. 

В любом случае у вас похоже весьма удачный вариант по нынешнием временам: с минимальным пробегом и не дорого.

 

Изменено 5 марта, 2023 пользователем Нестор

[Вероника 1 400]

@Ярда, практически всегда так и делаем, нервы и часто потраченное время дороже =))

[SaViDe 284]

В 22.02.2023 в 10:35, Maylan2 сказал:

Достаточно будет, если автомобиль сам отключит ручное управление и перейдет на автопилот, при опасном вождении(и нарушении правил) со стороны водителя 

Скорей всего так и будет в конечном счете. И да, машина сама будет штрафы выписывать. Примерно так в фильме 5 элемент было показано, правда там авто летающее еще было) 

[Qserg 212]

В 01.03.2023 в 19:25, Ярда сказал:

@Qserg, ну в целом ничего криминального нет. Условия изменили, понятно что часть машин в них не впишется, т.к. готовились по предыдущей программе. А так да, стимул увеличить безопасность к следующим генерациями своих моделей. 

Это понятно, тоже так думаю. Хотя такой пересмотр результатов задним числом конечно странный, но с другой стороны да, даст дополнительный стимул к повышению пассивной безопасности. 

[Nik456 111]

А кто знает,B5 в дизельном исполнении вообще делать не будут или под заказ с неясными сроками поставки?

[Qserg 212]

2 минуты назад, Nik456 сказал:

А кто знает,B5 в дизельном исполнении вообще делать не будут или под заказ с неясными сроками поставки?

В Европе из всех конфигураторов с этого года пропали. Даже у V90 CC больше такой версии нет. Осталась только у XC90. 

[Альмалексия 427]

В 2/28/2023 в 11:46, Bentonit сказал:

да оно пока вроде без проблем продлевается. Какие-то паникерские комменты были в одной из соседних тем, там ванговали что уже почти VOC отключили уже, это было на основе того, что у кого то он(VOC) не работал) 

Ааа, ну может я там и прочла случайно, и так вот запомнилось

[Дон_Румата 210]

21 час назад, Нестор сказал:

В любом случае у вас похоже весьма удачный вариант по нынешним временам: с минимальным пробегом и не дорого.

Да, как уже написал, разница с точно такой же новой получилась больше, чем в 1,5 млн. А пробег был всего 8,3 тысячи км. Сейчас правда уже немного больше десяти, наездил за февраль. Но дальше едва ли выйду за привычные 1-1,5 тысячи в месяц, может только летом, когда поедем путешествовать, в планах Карелия. В Европу хотели, но теперь туда просто не попасть, к сожалению. 

[Caviar 4 172]

В 05.03.2023 в 15:53, Ярда сказал:

С этими просмотрами до маразма часто доходят. Поэтому если нет покупателей среди знакомых, которые мозг выносить не будут, раньше часто бывало проще сдать в трейд-ин, пусть и потеряв немного в деньгах. Тем более что за счет трейдина часто и скидку давали неплохую на новую, на Вольво до 300 тысяч доходило одно время. 

@Вероника, аналогично, как правило в трейд и сдаю машины свои, ну за исключением Субар, на них обычно покупатели внутри тусовки нашей окологоночной находятся. Хотя вот как теперь будет, фиг знает. Но дилеры вроде в трейдине заинтересованы по-прежнему. 

[Orlov.Dim 412]

В 06.03.2023 в 20:45, Qserg сказал:

В Европе из всех конфигураторов с этого года пропали. Даже у V90 CC больше такой версии нет. Осталась только у XC90. 

Типа не экологично, соляры жрет на поллитра больше, чем D4 )