Отзывы владельцев, первые километры

[Eugene Machinarchy 5 519]

На прошедших выходных нашей D4(Синей) исполнилось два года(летит время! казалось, что только вчера начали обновлять каретный ряд). Посему надо было посетить оф.дилера для ТО-2, однако-с, возникла заминка с альма-матер - Инчкейпом(Магистральная): во-первых запись аж на через две недели, во-вторых, какие-то несуразные требования прохождения самого ТО, завязанные на "бесконтактном" способе посещения, вплоть до общения только по телефону(!) с мастером на территории самого сервиса :-) Причем, как понял, отменять сие они не собираются до конца июня. Ехать туды в таком режиме что-то не хотелось, даже не смотря на то, что ТО-2 у нас по договору тоже бесплатное, плюшка при покупке. Решили, что перебьемся без этой плюшки, и поедем в М1, который кажется уже с 25 числа перешел на нормальный режим работы, как сервиса, так и салона. Далековато конечно из САО, но сейчас пробок мало, можно даже через платник не объезжать. К тому же за первое посещение(для Синей) М1 делает неплохую скидку. 

 

А раз поехали в М1, решили заодно наконец загрузить в обе машины Polestar. Т.к. там и собирались сие делать, но докатится хотели в июле, а тут решили совместить. Сверх надобности в загрузке не было, машины вполне устраивали и так. Был интерес проверить, что же из себя представляет оная оптимизация работы мотора и коробки, на долговременном тесте. Впечатления понятно напишу позже. Пока оные скорей положительные, в сравнении с режимом Динамик, особенно на D4. 

 

Кроме Polestar, уже в самом М1 вспомнили и решили заказать на обе машины так называемый "Keyless key package" - новые комплекты ключей с модернизированным аппаратным обеспечением. Как пишут по ссылке: "Усовершенствованная противоугонная защита ключей помогает предотвратить потенциальное вторжение в ваш автомобиль. Это позволяет вам, как владельцу автомобиля, чувствовать себя в безопасности, когда вы оставляете автомобиль без присмотра". Проще говоря, новые ключи чуть лучше защищены от возможного перехвата кодового сигнала(как понял, они теперь не всегда откликаются на попытки перехвата), хотя полной панацеей все равно не будут. Вольво конечно почти не угоняют, однако случайный(видимо) взлом таки имеет место быть, было уже несколько случаев, и здесь на форуме их тоже озвучивали. Комплектов в наличии и на складах не было, привезут из Швеции, так что предстоит еще один визит в М1. 

 

Что касается выбора XC60 II, то после пары лет с D4, и 15 месяцев с Т5, машины продолжают радовать балансом характеристик, перевешивая все небольшие обнаруженные ложки дегтя. Оные многим и известны, выделю пару для себя(читать под спойлером, как и плюсы): 

Спойлер

1. Отсутствие дубляжа сенсорно-голосового управления, с помощью обычных кнопок, кои все еще имеются у большинства конкурентов. "Тесла-стайл" конечно модно, но далеко не всегда удобно. Голосовое использую совсем редко, по причине частого отсутствия понимания моего голоса Вольвами :-) С экраном же, автоматизм движений выработался до нажатий вслепую, но все таки отсутствие тактильной отдачи немного продолжает мешать, частенько бывает что не могу понять(звук не всегда слышно), включил или нет, и приходится отрывать взгляд от дороги. 

2. Медиа, не умеющая читать папки. На самом деле, это пожалуй даже не минус, т.к. Вольво таким образом ухитрилась изменить мои музыкальные привычки в плане использования онлайн-плееров(с телефона или планшета). За пару лет гугл-плей стал фактически основным моим проигрывателем везде(наушники, авто, домашний али рабочий комп). Флешки продолжаю использовать в обоих авто, но практически перестал их обновлять(на данный момент везде муз.архив последний раз дополнялся аж прошлым летом). 

 

Что касается плюсов, то явные из оных:

1. Адаптивный круиз-контроль. Если на XC60 I мя практически не пользовался этой системой в городе, да и на трассе нечасто активировал, то на обеих XC60 II АСС включен большую часть времени. Расписывать подробно смысла нет, все это уже тут обговаривалось: банально удобно так ездить, да и как страховка неплохо работает. Ложных срабатываний не было(и у Сити-Сейфети тоже), зато несколько раз система меня опережала с торможением. Из наблюдений показалось, что чувствительность чуть выше у более свежей Т5(Красной). Но может просто показалось. 

2. Общий комфорт XC60 II: в них устаешь на пару порядков меньше, чем в предыдущих наших XC60 I или S60 II. АСС, понятно, вносит в сие немалый вклад. Намного удачней стала посадка, то есть кресла, причем что в Р-Дизайне, что в Инскрипшне, о чем недавно писал в соседней теме. Разница между вариантами со временем практически перестала ощущаться, разве что прямо при посадке, либо при атаке поворотов(тут боковая поддержка у Р-Дизайна отрабатывает получше). 

3. Новый двухлитровый дизель, относительно старого 2.4D. Нашу D4 внутри не всегда отличишь от Т5 по звукам и вибрациям, точнее их отсутствию. Пару-тройку раз мя реально забывал, на какой именно машине еду в текущий момент) 

4. "Кольцевая" настройка подвески XC60 II. В том плане, что у машины нет псевдо-спортивной избыточной поворачиваемости, сорвать заднюю ось при скоростном прохождении поворота достаточно сложно(разве что специально ломать на входе, или попасть на скользкое покрытие), и это хорошо, т.к. так банально быстрее :-) Но это специфический плюс, т.к. большинству эффектный избыток наоборот более по душе(дрифт там и т.п.). Вообще Вольво сама по себе славится именно такой, относительно нейтральной настройкой подвески, чем меня в 2005 году подкупила еще S60 первого поколения, во время тестов на Дмитровском Полигоне. Но в XC60 II это прям архи-удачно реализовано, разумеется с поправкой для высокого и тяжелого кроссовера. Болидом оный никак не является, и к пределу его возможностей(в поворотах) можно подъехать достаточно быстро. Кстати, Polestar кое что улучшает в оном аспекте, но об этом тоже позже. 

Супруга же обеими Вольвами довольна на 100%. Два упомянутых недостатка ей практически без разницы. Собственно, на 60% это был ее выбор, так как я по старой памяти тяготел к седанам али лифтбекам. Обычно у нас всегда была пара основных авто из кроссовера и седана, но в 2018-2019 году звезды сложились иначе, и теперь у нас два кроссовера, к тому же практически одинаковых. Сам я все таки продолжаю смотреть в сторону более низких авто, особенно с учетом вышеозвученного 4 пункта. Отсель мысли например про S60 III по подписке. 

 

 

 

По приезду в М1 справа внезапно оказался мобиль(Ситроен Саксо VTS, тут его видней), коим приходилось пользоваться в спорт. прошлом :-)

 

 

 

Сдавали Синюю в субботу, тогда же сразу залили Красной Polestar. Потом уже приезжали за Синей в Вск, соответственно подменками не пользовались, за ненадобностью(да и с пропусками пришлось бы лишний раз морочиться). 

 

 

 

@Volvo Car M1 спасибо за гостеприимство, будем стараться и дальше к вам приезжать, хоть и далековато :-) 

Изменено 5 июня, 2020 пользователем Eugene Machinarchy

[imp 1 834]

1 час назад, Eugene Machinarchy сказал:

На прошедших выходных нашей D4(Синей) исполнилось два года(летит время! казалось, что только вчера начали обновлять каретный ряд)

При этом, судя по вашей активности в теме Каршеринг, на одометрах обеих машинах наверное до сих пор ещё "первые километры"

Моей ещё года нет, а вчера уже сфоткал 30.000 на счётчике...

[Eugene Machinarchy 5 519]

@imp, с каршерингом последние пару месяцев как то не складывается :-) Собственно, для меня в период самоизоляции мало что изменилось в плане поездок в офис, и раньше это было 1-2 раза в неделю, но просто обычно на каршеринге или МЦК, чтоб не зависеть от пробочных часов. С апреля же Синяя(на ней рабочий пропуск) катается туды, поэтому ее среднемесячный пробег даже подрос, в мае во второй половине даже по 3-4 поездки в неделю получалось) Красная пару раз в неделю стабильно выкатывается с супругой. 

[seligor 1 121]

1 час назад, Eugene Machinarchy сказал:

какие-то несуразные требования прохождения самого ТО, завязанные на "бесконтактном" способе посещения, вплоть до общения только по телефону(!) с мастером на территории самого сервиса :-) Причем, как понял, отменять сие они не собираются до конца июня.

Странно, ВКР присылало на почту уведомление, что они и вся дилерская сеть возвратилась к обычному режиму работы.

[Eugene Machinarchy 5 519]

7 минут назад, seligor сказал:

Странно, ВКР присылало на почту уведомление, что они и вся дилерская сеть возвратилась к обычному режиму работы.

Ну вот, по телефону Инчкейп озвучивал что по крайней мере до 6-7 числа у них такой "бесконтактный" режим работы, а когда задал вопрос что будет ближе к концу июня, сказали, что до конца июня так и будет. Хотя не удивлюсь, если они уже все переиграли. Впрочем, не расстроюсь от оного, все равно хотелось именно в М1 съездить. 

[Caviar 4 227]

1 час назад, Eugene Machinarchy сказал:

А раз поехали в М1, решили заодно наконец загрузить в обе машины Polestar. Т.к. там и собирались сие делать, но докатится хотели в июле, а тут решили совместить. Сверх надобности в загрузке не было, машины вполне устраивали и так. Был интерес проверить, что же из себя представляет оная оптимизация работы мотора и коробки, на долговременном тесте. Впечатления понятно напишу позже. Пока оные скорей положительные, в сравнении с режимом Динамик, особенно на D4. 

А после загрузки в машину 18-года(у вас же my18?) надпись Полестар в меню центрального дисплея появилась? Или так и осталась Динамик? У меня осталась, а Полестар только на водительском дисплее появляется при активации. 

[GarryXC60 113]

14 минут назад, Caviar сказал:

А после загрузки в машину 18-года(у вас же my18?) надпись Полестар в меню центрального дисплея появилась? Или так и осталась Динамик? У меня осталась, а Полестар только на водительском дисплее появляется при активации. 

У меня тоже авто 18 my, 

[Caviar 4 227]

Только что, GarryXC60 сказал:

У меня тоже авто 18 my, 

А вы делали обновление типа сервиса 2.0? Как понял, после него все в норму приходит, как у вас на фотке. 

[GarryXC60 113]

Проходил то + обновление сервис2.0 в сентябре прошлого года. С тех пор такая надпись красуется на центральном дисплее. Но появилась не сразу, а спустя какое-то время. 

[Caviar 4 227]

Только что, GarryXC60 сказал:

Проходил то + обновление сервис2.0 в сентябре прошлого года. С тех пор такая надпись красуется на центральном дисплее. Но появилась не сразу, а спустя какое-то время. 

Так, значит мне это предстоит еще. Полестар залили после первого ТО, видимо на то не все обновления загрузили тогда. 

[Max.KOkos 3 352]

14 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Кроме Polestar, уже в самом М1 вспомнили и решили заказать на обе машины так называемый "Keyless key package" - новые комплекты ключей с модернизированным аппаратным обеспечением. Как пишут по ссылке: "Усовершенствованная противоугонная защита ключей помогает предотвратить потенциальное вторжение в ваш автомобиль. Это позволяет вам, как владельцу автомобиля, чувствовать себя в безопасности, когда вы оставляете автомобиль без присмотра". Проще говоря, новые ключи чуть лучше защищены от возможного перехвата кодового сигнала(как понял, они теперь не всегда откликаются на попытки перехвата), хотя полной панацеей все равно не будут. Вольво конечно почти не угоняют, однако случайный(видимо) взлом таки имеет место быть, было уже несколько случаев, и здесь на форуме их тоже озвучивали. Комплектов в наличии и на складах не было, привезут из Швеции, так что предстоит еще один визит в М1. 

Ты наверно в России их первым заказал ))) Тем более не по прямой необходимости, то есть не после утери или поломки. Дорого вообще? Один комплект обычных ключей вроде четвертной стоил. 

[Max.KOkos 3 352]

В 02.06.2020 в 15:45, HighFall сказал:

 

Кстати тоже отмечу что за городом пилот ассист ( да даже просто адаптивный круиз) раза в 2 снижает усталость. Едешь как на поезде и смотришь в окошко (шучу конечно). Хотя конечно теряется фокус и если что - сам можешь не успеть "включиться".

Главное вот так фокус не терять, как водитель на Тесле зажег на днях )))

А по сути согласен, с АСС и пилот-ассистом ехать намного проще. И приноровившись к его повадкам, начинаешь часто и в городе использовать. 

[domino horley 4 572]

14 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Сам я все таки продолжаю смотреть в сторону более низких авто, особенно с учетом вышеозвученного 4 пункта. Отсель мысли например про S60 III по подписке. 

Можно подвеску поменять, заказать какой-нибудь заниженный комплект пружин от Хейко) Например https://www.heicosportiv.de/en/models/current-models/xc60/chassis-technology/chassis-technology/produktdetail/4306 Сам про такие думал. 

Изменено 5 июня, 2020 пользователем domino horley

[Eugene Machinarchy 5 519]

В 05.06.2020 в 08:47, Caviar сказал:

А после загрузки в машину 18-года(у вас же my18?) надпись Полестар в меню центрального дисплея появилась? Или так и осталась Динамик? У меня осталась, а Полестар только на водительском дисплее появляется при активации. 

Да, сразу же стало Polestar Engineered на обеих. Но на Синей(D4 18) одновременно во время ТО сделали обновление. А у Красной(Т5 19) оно было загружено во время ТО-1 в феврале. 

добавлено через 3 минуты

В 05.06.2020 в 20:23, Max.KOkos сказал:

Ты наверно в России их первым заказал ))) Тем более не по прямой необходимости, то есть не после утери или поломки. Дорого вообще? Один комплект обычных ключей вроде четвертной стоил. 

Может быть :-) Наше пожелание даже не сразу поняли, первоначально решили что хотим Red Key, и уже собирались их заказывать. Стоит да, примерно так. На две машины 50 с небольшим.  

[Eugene Machinarchy 5 519]

В 05.06.2020 в 23:41, domino horley сказал:

Можно подвеску поменять, заказать какой-нибудь заниженный комплект пружин от Хейко) Например https://www.heicosportiv.de/en/models/current-models/xc60/chassis-technology/chassis-technology/produktdetail/4306 Сам про такие думал. 

На таких пружинах машина скорей всего будет жестче, и сравнима в оном плане со спецификацией XC60 II на пневмоподвеске. И тут, мейби, имеет больше смысла взять вариант именно с пневмой. Если ставить во главу угла характеристики для прохождения поворотов(хотя разница с обычной довольно невелика), одновременно принося в жертву определенную долю комфорта. Правда, слышал, что вроде бы на XC90 х-ки работы пневмы поправили, может это и для XC60 уже сделали или сделают. 

[imp 1 834]

42 минуты назад, Eugene Machinarchy сказал:

Правда, слышал, что вроде бы на XC90 х-ки работы пневмы поправили, может это и для XC60 уже сделали или сделают. 

Я езжу на пневме, какого-то дискомфорта не чувствую. Может, чуть жёстче, чем хотелось бы, проходит стыки. Но у меня ещё колёса 20'.

[ИгорьЯр 421]

32 минуты назад, imp сказал:

Я езжу на пневме, какого-то дискомфорта не чувствую. Может, чуть жёстче, чем хотелось бы, проходит стыки. Но у меня ещё колёса 20'.

у меня тоже пневма,и честно говоря я ожидал совершенно другого комфорта.но у нас и дороги только одно название.по хорошим дорогам наверное пневма лучше пружин.

[GarryXC60 113]

2 минуты назад, ИгорьЯр сказал:

хорошим дорогам наверное пневма лучше пружин.

Спорное утверждение. 

[Anigma 69]

2 часа назад, imp сказал:

Может, чуть жёстче, чем хотелось бы, проходит стыки. Но у меня ещё колёса 20'

- ну колеса тут вряд-ли. В моем случае жесткость и на "летних" 21-х колесах не меняется по сравнению с 19-ми "зимними" (НЕпневма) - стыки, переезды, трамвайные пути, все одинаково.

Изменено 7 июня, 2020 пользователем Anigma

[imp 1 834]

- ну колеса тут вряд-ли. В моем случае жесткость и на "летних" 21-х колесах не меняется по сравнению с 19-ми "зимними" (НЕпневма) - стыки, переезды, трамвайные пути, все одинаково.

У меня зимние 18’, наверное немного помягче получается. Но в общем и целом мне нравится как машина едет на пневме. Народ писал про некое буханье на лежачих полицейских, но у меня такого нет. И что мне лично нравится - даже в комфорте машина не слишком мягкая и не шатается как студень.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk