Латинские марки & модели

[Caviar 3 883]

Обзор второго рестайлинга Мини Купер Ф56 Классик 2021. Просто подробный разбор машины, без тест-драйва. Мини в классическом зеленом цвете Бритиш Рейсинг Грин.

 

 

[Вета Вульф 2 749]

3 часа назад, Caviar сказал:

Мини в классическом зеленом цвете Бритиш Рейсинг Грин.

Если б брала еще раз Кантрик, то скорей всего выбрала в таком зеленом цвете. А то уже две белых авто было(и есть), первый Кантрик и Ксю нынешняя.

[Sokolovsky 479]

В 06.05.2021 в 02:12, Eugene Machinarchy сказал:

POV(от первого лица, без комментариев) тест-драйв рестайлинга Ягуара XF P300 R-Dynamic SE AWD, от Американского канала MilesPerHr. Начинка P300 - 300 л.с при 5500 об/мин и 400 Нм при 1500-4000 об/мин. А R-Dynamic, это такой аналог R-Дизайна у Вольво.

Интерьер сделали, практически от Ф-Пейса не отличишь. 

[Max.KOkos 3 142]

1 час назад, Sokolovsky сказал:

Интерьер сделали, практически от Ф-Пейса не отличишь. 

Ну это как и у Вольво: не сразу поймешь бывало изнутри, где S60, а где XC60) 

[domino horley 4 231]

Peugeot готовит конкурента Renault Arkana: первое изображение нового кроссовера.
По предварительным данным, новинка французской марки, созданная на основе 308, может дебютировать в первой половине 2022 года.
https://www.kolesa.ru/news/peugeot-gotovit-konkurenta-renault-arkana-pervoe-izobrazhenie-novogo-krossovera

 

Автомобили бренда Peugeot весьма востребованы на старосветском рынке. По данным Carsalesbase, в прошлом году дилеры реализовали в общей сложности 753 429 автомобилей, что на 22,2% меньше, чем годом ранее. Спад можно объяснить последствиями пандемии коронавируса, которые негативно сказались на глобальном авторынке. На Peugeot 308 в 2020-ом пришлось 90 324 проданных экземпляра (на 36% меньше). Снижение спроса вероятно вызвано в том числе и тем, что клиенты ждали выхода нового поколения модели.
В марте текущего года Peugeot рассекретил компактный хэтчбек 308 нового поколения. «Следующий» универсал модели представят позже. Напомним, в Европе продажи новинки «хэтча» начнутся во второй половине этого года. Как мы отмечали ранее, «заряженной» версии у «француза» не будет. Однако компания всё-таки может расширить семейство модели за счёт ещё одной модификации – речь идёт о паркетнике с условным названием Peugeot 308 Cross.
По данным motor.es, такой автомобиль дебютирует в первой половине 2022 года, его заводской индекс – P54. Предполагается, что модель составит конкуренцию европейской версии Renault Arkana. Отметим, на одном из крупнейших европейских рынков, в Германии, стартовый ценник модели Рено составляет 27 850 евро (эквивалентно примерно 2,51 млн рублей по текущему курсу). Вероятно, начальная стоимость нового кроссовера Peugeot будет примерно такой же.
Пока что официальной информации о том, как будет выглядеть автомобиль, созданный на основе нового Peugeot 308, нет, а значит, художники могут предложить своё видение будущей новинки. Версией экстерьера «пятидверки» поделился дизайнер испанского издания motor.es.
Судя по рендеру, передняя часть новинки Peugeot останется практически нетронутой. Автомобилю оставят такую же, как у хэтчбека нового поколения, головную оптику и решётку радиатора с обновлённым фирменным логотипом. Вероятно, слегка изменится нижняя часть переднего бампера с воздухозаборником (их могут визуально сделать чуть «агрессивнее»). Также сбоку, вероятно, появятся расширители колёсных арок чёрного цвета, которые войдут в состав «внедорожного» пластикового обвеса по периметру кузова.
При этом задняя часть получит покатую крышу, то есть у 308 Cross будет, вероятно, купеобразный кузов. Изображений, собственно, кормы пока нет. Также нет предположений о том, изменится ли интерьер у кросс-версии. Скорее всего, салон будет таким же: останется и дизайн передней панели, и новая виртуальная «приборка» с 3D-эффектом (как в дорогих комплектациях «обычного» 308-го), и 10-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы.
По предварительным данным, линейку двигателей ограничат электрифицированными вариантами. Так, ожидаются «мягкие гибриды», в основе которых лежат бензиновые двигатели с 48-вольтовым электродовеском, интегрированным в восьмиступенчатый «автомат», а также подключаемые гибриды с отдачей в 180 и 225 л.с. (она базируется на тандеме бензиновой 1,6-литровой «турбочетвёрки» PureTech и 110-сильного электромотора).

Не исключено, что модель получит иное, «кроссоверное» наименование – с двумя нулями посередине имени, состоящего из четырёх цифр. Презентация новинки французского бренда намечена на весну, продажи начнутся также в следующем году.

 

[Caviar 3 883]

Новые детали экстерьера и интерьера ALFA ROMEO Giulia GTAm 2021

 

 

Что-то получилось: выше зеленый Пежо, ниже зеленая Альфа, в начале страницы зеленый Мини) 

[Max.KOkos 3 142]

@Caviar, и два последних вроде бы не бритиш совсем) 

[Caviar 3 883]

Купра(Сеат) Форментор на переставке. Неплохо, но вообще можно было ожидать чуть большего. С другой стороны, если там спортивная настройка, то на таком упражнении она скорей мешать будет. Все таки тут 'ломание' на входе, а не реальное скоростное прохождение поворота.

 

 

Изменено 14 мая, 2021 пользователем Caviar

[Вета Вульф 2 749]

В 5/12/2021 в 17:21, Caviar сказал:

Что-то получилось: выше зеленый Пежо, ниже зеленая Альфа, в начале страницы зеленый Мини) 

Просто зеленый тренд, все хотят стать электромобилями

[Вероника 1 197]

20 часов назад, Вета Вульф сказал:

Просто зеленый тренд, все хотят стать электромобилями

Или маскируются, чтоб все думали что они электромобили =))

[Вета Вульф 2 749]

1 час назад, Вероника сказал:

Или маскируются, чтоб все думали что они электромобили =))

Ахаха, ну может и так.

[domino horley 4 231]

Сменные АКБ для электромобилей: после провала Renault готова повторить эксперимент.
Глава компании Renault Лука де Мео поручил инженерам ещё раз проработать идею быстрой замены батарей на электромобилях, так как видит в таком решении массу преимуществ. Десять лет назад Renault обкатывала эту идею вместе с американо-израильской компанией Better Place, но тогда ничего хорошего из этого не вышло.
https://www.kolesa.ru/news/smennye-akb-dlya-elektromobiley-posle-provala-renault-gotova-povtorit-eksperiment

 

 

Основанная в 2007 году компания Better Place считалась перспективным стартапом и сумела заразить своей идеей сменных АКБ для электромобилей тогдашнее руководство Renault. В рамках партнёрства Better Place и Renault планировали реализовать 100 000 электрических седанов Renault Fluence Z.E., у которых на специальных станциях менее чем за пять минут можно было заменять севшую батарею на заряженную. Пилотные проекты были запущены в Израиле и Дании.

 

 

Станция по замене АКБ Better Place

 

В 2013 году Better Place обанкротилась, не сумев найти деньги на развитие. К тому времени удалось реализовать менее полутора тысяч Renault Fluence Z.E., то есть электрическая машина со сменным батареями, по сути, оказалась никому не нужна. Возможно, непривлекательной оказалась сама модель, имевшая даже по тем временам довольно слабые технические характеристики – батарея ёмкостью 22 кВт∙ч обеспечивала всего 185 км пробега на одной зарядке по циклу NEDC, а в реальности не более сотни. Даже имя возможность быстро заменить батарею на специальной станции, далеко на такой машине не уедешь.
Но Лука де Мео, возглавивший Renault в прошлом году, внимательно изучил этот исторический опыт и посчитал возможным вернуться к идее сменных АКБ на новом технологическом уровне, о чём сообщил в интервью газете Financial Times. Де Мео рассматривает сменные АКБ не как возможность увеличить запас хода электромобилей, а как выгодное бизнес-предложение: машины можно продавать отдельно, батареи отдельно, причём батареи при такой схеме будут сдаваться в аренду – соответственно стартовую цену за электромобиль можно радикально снизить.

Впрочем, сама Renault уже давно освоила продажу электромобилей с арендными батареями – осталось только научиться оперативно эти батареи из них извлекать. Плюсов в таком подходе, действительно, немало. Самый жирный: исчезает проблема естественного снижения ёмкости АКБ по мере износа. Как только износ превышает комфортный для потребителя уровень, батарея снимается и оправляется на «второй и третий циклы», то есть её можно использовать на катерах, на промышленных объектах и в домашних хозяйствах, где полная ёмкость не требуется, – эта технология уже обкатана компанией Nissan на отслуживших свой электромобильных срок батареях Leaf. Возможность быстро заменить батарею и совершать длительные поездки без простоев – тоже большой плюс, но не основной.

Минусы, конечно, тоже есть: станций замены АКБ должно быть много, при этом в современной реальности они будут обслуживать только автомобили одной компании. В случае с Renault к проекту, конечно, автоматически подключатся партнёры по альянсу – Nissan и Mitsubishi, но даже столь крупный альянс может не обеспечить экономическую эффективность глобальной сети по замене батарей.

Пока Renault только глубоко прорабатывает идею возвращения к сменным батареям и окончательного решения по ним ещё не приняла. Возможно, сменные АКБ появятся на отдельных моделях и отельных рынках, а не по всему миру. На уровне концепта Renault предложила сменную АКБ на кроссовере Morphoz 2020 года (на заглавном фото), но там сменная батарея шла как дополнение к встроенной – компромиссное решение, хотя и не безынтересное.

[domino horley 4 231]

Международный автоальянс Stellantis сохранит все 14 брендов как минимум на десять лет.
Раньше сообщалось, что новоиспеченный международный альянс Stellantis хочет пересмотреть ассортимент моделей в концернах PSA и FCA, а также отказаться от части марок. Теперь же стало известно, что всем брендам даётся десять лет, чтобы доказать свою работоспособность.
https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1227928/

 

Когда новый автомобильный альянс только образовался, ходили слухи, что число марок, вошедших в его состав, поредеет. Теперь генеральный директор Stellantis Карлос Таварес рассказал, что группа планирует делать со своими брендами.
Выступая на автомобильном саммите Financial Times, Таварес подчеркнул, что у каждого из его премиальных брендов будет 10 лет, чтобы привести свои дела в порядок и доказать, что они оправдывают ресурсы компании.
В этот период все марки будут получать необходимое для работы финансирование. Чтобы показать хороший результат, руководство автобрендов должно четко понимать своих клиентов, а также цели и коммуникации. Все возможности им предоставят, а итоги подведут в 2031 году. 
Выбранная Stellantis стратегия развития фактически спасла Lancia и Chrysler - эти марки были близки к исчезновению. 
Туманные перспективы имели Alfa Romeo (из-за своего не слишком разнообразного модельного ряда) и Vauxhall (авто с таким логотипом можно встретить только на британском рынке). 
А ещё автоальянс собирается пересмотреть перечень актуальных платформ и трансмиссий.
Планируется, что от многих сочетаний компания откажется, оставив только наиболее перспективные, востребованные и рентабельные. А вот на подразделения марок новая стратегия не распространяется. Так, Stellantis уже успел закрыть американское подразделение SRT, выпускавшее хот-версии моделей Dodge, Jeep и Chrysler.

 

[Нестор 3 442]

@domino horley, получается все таки Лянчу не запишут в премиум к Альфе и DS? Изначально вроде бы собирались ее там прописать.

[domino horley 4 231]

1 час назад, Нестор сказал:

получается все таки Лянчу не запишут в премиум к Альфе и DS? Изначально вроде бы собирались ее там прописать.

Это может просто старая картинка, когда еще Лянча в премиум не предполагалась. 

[KolassyRS 751]

8 часов назад, domino horley сказал:

Это может просто старая картинка, когда еще Лянча в премиум не предполагалась. 

Старая, они там вроде в новой редакции и Пежо с Ситроеном по разным группам развели.

[Fallin 2 137]

В 5/14/2021 в 11:58, Caviar сказал:

Купра(Сеат) Форментор на переставке. Неплохо, но вообще можно было ожидать чуть большего. С другой стороны, если там спортивная настройка, то на таком упражнении она скорей мешать будет. Все таки тут 'ломание' на входе, а не реальное скоростное прохождение поворота.

В тему Форментора: обзор и тест гибридной версии. На инглише.

 

[Caviar 3 883]

@Fallin, кстати, с гибридом интересно сравнить, насколько разница в управляемости будет. Можно и на переставке, хотя лучше конечно на треке. 

[Вероника 1 197]

22 часа назад, KolassyRS сказал:

Старая, они там вроде в новой редакции и Пежо с Ситроеном по разным группам развели.

Да, они собирались Пежо в какой-то средний класс и выше, а Ситроен в мейнстрим и эконом.

[Морская 651]

11 часов назад, Вероника сказал:

Да, они собирались Пежо в какой-то средний класс и выше, а Ситроен в мейнстрим и эконом.

Даже странно, мне всегда казалось, что они либо равны, либо Ситроен чуть выше котируется.