Отзывы владельцев, первые километры

[DimonAggie 0]

Вопрос знатокам:

с наступлением холодов стала дребезжать рамка проекционного дисплея (heads-up display). Кто-нить сталкивался с этим? И как это устранить?

 

№8 на диаграмме

Изменено 6 ноября, 2020 пользователем DimonAggie

[imp 1 834]

@DimonAggie,

Я бы отщёлкнул рамку и посмотрел что там может дребезжать. 

[motor53 2 374]

В продолжение про неравномерный износ колодок. Сегодня переобувал ХС40. Сфоткал колодки. Износ передних и задних примерно одинаковый. Пробег 30 тыс. 90% пробега на АСС. Как только выезжаю на любую дорогу, хоть в городе хоть за городом включаю АСС. Глупая теория о том, что на АСС машина тормозит только задом не подтверждается.

Верхний снимок задние, нижний - передние колодки.

[St-ter 34]

3 часа назад, motor53 сказал:

В продолжение про неравномерный износ колодок. Сегодня переобувал ХС40. Сфоткал колодки. Износ передних и задних примерно одинаковый. Пробег 30 тыс. 90% пробега на АСС. Как только выезжаю на любую дорогу, хоть в городе хоть за городом включаю АСС. Глупая теория о том, что на АСС машина тормозит только задом не подтверждается.

Верхний снимок задние, нижний - передние колодки.

но у XC40 и платформа, и вес другие. естественно и алгоритм работы

[domino horley 4 608]

7 минут назад, St-ter сказал:

но у XC40 и платформа, и вес другие. естественно и алгоритм работы

Да человек с дипломом не в курсе был даже про работу EBD, а вы теперь вообще невыполнимое требуете, чтоб заметил разницу между платформами ))) 

[GarryXC60 113]

Я тоже менял колеса и заметил, что задние колодки изношены больше, чем передние. 

Парадокс. 

Изменено 7 ноября, 2020 пользователем GarryXC60

[motor53 2 374]

2 часа назад, St-ter сказал:

но у XC40 и платформа, и вес другие. естественно и алгоритм работы

Разумеется. Я и не утверждаю, что на ХС60 должно быть так же. Речь выше шла о том, что задние колодки изнашиваются быстрей из-за того что автомобиль (любой, хоть ХС60, хоть ХС40) при работе АСС тормозит задними тормозами больше, чем передними. Я лишь показал на примере ХС40, что это не так.

 

2 часа назад, domino horley сказал:

Да человек с дипломом не в курсе был даже про работу EBD, а вы теперь вообще невыполнимое требуете, чтоб заметил разницу между платформами ))) 

Хоть с дипломом, хоть без, любой на фото может заметить, что задние и передние колодки при постоянной езде на АСС на ХС40 изнашиваются равномерно. У меня нет ответа, почему на ХС60 задние колодки изнашиваются быстрей. Но я уверен, что это не из-за работы АСС.

[sm7234371 143]

На 17 тыс. сделал ТО1. Толщина передних колодок 6,5 мм, задних - 8 мм. АСС пользуюсь постоянно.

[motor53 2 374]

2 минуты назад, sm7234371 сказал:

На 17 тыс. сделал ТО1. Толщина передних колодок 6,5 мм, задних - 8 мм. АСС пользуюсь постоянно.

Интересно, что теперь скажут знатоки платформ и EBD.)

[Max.KOkos 3 355]

3 часа назад, domino horley сказал:

Да человек с дипломом не в курсе был даже про работу EBD

На жигулях и волках не было ебд, абс, придумали ересь какую-то) 

добавлено через 2 минуты

1 час назад, GarryXC60 сказал:

Я тоже менял колеса и заметил, что задние колодки изношены больше, чем передние. 

Парадокс. 

Аналогично. Да это не парадокс, тут уже приводили ссылки на международный форум. Там озвучивали официальный ответ от штатовских дилеров Вольво: большее распределение усилия на задние колеса при нормальном торможении и работа АСС. 

[Эрикссон 851]

На Вольво-клубе все же озвучено по этому поводу http://www.volvoclub.ru/sequrity/76

 

Тормозное усилие распределяется при помощи электроники. Компания Volvo объединила систему ABS нового поколения с системой EBD – электронного распределения тормозного усилия (Electronic Brake Distribution), которая регулирует тормозное усилие, прилагаемое к задним колесам в зависимости от нагрузки и силы торможения. В более ранних механических системах тормозное усилие на задних колесах ограничивалось клапаном, который, однако, не обладал чувствительностью, достаточной для обеспечения оптимально эффективной работы тормозов. Благодаря системе EBD тормозное усилие на задних колесах оптимально в любых ситуациях, что исключает риск их блокировки или сноса задней оси. Это повышает суммарную эффективность торможения и устойчивости, к тому же обеспечивается равномерный износ тормозных колодок.

- При экстренном торможении тормозное усилие, прилагаемое к задним колесам, уменьшается, поскольку они имеют тенденцию терять контакт с дорожным полотном.
- При нормальном торможении, когда все четыре колеса нагружены равномерно, EBD прилагает несколько большее тормозное усилие к задним колесам.
- В тяжело нагруженном автомобиле нагрузка на задние колеса увеличивается, что дает возможность приложить еще большее тормозное усилие к задним колесам.

 

То есть ездите спокойно, усилие на задние тормоза больше, больше их износ. АСС чаще плавно пользуется тормозами, значит и в режиме АСС износ задних будет больше. Много гоняете и интенсивно тормозите? Больше будет износ передних. Все просто и банально. 

Изменено 7 ноября, 2020 пользователем Эрикссон

[Max.KOkos 3 355]

2 минуты назад, Эрикссон сказал:

То есть ездите спокойно, усилие на задние тормоза больше, больше их износ. АСС чаще плавно пользуется тормозами, значит и в режиме АСС износ задних будет больше. Много гоняете и интенсивно тормозите? Больше будет износ передних. Все просто и банально. 

Кстати, это еще и индикатор того, кто реально ездит и тормозит аккуратно, а кто левую педаль насилует регулярно) 

[Caviar 4 259]

20 минут назад, Max.KOkos сказал:

Кстати, это еще и индикатор того, кто реально ездит и тормозит аккуратно, а кто левую педаль насилует регулярно) 

У меня примерно так и есть, часто торможу достаточно интенсивно. И износ передних колодок немного больше, что вполне логично. АСС пользуюсь, но не сказать чтоб часто. В основном на трассе, в городе сравнительно редко. 

[Eugene Machinarchy 5 542]

25 минут назад, Эрикссон сказал:

Много гоняете и интенсивно тормозите? Больше будет износ передних. Все просто и банально. 

Гонять и интенсивно тормозить для оного в принципе необязательно. Достаточно просто часто продавливать педаль немного сильнее/быстрее условного "плавного" торможения, чтоб система это воспринимала соответственно, и переводила большее усилие на передние колеса. Может быть банально такой стиль езды, привычка у водителя. 

[Эрикссон 851]

5 минут назад, Eugene Machinarchy сказал:

Гонять и интенсивно тормозить для оного в принципе необязательно. Достаточно просто часто продавливать педаль немного сильнее/быстрее условного "плавного" торможения, чтоб система это воспринимала соответственно, и переводила большее усилие на передние колеса. Может быть банально такой стиль езды, привычка у водителя. 

С этим согласен. Даже АСС можно заставить так регулярно тормозить, достаточно выставить в городском потоке минимальную дистанцию и самому не помогать ей заранее с торможениями. По крайней мере на первом поколении так. 

[Caviar 4 259]

16 минут назад, Eugene Machinarchy сказал:

Гонять и интенсивно тормозить для оного в принципе необязательно. Достаточно просто часто продавливать педаль немного сильнее/быстрее условного "плавного" торможения, чтоб система это воспринимала соответственно, и переводила большее усилие на передние колеса. Может быть банально такой стиль езды, привычка у водителя. 

А на твоих какой износ? Хотя при твоих пробегах не замерял еще наверно))

добавлено через 4 минуты

5 минут назад, Эрикссон сказал:

С этим согласен. Даже АСС можно заставить так регулярно тормозить, достаточно выставить в городском потоке минимальную дистанцию и самому не помогать ей заранее с торможениями. По крайней мере на первом поколении так. 

На втором поколении если выставить одно деление, то адаптив очень любит затягивать торможение, довольно поздно тормозит. Вот если два деления выставить и больше, то реагирует заранее и куда более адекватно. 

[Эрикссон 851]

9 минут назад, Caviar сказал:

На втором поколении если выставить одно деление, то адаптив очень любит затягивать торможение, довольно поздно тормозит. Вот если два деления выставить и больше, то реагирует заранее и куда более адекватно. 

Понятно. На первом похоже на минимуме. 

[Eugene Machinarchy 5 542]

39 минут назад, Caviar сказал:

А на твоих какой износ? Хотя при твоих пробегах не замерял еще наверно))

В сервисе на ТО то по любому замеряют и озвучивают. На XC40 износ на 13% больше на задних колодках, чем на передних. На XC60 D4 разница 9%(опять же больше износ на задних). На Т5 сам не видел, а супруга не сохранила цифры, что ей дилер в воцап присылал. Но пропорция скорей всего та же. Вообще примерно так же было и на наших XC60 I. Задние изнашиваются быстрее при более-менее спокойной езде, что с АСС, что без нее. Особенно если стиль торможения похож на тот, что АСС применяет в своем более-менее адекватном состоянии :-) АСС просто может это еще немного ускорить, за счет озвученных уже тут причин. Вот на S60 II было наоборот, передние колодки уходили быстрее с разницей процентов в 20-25%. Но на ней я частенько "зажигал" с интенсивными торможениями и АСС на ней не пользовался  На новых XC60 в принципе тоже время от времени бывают более чем интенсивные торможения, собственно возможно это и определяет разницу в 9%, а не в 13% как на XC40 - на ней наша пилотесса ездит очень спокойно и аккуратно всегда. 

[Ярда 3 355]

У меня крайний раз где-то примерно процентов на 15 оставалось больше на передних, чем на задних. Мне вообще думается, что износ с разницей в 30-40%(вроде столько тут озвучивали?) это скорей уже брак задних колодок или неисправная работа самой тормозной системы. Процентов в 10 или даже 20 может дать, с учетом стиля езды и работы адаптивного круиза. 

[Caviar 4 259]

27 минут назад, Ярда сказал:

У меня крайний раз где-то примерно процентов на 15 оставалось больше на передних, чем на задних. Мне вообще думается, что износ с разницей в 30-40%(вроде столько тут озвучивали?) это скорей уже брак задних колодок или неисправная работа самой тормозной системы. Процентов в 10 или даже 20 может дать, с учетом стиля езды и работы адаптивного круиза. 

На моей износ был на передних почти 50% и на задних меньше примерно на 10%. Точных цифр не запомнил, помню что передних колодок осталось половина, а задних больше на 10%. Но я свой стиль езды уже озвучивал на предыдущей странице, а АСС-ом пользуюсь нечасто.