Замена масла в АКП

[Mihana 2 241]

@Kekc198, Да то и то

[Kekc198 14]

Ну это ж разные вещи)

[Lucky_man 6]

У меня акпп дергалась на холодную, проблем c P-D-R-D у меня не было (кольца заменены). XC60 D4  около 245 сил. В процессе лечения толчков на холодную был установлен новый ориг. гидроблок...  Не помогло... Вскрыли коробку - заменили хорошее на новое (фрикционы, накладку ГТ, фильтр, прокладки и т.д.)... И что вы думаете? Правильно - не помогло! Теплообменник АКПП новый, трубки не забиты, доп радиатор свежий и не забит.

 

Вчера доработал термостат. Окисление и адаптацию не сбрасывал, у меня нет сканера. Проехал около 30-40 км. и могу сказать что пинки практически исчезли, теперь их можно почувствовать если уж очень придираться и специально их искать.

 

Такая вот история о бессмысленной трате 150 тыс. рублей и "высокой" квалификации специалистов по ремонту АКПП.

 

Спасибо yevgeniy-77.

 

 

[Kekc198 14]

Подскажи, когда термостат разбираешь, из него много жидкости течет? И размеры пружины случайно не мерял?

[yevgeniy-77 170]

1 час назад, Kekc198 сказал:

Подскажи, когда термостат разбираешь, из него много жидкости течет? И размеры пружины случайно не мерял?

А что даст только размер пружины?! Ещё нужна ее  жёсткость 

[Kekc198 14]

Дк все таки вытечет много?

[faeton701 367]

@Kekc198, 50 - 100 мл.

Изменено 29 июля, 2019 пользователем faeton701

[Kekc198 14]

Нда, адаптация помогла на три дня…

[Kirillspb 263]

@yevgeniy-77,

Вот читаю, но понять не могу... Пружина - это и есть термоэлемент? Если это просто пружина, то смысл её укорачивать? Просто поршень перевернуть и всё. Или поршень уже не переворачиваем? 

[yevgeniy-77 170]

@Kirillspb,

тут все подробно описано)))

Изменено 1 августа, 2019 пользователем yevgeniy-77

[Kirillspb 263]

@yevgeniy-77, блин, я ведь читал это сообщение, прочитал ещё раз))) то есть укорачиваем пружину и разворачиваем термоэлемент штоком наружу, а поршень не трогаем. А шток развёрнутый дырку не протрёт в крышке? Смысл его наружу разворачивать? 

[yevgeniy-77 170]

@Kirillspb, все верно. Ничего не протрет, я уже 30000 так проехал))) 

Таким образом АКПП придёт в нормальный для неё температурный режим. 

Не забываем сбросить адаптацию, и 30-40 км проехать в пенсионерском режиме. Вообще, оптимально, сделать это с заменой масла.

Изменено 1 августа, 2019 пользователем yevgeniy-77

[Ghost of summer 461]

Были мысли тоже попробовать эту процедуру, но.... Внезапно этим летом интенсивность и сила пинков значительно упали, случаются достаточно редко. Причем, взаимосвязи с температурой не замечено - работает как в + 15  и так же идентично , как в +33. 

Единственный факт, который приходит в голову это то, что средняя скорость сейчас больше 45 км/ч. Раньше была значительно меньше.

[шпарка 422]

9 часов назад, Ghost of summer сказал:

Были мысли тоже попробовать эту процедуру, но.... Внезапно этим летом интенсивность и сила пинков значительно упали, случаются достаточно редко. Причем, взаимосвязи с температурой не замечено - работает как в + 15  и так же идентично , как в +33. 

Единственный факт, который приходит в голову это то, что средняя скорость сейчас больше 45 км/ч. Раньше была значительно меньше.

А если сбросить адаптацию,пенки пропадают на какое-то время?

[yevgeniy-77 170]

@шпарка, могут пропасть, на время. Но часто сбрасывать адаптацию не рекомендуется.

[Kirillspb 263]

@yevgeniy-77, 

Я правильно понимаю, что надо разобрать клапан, вытащить внутренности (на предыдущей странице) и ещё из латунной хреновины вытащить термоэлемент и перевернуть его, чтоб было, как на фото? (иглу термоэлемента обвел). 

С П на Д у меня не пинается, ттт, но мне в принципе не очень нравится, как происходят переключения, причём, чем я пенсионеристее еду, тем больше я их чувствую... Вот я и думаю, что от менее прогретого масла в акпп, максимум, что м.б., так это повышенный расход топлива.... 

добавлено через 6 минут

В 30.09.2018 в 22:08, faeton701 сказал:

Вынимаете шток тонкий,он там один!На одном конце он имеет форму иглы.Штатно она внутри поршня.А теперь она будет снаружи, а тупой конец в поршень.

А, всё, уже нашёл... Тогда вообще не понятно, зачем термоцилиндр штатно разместили в этой колбе, а шток в поршень... Так ведь хуже термопередача... Хотя надо разобрать конечно... 

[Dremlin 101]

2 часа назад, Kirillspb сказал:

С П на Д у меня не пинается, ттт, но мне в принципе не очень нравится, как происходят переключения, причём, чем я пенсионеристее еду, тем больше я их чувствую...

Вот кстати я тоже заметил, что переключения передач заметны именно при неспешном разгоне, в меньшей степени при торможении двигателем. Коробка такая: "ты тупишь и я туплю"   А если разгоняться динамично, то и паузы в переключениях становятся меньше, иногда заметны, иногда нет.

[Kekc198 14]

Привет! Подскажи пожалуйста, разобрал термостат, под действием пружины выскочило все нахрен. Правильно я собрал: сначала пружина без трех витков, дальше желтый поршень иглой к крышке, дальше сама крышка?

Изменено 4 августа, 2019 пользователем Kekc198

[Kekc198 14]

20 часов назад, Kekc198 сказал:

Привет! Подскажи пожалуйста, разобрал термостат, под действием пружины выскочило все нахрен. Правильно я собрал: сначала пружина без трех витков, дальше желтый поршень иглой к крышке, дальше сама крышка?

@yevgeniy-77,

[yevgeniy-77 170]

@Kekc198, все верно