motor53

Хочу спросить

В теме 21 739 сообщений

то, что она есть даже не обсуждается.вот http://www.drive2.ru/cars/volvo/xc60/xc60/mexanik700/journal/480047/. только понять не могу где эта штуковина находится

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

и еще, мож кто знает как все-таки проверить уровень тоормозной жидкости?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
и еще, мож кто знает как все-таки проверить уровень тоормозной жидкости?

Сейчас от машины далеко, поэтому ответ приблизительный. Когда снимал аккумулятор, видел бачок тормозной жидкости. Он между аккумулятором и левым крылом.


motor53.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
и еще, мож кто знает как все-таки проверить уровень тоормозной жидкости?

откройте капот,на пластиковом кожухе ближе к лобовому стеклу имеется пластиковый круглый лючок,отворачиваете его и под ним бачок тормозной жидкости


Volvo XC60 D5 AWD Summum

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Есть на дизелях и дроссельная заслонка, только если в бензиновом двигателе через такую заслонку регулируется мощность – открываем больше заслонку, поступает больше воздуха, соответственно электроника впрыскивает больше топлива и двигатель развивает больше мощности, то вот в дизеле дроссельная заслонка выполняет другую функцию. Когда режим движения автомобиля не требует большой мощности двигателя, дроссельная заслонка перекрывает приток свежего воздуха, а одновременно с этим открывается клапан рециркуляции отработанных газов и свежий воздух смешивается с отработанными газами. В действительности такой процесс ухудшает процесс горения и понижает температуру в камере сгорания. Как следствие – в отработанных газах уменьшается уровень окиси азота. С практической точки зрения дроссельная заслонка, рециркуляция отработанных газов и расходомер воздуха нужны дизельному двигателю исключительно для выполнения строгих норм по уровню отработанных газов.

Как понимаю, Вы пишете о клапане EGR.


 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

motor53 и BlackHeart спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Коллеги, ЕТ50 (вместо ЕТ55) при прочих равных с оригинальными размерами для R18 - критично?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Коллеги, ЕТ50 (вместо ЕТ55) при прочих равных с оригинальными размерами для R18 - критично?

ET - вылет, т.е. расстояние от плоскости крепления диска до плоскости симметрии колеса. В Вашем случае колеса будут выступать относительно родных на 5мм наружу. На мой взгляд некритично. Общепринято, что до 7 мм допустимо. У самого на старой машине стоят диски с вылетом 47 мм. Проблем за три года эксплуатации никаких.


motor53.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

нужно снять блок воздушного фильтра и увидите дроссельную заслонку,

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Скажите кто нибудь рассматривал вариант установки газового оборудования на дизель. И возможно ли это на гарантийную машинку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Скажите кто нибудь рассматривал вариант установки газового оборудования на дизель. И возможно ли это на гарантийную машинку.

Охренеть вопрос! Эта шютка такой, да?


PINE GREY

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

motor53, спасибо за ответ, а то представительство прикидывается шлангом, мол не тестировали, не знаем :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Скажите кто нибудь рассматривал вариант установки газового оборудования на дизель. И возможно ли это на гарантийную машинку.

Вот вы скажите пожалуйста, зачем вам это?

Нет, ну хотя бы в принципе, зачем??

Кроме того, что это невозможно....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Вот вы скажите пожалуйста, зачем вам это?

Нет, ну хотя бы в принципе, зачем??

Кроме того, что это невозможно....

Ну видимо клиента цена на газ привлекает))) только он забыл, что газа на 30% больше расходуется, теряется 20% мощности и его ещё каким то образом в двигле надо поджечь))))

Вот вебасту бы на газе прикрутить, наверное прикольно бы было))))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нуу, не совсем Вы правы насчет такого расхода и потери мощности, всё зависит от качества газового оборудования и его настроек ( наверно где-то слышали и только).Если всё качественно, то потери и расход - на уровне единиц процента.

А вот принцип работы дизеля и газового оборудования - эт , конечно, хи-хи...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
нужно снять блок воздушного фильтра и увидите дроссельную заслонку,

понял, спасибо

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Народ, скажите, а у вас фары не потеют изнутри? У меня потеют ,причем обе , по низу и в уголках где секции дальнего света.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Потеют иногда :)


 

ef_av.png

 

lr_avk.gif

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В мануале где-то читал, что это допустимо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В мануале действительно написано, но там написано, что должно проходить при включении приборов освещения. Ну, видимо, не у меня одного. Причем начали потеть после двух недель стояния в гараже когда эти дожди начались! Раньше не замечал такого.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти