Латинские марки & модели

[Вероника 1 197]

15 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

DS5 еще супруге не очень нравился, точнее не нравилась обзорность с места водителя. Стойки боковые с окошками смущали.

Меня тоже поначалу обзор смутил, но это оказалось дело привычки. Где-то через месяц-два с начала эксплуатации уже и не замечала какого-то неудобства.

[Eugene Machinarchy 5 179]

Небольшой POV(от первого лица, без комментариев) тест-драйв гибридного Пежо-508(с суммарной мощностью силовых установок в 225 л.с.) от Литовского pov-тестера Auto POV Drive. Две трети ролика Пыж(переднеприводной) едет по зимнему лесному проселку, в конце немного по трассе.

 

добавлено через 4 минуты

 

12 часов назад, Вероника сказал:

Меня тоже поначалу обзор смутил, но это оказалось дело привычки. Где-то через месяц-два с начала эксплуатации уже и не замечала какого-то неудобства.

Это понятно. Мне обычно вообще привыкать не приходится, ну одной поездки хватает как правило :-) А супруга часто мнительная в этом вопросе, хотя на самом деле тоже ко всему сравнительно быстро привыкает. Тем более что водительская подготовка высокая, мы с ней собственно познакомились в 2002 году, когда она в нашей гоночной школе проходила стандартный курс подготовки к соревнованиям А до нас осилила несколько гражданских курсов, вроде школы Ауди Кваттро и Мастер-Пилота. Быстро ездила(по кольцевой трассе). Правда до соревнований у нее дело почти не дошло в итоге.

Изменено 18 апреля, 2021 пользователем Eugene Machinarchy

[Ярда 3 131]

@Eugene Machinarchy, тоже в Мастер-Пилоте занимался в нулевых, прошел практически всю их программу. Жалко, что все на их сравнительно небольшой площадке, на рейсинговые трассы они в то время не выезжали. 

[Eugene Machinarchy 5 179]

@Ярда, да у них и не было такого этапа, насколько помню. Только т.н. индивидуальная гоночная подготовка, о которой надо было отдельно договариваться.

[Fallin 2 145]

CallasEV обозревает Ягуар Ай-Пейс 2020 модельного года. На инглише.

 

[Evgenia S. 3 204]

@Fallin, а в России у него продажи фактически на ноль сошли. Был первый интерес, когда все желающие купили, а потом стабильно вниз покатилось. Впрочем, так практически со всеми официальными электричками. 

[Eugene Machinarchy 5 179]

5 часов назад, Evgenia S. сказал:

@Fallin, а в России у него продажи фактически на ноль сошли. Был первый интерес, когда все желающие купили, а потом стабильно вниз покатилось. Впрочем, так практически со всеми официальными электричками. 

Целевая аудитория очень мала. Как диковинка была интересна, но в целом слишком нишевая машина. Думаю тех же электро Поршей и Ауди купят в итоге на порядок больше, и спрос будет куда более стабилен.

[Max.KOkos 3 144]

20 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Думаю тех же электро Поршей и Ауди купят в итоге на порядок больше, и спрос будет куда более стабилен.

Мне кажется там интерес будет схожий: прилично разберут в первый год, так уже происходит. А дальше будет продавать просто по несколько машин в месяц. 

[Evgenia S. 3 204]

Лиса про микроавтобус Ситроен Spacetourer. Этакая альтернатива новым Корейским аналогам.

 

[Max.KOkos 3 144]

В 20.04.2021 в 19:12, Evgenia S. сказал:

Этакая альтернатива новым Корейским аналогам.

Думаю, что Карнивалу это не альтернатива, слишком уже он легковой, и скорей замена для больших кроссоверов. А новый Хенде микроавтобус ушел вперед в плане технологий и футуризма. 

 

Изменено 21 апреля, 2021 пользователем Max.KOkos

[Вероника 1 197]

В 4/18/2021 в 20:52, Fallin сказал:

CallasEV обозревает Ягуар Ай-Пейс 2020 модельного года. На инглише.

Когда последний раз в Инчкейпе в Яугар заходила(мимо крокодила), там такой стоял, уже за 7,5 млн И рядом нарядный Ф-Пейс за 5,8.

[Ярда 3 131]

27 минут назад, Вероника сказал:

Когда последний раз в Инчкейпе в Яугар заходила(мимо крокодила), там такой стоял, уже за 7,5 млн. И рядом нарядный Ф-Пейс за 5,8.

Батарейка дорого стоит) 

[Caviar 3 884]

Просто забавное: Компания McLaren продала свою штаб-квартиру и тут же взяла её в аренду. 

 

Британский производитель McLaren лишился своей штаб-квартиры в Уокинге, которую занимает с 2004 года: фирма нашла на неё покупателя, и он согласился заплатить за комплекс ультра­современных зданий 170 миллионов фунтов (18,2 млрд рублей). Однако съезжать производителю не придётся, пишет Autocar, компания уже договорилась с покупателем об аренде.
Издание уточняет, что необычная сделка стала для McLaren просто способом раздобыть ещё один источник финансиро­вания. Юридически компания осталась без штаб-квартиры, но на практике будет по-прежнему занимать производ­ственные, исследова­тельские и офисные помещения ещё как минимум 20 лет.

Покупателем комплекса стал инвестици­онный фонд GNL из Нью-Йорка. Руковод­ство фонда уже назвало покупку «объектом мирового класса», отметив высоко­техно­логичность зданий и участие знаменитого архитектора Нормана Фостера в их проектировании.

Компания McLaren искала сторонние источники финансиро­вания с сентября прошлого года, так как понесла серьёзные матери­альные потери из-за пандемии коронавируса. Фирма сократила более четверти всего персонала, одолжила 150 миллионов фунтов у одного из арабских банков и пыталась получить ещё 275 миллионов под залог заводской коллекции классических спорткаров. Сделка по продаже штаб-квартиры должна окончательно завер­шиться во втором квартале нынешнего года.

При этом, несмотря на тяжёлую финансовую ситуацию, компания довела до логического финала первый этап проекта пере­осмысления модельной линейки. В феврале нынешнего года был пред­ставлен суперкар Artura, построенный на новейшей платформе, — он станет новой базовой моделью британской фирмы.

https://mag.auto.ru/article/mclarenheadquarterlease/

 

[Eugene Machinarchy 5 179]

@Caviar, надо им у РЖД учится в таких "сделках":

 

1. Организуем Первую Грузовую Компанию.

2. В качестве уставного капитала передаем им около половины всех вагонов РЖД в собственность.

3. Через месяц все эти вагоны берем назад в аренду, ну то есть РЖД их арендует у ПГК.

4. ............

5. Профит. Сложно сказать у кого :-)

[Нестор 3 447]

8 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

@Caviar, надо им у РЖД учится в таких "сделках":

1. Организуем Первую Грузовую Компанию.

2. В качестве уставного капитала передаем им около половины всех вагонов РЖД в собственность.

3. Через месяц все эти вагоны берем назад в аренду, ну то есть РЖД их арендует у ПГК.

4. ............

5. Профит. Сложно сказать у кого :-)

Отличный план (с) 

[domino horley 4 237]

Alfa Romeo отказывается от платформы Giorgio в пользу общекорпоративной STLA large.
Корпорация Stellantis, образованная в начале этого года в результате слияния Groupe PSA и Fiat Chrysler Automobiles, продолжает оптимизировать входящие в неё бренды. Стало известно, что одной из жертв этой оптимизации станет заслужившая массу восторженных отзывов платформа Giorgio с продольным расположением силового агрегата, на которой построены седан Alfa Romeo Giulia и кроссовер Alfa Romeo Stelvio.
https://www.kolesa.ru/news/alfa-romeo-otkazyvaetsya-ot-platformy-giorgio-v-polzu-obshchekorporativnoy-stla-large

 

Stellantis пока что не хочет расставаться ни с одним из своих многочисленных брендов, шанс на выживание дадут даже многострадальной Lancia, которая, как мы узнали в феврале, вошла в один премиальные куст с Alfa Romeo и DS — новинки трёх этих марок будут разрабатываться централизованно, но при этом отдельно от массовых Citroen, Fiat, Opel и Peugeot. То есть руководство Stellantis хочет, чтобы новые Alfa Romeo, DS и Lancia имели уникальные технические особенности.
В этой связи казалось бы надо поддерживать и развивать альфовскую платформу Giorgio, но она оказалась слишком сложной, дорогой и плохо пригодной для электрификации, без чего сегодня никакое развитие невозможно. Кроме Giulia и Stelvio платформа Giorgio официально будет только у грядущего среднеразмерного кроссовера Maserati Grecale. Она же в сильно модифицированном виде досталась новому Jeep Grand Cherokee (хотя официально об этом никогда не говорилось), но на этом точно всё. Как сказал нынешний глава Alfa Romeo Жан-Филиппа Импарато, который вчера общался с итальянскими СМИ и которого цитирует издание Automotive News Europe: «Если вы не подключены к розетке, вы мертвы».
На прошлой неделе гендиректор Stellantis Карлос Таварес заявил, что корпорация в перспективе перейдёт на четыре платформы, общие для всех входящих в корпорацию брендов, — маленькую, среднюю, большую и платформу для рамных машин, предназначенную преимущественно для пикапов и больших внедорожников для североамериканского рынка.
Маленькая и средняя платформа — это, очевидно, французские eCMP и eVMP, а большая пока известна как STLA large — на ней и будут построены потенциальные преемники Alfa Romeo Giulia и Stelvio, но ждать их придётся долго, сроки выхода на рынок не названы даже приблизительно. Сейчас Alfa Romeo находится в процессе формирования нового плана развития на 10 лет вперёд, который обнародует в конце этого года либо в начале 2022-го. Мы, конечно, помним, как часто в последние годы менялись планы Alfa Romeo (а также Maserati), но Импарато уверяет, что такой свистопляски больше не будет — новый план разрабатывается долго и тщательно, Alfa Romeo будет строго его придерживаться.
Впрочем до перехода к новой стратегии Alfa Romeo должна будет разобраться с имеющимся наследием, то есть новинками, которые находятся на поздней стадии готовности. В начале апреля стало известно о задержке выхода на рынок компактного кроссовера Alfa Romeo Tonale, теперь Импарато назвал конкретные даты: производство на заводе в итальянском Помильяно начнётся в марте 2022 года, продажи стартуют 4 июня того же года.
В основе Tonale лежит немолодая платформа Small Wide, основы которой были заложены ещё в начале века во времена сотрудничества Fiat и GM. В непродолжительную эпоху Fiat Chrysler Automobiles эта «тележка» была радикально модернизирована и, к большой радости Жан-Филиппа Импарато, адаптирована под plug-in гибридные силовые установки, которыми в прошлом году обзавелись построенные на этой платформе кроссоверы Jeep Renegade и Jeep Compass. Вот только характеристики этих силовых установок в привязке к Tonale Импарато счёл недостаточно спортивными, сейчас инженеры их «допиливают», этим и обусловлена отсрочка дебюта.

Проект младшего, субкомпактного кроссовера Alfa Romeo, о котором мы рассказывали в марте, тоже слегка отстаёт от графика. По свежим данным, полученным Automotive News Europe из анонимного источника, старт его производства на заводе в польском Тыхы смещён с января на апрель 2023 года. В основе этого паркетника, который предположительно получит имя Brennero, лежит французская модульная платформа CMP, то есть у Brennero точно будет электрическая версия. Будет ли у него полный привод, как у будущего родственного маленько Jeep, выпуск которого также наладят в Тыхы, пока неизвестно.

 

 

[Mike.MT5 1 033]

8 часов назад, domino horley сказал:

Alfa Romeo отказывается от платформы Giorgio в пользу общекорпоративной STLA large.
Корпорация Stellantis, образованная в начале этого года в результате слияния Groupe PSA и Fiat Chrysler Automobiles, продолжает оптимизировать входящие в неё бренды. Стало известно, что одной из жертв этой оптимизации станет заслужившая массу восторженных отзывов платформа Giorgio с продольным расположением силового агрегата, на которой построены седан Alfa Romeo Giulia и кроссовер Alfa Romeo Stelvio.

Среди фанов будет плач Ярославны по поводу отказа от заднего привода )) Хотя Альфа лет двадцать с лишним без него была в девяностых и нулевых. 

[Eugene Machinarchy 5 179]

Концепт Тонале интересный:

 

 

 

По размерам конкурент для XC40, Кадди XT4, Ягуара Е-Пейс.

[Caviar 3 884]

14 часов назад, Mike.MT5 сказал:

Среди фанов будет плач Ярославны по поводу отказа от заднего привода )) Хотя Альфа лет двадцать с лишним без него была в девяностых и нулевых. 

Переживут) Хардкорные фанаты все равно никогда план продаж не делали. 

[Caviar 3 884]

Один круг по гоночному треку на электрическом Мини Купер SE